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Alt 17.09.2002, 18:39     #51
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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BMW E46 320i Limo 3/04, Audi A4 Avant BJ 02 2.0 Atlasgraumetallic
Also der GSI von meinem Kumpel wiegt nur knapp über einer Tonne, ist aber auch kein 16v.
Und ein 323ti soll dem GSI 16v schon ohne größere Probleme davonfahren..
Mit 20 PS (nominell) mehr, dafür aber auch höherem Gewicht. Und wenn der GSI streut, dann tut das der 323ti ja auch, seine reelle Leistung soll ja bei so ca. 190PS liegen.


242km/h mit einem 150PS Auto? Hm.. das glaub ich nicht. Das schafft gerade mal, wenn überhaupt, ein 328i, und der hat 193PS. Auch mit einem lang übersetzten Getriebe.. und der GSI is auch kein CW-Wert-Wunder, wenns ein Calibra wäre... vielleicht schafft ers laut Opel-Tacho, das kann dann schon hinkommen

Zum Vergleich, der 115 PS GSI geht auch gut (wie meiner, zumindest bis 150) aber fährt in der VMax genau 200km/h. Er hat aber ne kürzere Übersetzung als der 16v. Aber dass die längere Übersetzung über 30 bzw. 40km/h ausmachen soll.. ne. Dann dürfte der 16v nicht mehr so "gut" gehen, wie er gehen soll..

Geändert von Zeitgeist (17.09.2002 um 18:43 Uhr)
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Alt 17.09.2002, 19:07     #52
Stefan320i   Stefan320i ist offline
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Ich hab nicht den ganzen Thread gelesen, weiß als 320er Fahrer aber:

1. Braucht er keine 10 sec von 0-100 km/h
2. Mag zwar sein, daß der GSI etwas schneller ist, aber nach ein paar Jahren rostet der Dir doch unterm A**** weg und ich hab immer noch Freude am Fahren
__________________
Gruß Stefan
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Alt 17.09.2002, 19:22     #53
MelS   MelS ist offline
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Zitat:
Und wenn der GSI streut, dann tut das der 323ti ja auch, seine reelle Leistung soll ja bei so ca. 190PS liegen.
Na logisch, mindestens.


Um mal bei den Fakten zu bleiben: In ams und sport auto wurden seinerzeit mehrere GSi 16V mit 224 km/h gemessen (unabhängig voneinander und nicht zeitnah). Ich denke mal, darin spiegelt sich das tatsächliche Leistungsvermögen des alten Opel Zweiliter-16V wider. Auch von einer regelmäßig deutlichen Streuung der Motorleistung nach oben war in diesem Zusammenhang mehrfach die Rede. Und wie viel Mehrleistung notwendig ist, um die Werksangabe der Vmax um nur vier km/h zu überschreiten, kann man sich ja "leicht" ausrechnen. Ich glaube, hier finden sich diesbezüglich ein paar gute Hinweise.
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Alt 17.09.2002, 20:36     #54
Feuerwehr520i   Feuerwehr520i ist offline
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  Benutzerbild von Feuerwehr520i
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-86169 Augsburg
Beiträge: 44.235

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Opel Zafira

A-PS xxx
@Schleicher: Vmax erreiche ich mit Automatik nur im 4. Gang, wenn das Teil hochschaltet werde ich langsamer. Getriebemässig wären bei mir satte 333 km/h möglich. Die Vmax beträgt bisher 245 Tacho, dann kam so ein Penner auf die linke Spur, denke Tacho 250 sollten drin sein. Mal sehen wann ich mal wieder dazu komme.
__________________
Meine wahrscheinliche Todesursache wird Sarkasmus zum falschen Zeitpunkt sein...
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Alt 18.09.2002, 06:53     #55
StephanS1982   StephanS1982 ist offline
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Beiträge: 588

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E 36 - 318 ti compact

DON-SU 75
Klingt jetzt vielleicht übertrieben, aber ich hab es selbst miterlebt: Der alte 320i von meinem Vater (E30) packte auf der Autobahn lt. Tacho 240. Wir haben den Tacho beim ADAC messen lassen und er hatte bei 200 3% Abweichung....
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Alt 18.09.2002, 07:18     #56
HAN Oli   HAN Oli ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: Saarland
Beiträge: 5.592

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328 Touring
Ja muss ich den wieder meine alte signatur wiederbeleben?
vielleicht hatte der gsi ja auch ne lexmaul brücke drauf, und nen lufi, und ne bosi-endschalldämpfer.. *fg*

ich kenn ja eure erfahrungen nicht, aber mir führ bisher kein opel gsi bei >200kmh ne schmier. und hier fahren viele kadetts rum.

PS: ich habe dieses posting etwas verändert, wills mir ja nicht mit einigen verderben, aber wer meine alte sig kennt, weiss was ich von solchen diskussionen wie jetzt halte *g*
__________________
cu, HAN Oli
_____
Userpage von HAN Oli
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Alt 18.09.2002, 08:09     #57
Michael 320   Michael 320 ist offline
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  Benutzerbild von Michael 320
 
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Ort: D-63741 Aschaffenburg
Beiträge: 1.170

Aktuelles Fahrzeug:
320i Limousine (E36/M52)

AB
Ich versteh auch nich warum man sich darüber aufregen soll. Der 320 is ein tolles Auto und macht auch Spaß. Wenn man schneller sein will/muss als alle andern hat man sich das falsche Auto gekauft. Ich wollt früher auch immer mehr Power im 320, hab mich aber jetzt damit abgefunden das er eben kein "Rennwagen" ist, sondern eine kultivierte (sportliche) Limo.
Wenn Familienmässig nichts dagegen spricht kauf ich mir als nächstes nen gebrauchten M3 und geniesse dann die Vorzüge dieses Autos.

Die paar Leute denen das so weh tut das sie an nem Opel nich vorbeigekommen sind sollten vielleicht mal erwachsen werden bzw. die Sache mal mit etwas mehr Hirn betrachten als mit Emotionen.

Ich hoffe es fühlt sich jetzt keiner irgendwie auf die Füsse getreten.
__________________
Gruß Michael
PS. Gas is rechts ;-)

Meiner
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Alt 18.09.2002, 08:58     #58
Schleicher   Schleicher ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Schleicher
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 2.684

Aktuelles Fahrzeug:
E61 530dA, E87 120iA
Genau,

back to topic please.
Was interessieren mich Opel-Schleifer und was deren Tacho anzeigt. Stimmt doch eh net.

Die Frage lautete, ob bei 220 Schluß ist. Da sollte doch eine technisch fundierte Aussage machbar sein, wie weit man noch kommt ohne Drehzahlbegrenzer.

MfG
Der Schleicher
__________________
Straße naß, Fuß vom Gas. Straße trocken, rauf den Socken...
Spritmonitor von Schleicher
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Alt 18.09.2002, 09:19     #59
TV   TV ist offline
Junior Guru
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Registriert seit: 04/2001
Beiträge: 3.598

Aktuelles Fahrzeug:
E39 530iT

MTL-XX XX
Zitat:
Original geschrieben von Schleicher
Die Frage lautete, ob bei 220 Schluß ist. Da sollte doch eine technisch fundierte Aussage machbar sein, wie weit man noch kommt ohne Drehzahlbegrenzer.
Also ich denke mal da ist noch ein bißchen drin. Ich musste mit meinem bei Topspeed immer halb vom Gas damit er nicht immer in den Begrenzer lief. Bei mir waren das nichtmal 220 sondern nur 215 km/h.

Probierts doch mal aus. Klemmt doch mal das Drehzahlsignal am Steuergerät ab und schaut mal was er macht. Ich glaube aber das wirds nicht bringen. Ich glaube die Signale kommen in Form von Impulsen und man bräuchte ne Elektronik die die Impulse so reduziert das die Abriegeldrehzahl nie erreicht wird sondern die Drehzahl immer kurz drunter bleibt.
__________________
Gruss Torsten
Userpage von TV
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Alt 18.09.2002, 10:34     #60
Caravan16V   Caravan16V ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: D-79395 Neuenburg
Beiträge: 305

Aktuelles Fahrzeug:
Vectra B Caravan 2.2-16V, Honda ST-1100
ich habe nie behauptet, daß der 16V 242 schafft. Das ist nur die mögliche Vmax bei einem Begrenzer bei 6800/min.

hm, ein 323ti dem GSI-16V locker davonfahren? Schau Dir mal die Messwerte an.

BMW
0-100 in 7,6s
0-160 in 19,1s
Vmax 230

Opel:
0-100 in 7,8-8,2s
0-160 in 18,2s-22,5s
Vmax 220-224

da herrscht glaub ziemlich Gleichstand - zumindest wenn man nicht M. Schuhmacher heißt. Denn wer streitet sich schon um Zehntel?

ciao
__________________
Opel Vectra B Caravan 2.2-16V "Sport", 17", Magmarot
Opel Corsa A 1.4i
Zweiräder: Honda ST1100 Pan European, Aprilia SR50 DiTech
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