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Alt 10.01.2003, 12:03     #11
Schleicher   Schleicher ist offline
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Ja, das ist das wo Du draufdrückst.
Scheint aber alles ok zu sein.

Ich denke Du solltest mal Jan´s Plan abarbeiten, der ist etwas konkreter. Das mit dem Thermostat hört sich gut an...

MfG
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Alt 10.01.2003, 12:07     #12
brazzo1   brazzo1 ist offline
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@ schleicher

vor kurzem hatte ich mit dem bedienteil bisschen schwierigkeiten! bekannter bmw-fehler! es ging immer aus und an, und blieb dann aus und ging wieder usw.!!!!
das war aber nur mal ca. zwei wochen so, seitdem funzelt das teil wieder tatellos (denk ich zumindest)

mein erster verdacht war auch das thermostat! aber lt. bwm-mann sei das thermostat i. o.!

wenn´s sommer wär, würde es mich nicht arg viel jucken, da muss die klima funktioniern - aber momentan isses ja arschkalt
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Alt 10.01.2003, 12:12     #13
Schleicher   Schleicher ist offline
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Ich weiß nicht ob wir vom gleichen Thermostat reden oder obs nur eins gibt.
Eines ist für die Regelung des Heizkreislaufes (kleiner/großer) verantwortlich.
Es muß aber noch eine Art Wärmetauscher existieren, der nach Bedarf die Wärme regelt(weitergibt). Der Motor-Kühlkreislauf ist nach Erreichen der Betriebstemperatur konstant bei ??Grad (80? 100?), siehe Anzeige.

MfG
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Alt 10.01.2003, 12:23     #14
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Die Heizung wird (wie der große weiße Wandheizkörper zu Hause) über 2 Wasserventile geregelt. Eines für die Fahrer- und eines für die Beifahrerseite. Wenn die Klima meint das geheizt werden soll schaltet sie die Wasserventile auf Masse und so öffnen dann die Ventile und warmes Kühlmittel strömt durch Heizkörper im Heizungskasten.

Deswegen würde ich auch als erstes nachmessen ob die Heizventile überhaupt angesteuert werden. Wenn nein kann man alle Fehler im Kühlmittelsystem schon mal als unwahrscheinlich zurückstellen. Entweder ist dann das Klimasteuergerät/Bedienteil selber hinüber oder seine Sensoren liefern Mist. Dieses ist nur mit Hilfe des DIS bei BMW zu klären. Wenn die Heizventile aber korrekt angesteuert werden und trotzdem nicht öffnen, ist auch hier (ein) Fehler schon gefunden.

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 10.01.2003, 12:34     #15
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Genau das meinte ich.

Bei der Scheibenenteisung müssen (oder sollten, ich habs ned nachgemessen) diese Ventile sofort geschaltet werden, da alle verfügbare Heizleistung abgerufen wird (werden soll).
Daher auch meine Frage, ob es dann warm wird...

MfG
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Alt 10.01.2003, 12:41     #16
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Die Stellung "32°C" ist genau so ein Grenzfall: In dieser Stellung müssen die Heizventile öffnen, da die Senseroinformation dann ignoriert werden. Auf "32°C" heizt die Heizung auch bei 40°C noch.

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Alt 10.01.2003, 12:50     #17
brazzo1   brazzo1 ist offline
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also, auf 32° mit/ohne defrost-taste kommt keine wärmere luft als die 18-20°!!!

wo befinden sich den diese wasserventile, die ich auf funktion testen müsste! komm´ ich da ohne weiteres ran, oder ist das ein arg grosses gefick und die teile zu messen??? dann dann würd´ ich mir die arbeit gleich gar nicht machen, und die kiste in meine werkstatt bringen und basta!!!
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Alt 10.01.2003, 13:32     #18
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Die Wasserventile sind im Motorraum an der Spritzwand zum Fahrgastraum auf der Fahrerseite montiert. Ist nix für dicke Hände.

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Alt 10.01.2003, 14:50     #19
brazzo1   brazzo1 ist offline
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besten dank für die infos!

werde mir das dann später mal anschauen, ob ich da hinkomme oder das doch lieber den geübten autoschrauber überlasse!!!

schönes we

cu
brazzo
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