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Alt 04.09.2004, 23:09     #31
Dresches  
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Irgendwann, wenn ich mal etwas Geld übrig habe...

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Alt 08.09.2004, 08:46     #32
Georg   Georg ist offline
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Für nen Sport EVO darfste aber das Wörtchen "etwas" gleich weglassen.
Unter 20.000 geht sich da gar nix mehr.
Inzwischen kriegt man ja nicht mal mehr nen vernünftigen Cecotto für unter 15k außer er hat nen Haken.

Ob sich das rechnet weiß wohl noch keiner so genau. Daher hab ich mir ja den "stinknormalen" 215PS geholt.
Der ist auch inzwischen recht selten.

Georg
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Alt 14.09.2004, 14:30     #33
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Klaus316iC
Vielen Dank für den Link!

Ja, zum einen erstaunt es, dass die neueren DTM- bzw. ITC-Autos nicht schneller waren, aber auch wenn man sich die Zeiten von der 24h-Rennen-Quali anschaut, die bei den Besten bei rund 9 min 10 für die volle Runde liegen, kann nicht wirklich von einer Steigerung die Rede sein. Naja, nächstes Jahr ist es mit der Vergleichbarkeit sowieso endgültig vorbei, denn die Mercedes-Arena macht den GP-Kurs ja um Einiges länger.

Vielen Dank noch mal

Gruß
Klaus
mmh, ich habe da ein video von stuck im M3 GTR (500ps), der die runde incl. GP strecke in 7:32 gefahren ist - wenn ich mich jetzt nicht täusche ... .
ist doch schon etwas schneller.

nichtsdestotrotz ist der ur m3 eine extrem geile kiste ... alle m3's sind geile fahrmaschinen.

ciao claus
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Alt 15.09.2004, 11:16     #34
Georg   Georg ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit
nichtsdestotrotz ist der ur m3 eine extrem geile kiste ...
Da muß ich Dir recht geben.
Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit
alle m3's sind geile fahrmaschinen.
Da nicht ganz.
Warum?

Damals wurden viele M3 noch bewußt ohne Klima, ohne EFH etc. bestellt um das Gewicht niedrig zu halten.
Das Auto hatte zuletzt 215PS bei 1200kg, also 5,58kg pro PS

Wie ist es denn heute?
Geordert wird "einmal voll" mit Klimaaut, Navi, HiFi etc.
Klar hat der E46 M3 343 nominelle Pferdchen, aber das Cab wiegt leer schon 1550kg und Deines wohl eher über 1600kg.
Wenn ich jetzt mal die Leistung mit dem Gewicht in Relation ziehe dann habe ich 4,7kg/PS also gar nicht mal sooo viel weniger.
Und mit viel Leistung bei hohem gewicht kann ich zwar schnell geradeaus fahren aber bei den Kurvengeschwindigkeiten scheiden sich die Geister.

Georg
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Geändert von Georg (15.09.2004 um 11:21 Uhr)
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Alt 19.09.2004, 16:30     #35
Ernst   Ernst ist offline
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KK-
Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit
mmh, ich habe da ein video von stuck im M3 GTR (500ps), der die runde incl. GP strecke in 7:32 gefahren ist - wenn ich mich jetzt nicht täusche
Hallo,

die Bestzeit von Stuck im Training zum 24-Stundenrennen war 8:32.062.

Nachzulesen

hier

Rennrückblick, dann Training einstellen.

MfG
Klaus Ernst
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Alt 19.09.2004, 17:51     #36
csl_micha   csl_micha ist offline
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**-Z 1111
die Zeit stimmt, aber dieses Jahr wurde auf der GP Strecke nur die Kurzanbindung gefahren um mehr Platz für zusätzliche Fahrerlager zu haben
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Gruß ///M icha
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Alt 20.09.2004, 17:21     #37
e36Jan   e36Jan ist offline
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MTL - ****
moin !

auch heute noch sind die e30m3 im breiten- und hobbysport noch wirklich ernsthafte konkurenten, auch für neuere autos. die motorleistung ist da nur ein aspekt. vor allem das aerodynamische konzept und das fahrwerk sind auch aus heutiger sicht erstaunlich schnell...
als hobby- lausitzringpilot staunt man da nicht schlecht , zumindest bei uns auf dem ring, sind die e30m3s trotz leistungsdefizits z.b. den e36 m3 überlegen !!! und die bisher schnellste gemessen rundenzeit, hält trotz slickbereifer gt3, donkervorts und corvetts ein e30m3 (allerdings mit fahrwerkstechnik aus dem ehemaligen dtm regal und 4,4lV8 motor...)

mfg Jan
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Alt 20.09.2004, 20:02     #38
c23let   c23let ist offline
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Ne,also das sehe ich ganz anders.

Der Serien E30 M3 ist doch leistungsmäßig viel zu sehr im Defizit,als das er wirklich schnell um den Kurs kommen könnte.
100 PS weniger (allerdings bei 300 KG weniger) kann man nicht so einfach kaschieren.
Warum hätte BMW beim Nachfolger so schlechte Arbeit leisten sollen?

Der E30 M3 ist halt unheimlich beliebt und stark getunt.Und mit einem getunten Wagen kann man allen um die Ohren fahren.

Ich kann jetzt nur vom Nürburgring sprechen und da kommt es noch etwas mehr auf Leistung an als woanders,aber hier hat der E30 M3 normalerweise keine Chance.
Allerdings hängt das auch immer stark vom Fahrer ab.
Hier sieht man verdammt viele E30 mit Käfig und Super-Fahrwerk und die Fahrer bewegen sich auch am Limit.
Kein Wunder wenn so einer einen Freizeit-Piloten im E36 M3 abhängt.

Wenn man sich mal die Nürburgringzeiten einzelner Autos ansieht,dann liegen die schon sehr eng beieinander.
Aber zwischen zwei Fahrern können locker eine Minute liegen.
Wenn jemand noch vorsichtig fährt und den Kurs nicht kennt,dann können es auch leicht zwei werden.

IMHO wird um den E30 M3 wird viel zu viel Lärm gemacht.
Für den gelten die gleichen Regeln wie für alle anderen.
Eine Sonderversion mit 215PS aufwärts ist ein tolles Liebhaberfahrzeug,aber ein Standard M3 mit 195 PS ist auf der Rennstrecke nur ein Opfer (aber man kann halt viel draus machen,daß dem nicht mehr so ist).

MfG Stephan
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Alt 20.09.2004, 20:44     #39
e36Jan   e36Jan ist offline
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moin !

mag sein, das sich das auf schnelleren strecken so verhält, aber bei uns hier spielt sich eigendlich alles diesseits der 200 km/h ab, und im infield bzw. den schnellen und mittelschnellen kurven versteht man wieso die m-gmbh diese spoiler an das auto konstruiert hat

mfg Jan
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Alt 22.09.2004, 15:41     #40
Georg   Georg ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von c23let
Eine Sonderversion mit 215PS aufwärts ist ein tolles Liebhaberfahrzeug,aber ein Standard M3 mit 195 PS ist auf der Rennstrecke nur ein Opfer (aber man kann halt viel draus machen,daß dem nicht mehr so ist).
Es ist zwar richtig, daß die 215PS Version zuerst im Sondermodell Cecotto (04-07/89) rauskam, aber danach hatte der "normale" M3 ab 09/89 auch 215PS und >4000 gebaute sind IMHO kein Sondermodell mehr (auch wenns davon nur noch 380 in D gibt).

Leistungsvarianten M3
200PS ohne Kat
195PS mit Kat
220PS ohne Kat im EVO II
215PS mit Kat in Cecotto und Serie
238PS aus 2,5l im EVO III (Sport-EVO)

Georg
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