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Alt 28.09.2002, 19:32     #11
cherche   cherche ist offline
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Registriert seit: 12/2001
Ort: D-56XXX
Beiträge: 2.819

Aktuelles Fahrzeug:
GMC Sierra Denali AWD, Big Dog Pitbull, 13er Brutale RR
@Eulomat,

bei mir ist es umgeklehrt - werde wohl vom Diesel auf den Alpina B3S umsteigen. Für die Versicherung des 530d und dessen Steuer kann man viel Kilometer schruppen....

Meine Kiste hat jetzt irgendwas über 227PS (habe nach dieser Leistungsmessung nochmal umprogrammieren lassen), aber über 230 Km/h geht das Ding einfach nicht (Drehzahlbegrenzer), dafür die gleiche Geschwindigkeit auch bergauf. Freue mich da auf jeden Benziner zum Abledern - na ja, fast jeden .

Ich will auf jeden Fall etwas mehr Sound und Drehfreude - die bekomme ich ja wohl beim Alpina, oder?

Grüße
Cherche
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Alt 28.09.2002, 20:21     #12
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 2.200
Zitat:
Kannst Du mal Tuner-Namen nennen, die so dermaßen geringe Leistungen beim M346 gemessen haben?
@ cherche

Hamann Motorsport

Als ich bei DS im August Termin hatte für die Auspuffmontage sagte er auch am Telefon zu einen Kunden, dass die aktuellen M3 Motoren kaum über 310-315PS erreichen.

Gruß Daniel
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Alt 29.09.2002, 05:32     #13
BigTom   BigTom ist offline
Power User
 
 
Registriert seit: 09/2001
Ort: 71063
Beiträge: 12.308

Aktuelles Fahrzeug:
Mercy S212 E350 CDi 4matic

BB-GT-xx
Ich bin mir aber fast sicher dass es die Möglichkeit gibt auf selektierte Motoren zurückzugreifen. Einfach mal de Dealer ansprechen une eine Leistungsmessung bei Erhalt vertraglich festlegen.

Also das würde ich bei einem >60k€ Auto so machen...
Userpage von BigTom
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Alt 29.09.2002, 10:51     #14
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 2.200
Ich persönlich würde auch zum neuen Alpina B3S greifen. Er bietet meiner Meinung nach
einfach mehr Individualität als ein M3, den man mittlerweile sehr oft auf den Straßen sieht.

Der kleine Nachteil des Alpina's ist allerdings die schlechtere Teileversorung im Gegensatz zu BMW. Wenn u.U. etwas am Motor "repariert" werden muss, dann kann die BMW Werkstatt, selbst ein Alpina-Stützpunkthändler, nichts ausrichten. Das Fahrzeug muss nach Buchloe!

Positiv für den Alpina sprechen der:
- günstigere Kaufpreis
- die deutlich günstigere Versicherungseinstufung ( ähnlich 330i )
- sehr gute Fahrleistungen, auf M3 Niveau
- mehr Individualität
- mehr Komfort

Negativ sprechen allerdings:
- die schlechtere/langsamere Teileversorgung im Gegensatz zu BMW
- vorgeschriebene Rad/Reifenkombination ( persönliche Meinung )
- gewöhnungsbedürftige Optik [ Frontspoiler ] ( persönliche Meinung )

Gruß Daniel
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Alt 29.09.2002, 11:50     #15
PK-330Ci   PK-330Ci ist offline
Junior Guru
 
 
Registriert seit: 10/2001
Ort: D-45549 Sprockhövel
Beiträge: 3.123

Aktuelles Fahrzeug:
335i Cabrio ; Mercedes R 350 CDI L
@328i-E46-Racer

Zitat:
- vorgeschriebene Rad/Reifenkombination ( persönliche Meinung - gewöhnungsbedürftige Optik [ Frontspoiler ] ( persönliche Meinung )
Ich stimme Dir in beiden Punkten zu, meine aber, daß sich beides ändern lassen sollte. In einem anderen Thread stand schon, daß der Spoiler auch gegen original BMW Teile getauscht werden kann. Und bei den Rädern geht doch über Einzelabnahme fast alles (Gott sei Dank).

Grüße
Peter
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Alt 29.09.2002, 11:51     #16
Eulomat   Eulomat ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von Eulomat
 
Registriert seit: 06/2002
Ort: D-68753 Waghäusel-Kirrlach
Beiträge: 192

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 118d E87
@cherche

Den Sound und die Drehfreude kriegst du beim Alpina auf jeden Fall!

Der Sound wird wohl auch das sein, das ich - wenn das mit dem Diesel alles hinhaut -
am alllleerrrrmeisten vermissen werde.

Mit dem Durchzug und der Power bin ich beim Diesel schon soweit zufrieden...
ok...ich kann nicht mehr so "auf die Jagd" gehen (Autobahn). Beim Alpina
kann ich halt noch bei 220 aufs Gas und geht halt noch was (einiges).
Aber egal...früher oder später werde ich mir wieder einen holen.
Nur vorerst ist wohl der Diesel wirtschaftlicher und macht ja auch Spass!
Geplant hab ich es für nächstes Frühjahr/Sommer, dann hab ich meinen
Alpina 2 Jahre und das ist wohl meine persönlich "Auto-wechsel-Grenze".

Hatte bis jetzt noch kein Auto länger als ca. 2 Jahre...egal wie schön...irgendwann
muss was neues/anderes her...ist halt ne Macke von mir Auto-Verrückten...
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Alt 29.09.2002, 14:41     #17
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 2.200
Zitat:
Ich stimme Dir in beiden Punkten zu, meine aber, daß sich beides ändern lassen sollte. In einem anderen Thread stand schon, daß der Spoiler auch gegen original BMW Teile getauscht werden kann. Und bei den Rädern geht doch über Einzelabnahme fast alles (Gott sei Dank).
@ PK-330Ci

Ein Fahrzeug von einem Hersteller wie Alpina, Hartge usw... sollte man einfach nicht mit Rad/Reifenkombintion bzw. Frontspoilern von anderen Herstellern ( M-Paket II von BMW ) mischen!

Solche "Misch-Autos" wie z.B. Hamann Frontschürze + AC-Schnitzer Heckschürze finde ich persönlich nicht schön!

Entweder komplett oder gar nicht.

Würdest du an einem Alpina eine M-Technik Front montieren lassen oder Hartge Felgen??

Gruß Daniel
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Alt 29.09.2002, 15:58     #18
Gerd Sihler   Gerd Sihler ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Gerd Sihler
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: Nahe Ulm
Beiträge: 2.537

Aktuelles Fahrzeug:
New Beetle 1,8t Sport Edition

UL-VW
Zitat:
Original geschrieben von 328i-E46-Racer
Entweder komplett oder gar nicht.
Dasselbe machen viele andere mit der Serie Solche Kultobjekte sind Alpina's und sonstige Umbauten imho nicht.
Wieso sollte hier nicht ebenfalls das gelten, was wir uns im Grunde alle wünschen. Die Mischung aus dem Besten von allem und das in Design nach eigenem Wunsch.

Ich sehe das im übrigen ebenso wie Peter. Ich wünschte mir auch einen Alpina B3 Motor in einer ansonsten individuell zusammengestellten Limousine zu fahren. Denn imho ist das wirklich interessante von Alpina der Motor.

Gerd
__________________

Userpage von Gerd Sihler
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Alt 29.09.2002, 16:25     #19
Michael G   Michael G ist offline
Guru
 
 
Registriert seit: 11/2001
Ort: Glauchau
Beiträge: 4.158

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E36 318ti Compact (M44) und Porsche 968
Alpina ist aber ein Autohersteller. ACSchnitzer nur ein Tuner. Somit ist eine Mischung bei ACSchnitzer afaik noch im Rahmen, aber ich sehe einen reinen Alpina (meinetwegen mit Alpina Zubehör) als rein an. Veränderungen sind sicher Geschmackssache, sind aber nicht mein Ding.

Ich würde einen Ruf getunten Porsche-Turbo auch nicht mit Teilen von Gemballa oder Techart "verwässern", nix für ungut.
__________________
M.G.

von 1-12: 1996 BMW E36 318ti GC-W 773
von 3-10: 1992 Porsche 968 Targa GC-P 968
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Alt 29.09.2002, 17:19     #20
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 2.200
Zitat:
Dasselbe machen viele andere mit der Serie Solche Kultobjekte sind Alpina's und sonstige Umbauten imho nicht.
@ Gerd

Ja, im Prinzip hast du Recht, aber wenn man bei einem Alpina B3S den Radsatz
sowie den Frontspoiler durch "Dritthersteller-Teile" ersetzt, dann ist es in meinen Augen kein
richtiger Alpina mehr, sondern

ein E46 mit aufgebohrtem Motorblock und 6-Ganggetriebe.

Bei einem M3 würde ja auch keiner auf die Idee kommen, das Aerodynamikpaket durch eines aus dem BMW Regal zu ersetzen....

Einen Alpina macht der Motor, der Radsatz sowie der umstrittene Frontspoiler aus.

Bei der Serie ist es imo etwas anders.

Gruß Daniel

Geändert von 328i-E46-Racer (29.09.2002 um 17:28 Uhr)
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