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Alt 19.08.2001, 18:07     #1
L'âme   L'âme ist offline
Power User
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 15.821
Warum Ballonreifen in der Formel 1?

Hallo!

Habe mir eben ausnahmsweise mal einen Teil der Formel 1 angesehen und mich mal wieder gefragt, warum die solche Ballonreifen fahren. Wenn ich richtig informiert sind, fahren die doch mit 13" ? Wäre es nicht besser, eine größere Felge mit Niederquerschnittsreifen zu wählen, dann könnte man die Dämpfung doch sicherlich leichter einstellen, als wenn der Luftdruck auch noch eine so große Rolle spielt?


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Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte...
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Alt 19.08.2001, 19:04     #2
PanoeC   PanoeC ist offline
Freak
  Benutzerbild von PanoeC
 
Registriert seit: 05/2001
Beiträge: 508
Ein Formel 1 Auto tut am meisten durch den Reifen federn und man nimmt somit hohe Reifenflanken.

------------------
Wozu gibt es an meinem Wagen eigentlich eine Lichthupe?

[Dieser Beitrag wurde von PanoeC am 19. August 2001 editiert.]
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Alt 19.08.2001, 20:48     #3
Sven Schubert   Sven Schubert ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Sven Schubert
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: D-66424 Homburg, Saarland
Beiträge: 2.109

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 520i E39

HOM-NA 77
Ich schiebe diese Frage zur Formel 1 auch mal ins Motorsport-Forum okay?


------------------
The Mod formerly known as "E 34"
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Alt 20.08.2001, 14:05     #4
max1420   max1420 ist offline
Power User
  Benutzerbild von max1420
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: D-533XX Köln-Bonn
Beiträge: 10.061

Aktuelles Fahrzeug:
E 24,30,36,46
AFAIK sind 13" seit Urzeiten das maximal Erlaubte. Man denke mal, was die sonst für Bremsen da einbauen würden.

------------------
quer bringt mehr!
Gruß Max.
Userpage von max1420
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Alt 21.08.2001, 14:12     #5
Olin   Olin ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Olin
 
Registriert seit: 04/2001
Ort: 80807
Beiträge: 6.112

Aktuelles Fahrzeug:
F06 640d, E92 M3

M- TH ****
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von PanoeC:
Ein Formel 1 Auto tut am meisten durch den Reifen federn und man nimmt somit hohe Reifenflanken.
</font>[/quote]

PanoeC: Man tut nicht "tut" gebrauchen

------------------
The Ultimate Driving Machine
Gruss, Olin
Userpage von Olin
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Alt 23.08.2001, 13:54     #6
kuefi   kuefi ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: D-72461 Albstadt
Beiträge: 2.095

Aktuelles Fahrzeug:
I 8 / 435i Cabrio / 530xd
Hallo,

ich bin mir nicht ganz sicher, ob im Formel-1 Reglement was über die Felgen steht. Nur über die erlaubte Breite müssen sich die Teams mit den Felgenherstellern im Klaren sein. Erlaubt sind vorne Breiten zwischen 305 mm und 355 mm, und hinten zwischen 365 mm und 380 mm. Der Durchmesser ( Felge + Reifen ) beträgt 655 mm.

Ich nehme daher an, dass Ballonreifen deshalb benutzt werden, um die Reifentemperatur auf eine möglichst grosse Fläche zu verteilen, so dass ein Überhitzen/ Platzen vermieden wird.

Aber das klappt auch nicht immer

Gruß, küfi
Userpage von kuefi
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Alt 29.08.2001, 17:39     #7
justin   justin ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 29
also? Ich frag mich das auch schon länger. Mit den Bremsen hats wohl nix zu tun, da die in der F1 eh neben der Felge sitzen. Ich kanns mir echt nur mit dem Reglement erklären, denn bei weniger eigendämpfung könnte man halt dann das Fahrwerk dementsprchend (dafür präziser) abstimmen. Wer weiß jetzt wirklich bescheid??

------------------
happyness is not around the corner, happyness is the corner.
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Alt 29.08.2001, 17:55     #8
PanoeC   PanoeC ist offline
Freak
  Benutzerbild von PanoeC
 
Registriert seit: 05/2001
Beiträge: 508
@justin: *räusper*...schau mal auf den zweiten Beitrag

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Wozu gibt es an meinem Wagen eigentlich eine Lichthupe?
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Alt 29.08.2001, 19:32     #9
justin   justin ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 29
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von PanoeC:
Ein Formel 1 Auto tut am meisten durch den Reifen federn und man nimmt somit hohe Reifenflanken.

</font>[/quote]

also wenn du den text meinst...
das halt ich für flasch. Die Eigendämpfung der Reifen ist dann doch sehr diffus. Ich hatte mit meinem posting genau das in Frage gestellt. Es ist ja kein Problem, wenn die Felgen größer wären und somit der Reifenquerschnitt geringer, das Feder-Dämpfersystem dementsprechend abzustimmen. Im Gegenteil, es hätte vermutlich einfach nur vorteile.
Wenn ein Reifen besser wär als ein Fahrwerk wieso gibts dann in KFZ nicht gleich die praktischen Reifenfahrwerke (auch einfach zu tunen, mittels Luftdruck)





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Alt 29.08.2001, 19:43     #10
mz3c   mz3c ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von mz3c
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: D-52072 Aachen
Beiträge: 1.197

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 528i, Z3M Coupé
ich weiss, dass michelin vorm einstieg in die formel eins niederquerschnittsreifen vorgeschlagen hat, damit das ganze näher an den straßenfahrzeugen ist( aus werbegründen wohl ).

bridgestone hat sich dagegen natürlich gewehrt, um ihren entwicklungsvorteil nicht zu verlieren.

gruß

sebastian
Userpage von mz3c
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