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Alt 11.09.2002, 12:28     #11
david325   david325 ist offline
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das mit dem lichtschalter war nur eine vermutung, du hast aber recht. nur compact/z3 gleich
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Alt 11.09.2002, 12:46     #12
david325   david325 ist offline
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325ix E30 + 325i Cabrio E36
fahrwerk hinten und differential wurden fast vollständig vom e30 übernommen
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Alt 11.09.2002, 14:06     #13
Felix316i   Felix316i ist offline
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Das stimmt, bin mal unter einen Z3 gelegen. Nur das Differential (jedenfalls beim M) ist anders. Was mich rätseln lässt, wie lange es bei einem 230 PS oder 325 PS Motor braucht, die Gummilager fertig zu machen. Bei meinem 316i hat das keine 200.000 km gebraucht, und der hat nicht einmal die Hälfte der Leistung (altbekanntes E30-Problem, zusammen mit den Querlenkern)

Das ändert nichts daran, dass das Coupe recht beachtlich fährt.

P.S.: Man kann auch sagen, dass die Lüftungsgitter an den Z1 angelehnt sind, der aber Lüftungsgitter und Bedienelement Heizung 1:1 vom E30 übernommen hat.
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Alt 11.09.2002, 18:08     #14
david325   david325 ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
325ix E30 + 325i Cabrio E36
naja, hatte bis jetzt (zusammen mit meinem bruder) 8 e30:
323i/83
325e/85
325e/86
325e/87
320i/87
320i/88
320i cabrio/88
325ix/87

...und nur bei einem das problem mit den hinterachsgummis! ich kann da keinen extremen verschleiß feststellen.
und wenn die querlenker bei 200tkm zum ersten mal ersetzt werden ist daß kein hoher verschleiß!
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Alt 11.09.2002, 20:34     #15
Martin B   Martin B ist offline
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Threadersteller
 
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Ort: D-91180 Heideck
Beiträge: 662

Aktuelles Fahrzeug:
E46 330i Clubsport Kompressor; Golf II GTI Syncro
Vielen Dank für die schnelle Hilfe
Der Schalter ist tatsächlich aus dem E30. Hat sich jetzt aufgeklärt. Zum Glück habe ich ihn nicht gekauft, dank euch

Gruss
Martin
__________________
ex Alpina B3 3,3
ex E36 Coupe
Userpage von Martin B
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Alt 12.09.2002, 08:42     #16
Felix316i   Felix316i ist offline
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Beiträge: 301

Aktuelles Fahrzeug:
ex: BMW 316i E30 EZ 02/89
Dann hast Du, david325, einen sehr guten Fahrstil, wodurch nicht gleich das ganze Fahrwerk heruntergeritten wird. Wenn Du aber zu e30.de ins Forum gehst und schaust, was so zu den Gummilagern hinten geschrieben wird, dann wirst Du feststellen, dass es auf nur eine Frage gleich reihenweise Antworten hagelt. Es kommt mir vor, als wäre fast jeder schon mal mit diesem Problem konfrontiert gewesen.

Gut, ich habe noch nicht so viel Erfahrung mit anderen Marken. Nur bei meinem 23 Jahre alten Alfa habe ich hinten mal alle Lager ersetzt und der hat nur 80.000 km drauf. Daran gemessen ist der Verschleis tatsächlich nicht so tragisch.

Vielleicht hat es aber auch etwas mit Tieferlegung zu tun. Das ist ja beim E30 üblich und meiner war es seine ersten 80.000 km auch.
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Alt 12.09.2002, 08:47     #17
Marc318   Marc318 ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von Marc318
 
Registriert seit: 11/2001
Beiträge: 802
Zitat:
Original geschrieben von Martin B
Vielen Dank für die schnelle Hilfe
Der Schalter ist tatsächlich aus dem E30. Hat sich jetzt aufgeklärt. Zum Glück habe ich ihn nicht gekauft, dank euch

Gruss
Martin
Na sag ich doch schon die ganze Zeit!
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Alt 13.09.2002, 16:14     #18
Dirk325iCabrio   Dirk325iCabrio ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von Dirk325iCabrio
 
Registriert seit: 06/2002
Ort: D-Schmelz
Beiträge: 1.062

Aktuelles Fahrzeug:
325i Cabrio (e30), 330xi Touring (e46), X3 3,0d (e83)

SLS-DJ xxx
Die Tonnenlager (um die gehts oben wohl) gehn wirklich recht häufig kaputt, aber das ist bei den doch teilweise sehr hohen Kilometerleistungen der e30 nicht verwunderlich... und wechseln ist kein Drama, iss zwar blöde Arbeit, aber finanzierbar.
__________________
Gruß, Dirk
BMW Club Saarland e.V.
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Alt 13.09.2002, 18:44     #19
david325   david325 ist offline
Senior Profi
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Ort: D-85305 Jetzendorf
Beiträge: 2.495

Aktuelles Fahrzeug:
325ix E30 + 325i Cabrio E36
wär schön wenn ich wirklich so einen braven fahrstil hätte
hab aber wie gesagt bei einem fahrzeug schonmal eins gewechselt (nur mit spezialwerkzeug möglich, dann nicht schwer)
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