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Alt 27.12.2002, 10:06     #11
shneapfla   shneapfla ist offline
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@Powerboat3000

den Anschaffungsmehrpreis des d habe ich (mehr oder weniger) ignoriert - das gleicht sich durch den höheren Wiederverkaufswert wieder aus.

Generell würde sich bei mir ein Diesel bei 15 bis 20000 km rechnen, da ich versicherungstechnisch ziemlich unten bin (55 % HPF und 35 % VK).
Den exakten Vergleich kannst eigentlich nur du machen, da ich nicht weiß, was du Versicherung bezahlst.
Ich würde mit 3 l Unterschied rechnen, also 8 - 9 beim Cd und 11 - 12 beim Ci. Wären bei 20000 km/Jahr (und 90 Cent f. Diesel (8,5l/100km) und 1,10 Euro für Super (11,5l/100km)) also 1530 Euro für Diesel und 2530 Euro für Sprit (bei 30000 km wäre der Unterschied 1500 Euro).
Von den 1000 Euro ziehst du die höhere Steuer (~200 Euro) und die höhere Versicherung ab, dann solltest du wissen, was sich für dich rechnet (Inspektionen habe ich mal ignoriert, ein wesentlich (!!) längereres Intervall als 20000 km werden die Benziner auch nicht haben, oder - und ob ich nun 3 oder 4 mal im Laufe von 100000 km zur Inspektion fahre, macht den Braten nun auch nicht fett (bei 20000 km/Jahr wäre der Unterschied ~60 Euro/Jahr).
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Grüße
shneapfla
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Alt 27.12.2002, 10:13     #12
Powerboat3000   Powerboat3000 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von shneapfla
@Powerboat3000

Generell würde sich bei mir ein Diesel bei 15 bis 20000 km rechnen, da ich versicherungstechnisch ziemlich unten bin (55 % HPF und 35 % VK).
Du schreibst, dass sich bei Dir ein Diesel bei 15 - 20000 rechnet. Hier bestehen aber doch gravierende Unterschiede zur Größe des einzelnen Motors, sprich ein 320d rechnet sich bald schon mit halb so viel Laufleistung wie der 330d. Oder hast Du es Dir nur für den 330d durchgerechnet?

Bei den Steuern muss man natürlich noch die anfängliche Steuerbefreiung für den Benziner berücksichtigen. Mit dem Wiederverkaufswert das kann man glaube ich wirklich in ANsatz bringen. ABer ich überlege noch, ob in voller Höhe oder vielleicht nur zu 50% der Anschaffungsmehrkosten.

Beim Sprit bin ich zu dem Ergebnis gekommen, dass ich 4l Differenz rechne, da ich viel AUtobahn mit hohem Vollgasanteil fahre, wobei die Verbrauchsdifferenz der beiden Motoren stark auseinander geht. Beim Benziner berücksichtige ich zudem die Preise von Super Plus.

Aber ich glaube, wenn die Versicherung mit sich reden läßt und meine SF Klassen etwas runtersetzt (sollte ja möglich sein, wenn man so eine dicke Karre bei denen versichert), dann wird sich der Diesel auf jeden Fall für mich ab ca. 20.000 km rechnen. Und da ich die überschreite wird´s wohl der Diesel. Endgültiges weiß ich aber erst, wenn die Versicherungsdaten für den 330Cd zur Verfügung stehen und mir ein individuelles ANgebot der Versicherung vorliegt.

Gruß
Powerboat3000
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Alt 27.12.2002, 11:23     #13
shneapfla   shneapfla ist offline
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verglichen (für mich) habe ich das eigentlich nicht (nur mir später mal die Ersparnis ausgerechet ), da ich im Jahr zwischen 40 und 50000 km fahre, da ist eigentlich klar, daß der Benziner wirtschaftlich keine Chance mehr hat.
Bei mir kam auch nur der 530d in Frage, da ein 520d (imho) relativ untermotorisiert ist....
Ein 320d rechnet sich ohne Frage schon wesentlich eher als ein 330d - außerdem ist wohl der Unterschied zwischen 320d und 330d alt (=184PS) nicht sooo gravierend um die Mehrkosten in jedem Fall zu rechtfertigen.

Die Steuer hatte ich falsch in Erinnerung, die 2,5 Jahre Befreiung mußt du natürlich mit einrechnen, außerdem betragen die Steuer-Mehrkosten für den Diesel (hab' gerade im anderen Thread gekuckt ) fast 300 Euro (128 Euro zu 414 Euro) - da du aber 4l Unterschied rechnest, dürfte das lockerst aufgewogen werden...

Bei den Prozenten können die Junx zwar (normalerweise) nichts machen, aber die Prämie kann ja auch durch andere Rabatte gemindert werden, alles nur Verhandlungssache...
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Grüße
shneapfla
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Alt 27.12.2002, 12:56     #14
Powerboat3000   Powerboat3000 ist offline
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Ich bin mal gespannt, ob der 330Cd in der Versicherung deutlich teurer wird als der 330d. Klar ist das Coupé immer ein wenig teurer, aber gespannt bin ich wie sich der neue Motor mit seiner Mehrleistung auf die Prämie auswirkt. Ich befürchte da leider nichts Gutes.
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Alt 28.12.2002, 20:12     #15
Triple X   Triple X ist offline
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Hallo.

Ich wollte immer einen Diesel, aber auch ein Coupe und jetzt ist beides möglich. Also ich werde meine Limo verkaufen und mir einen 330Cd zulegen. Der sechste Gang war auch längst überfällig.

MfG, Triple X
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