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Alt 01.08.2002, 11:52     #31
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
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Schade, wenn es den Clubsport Schaltknauf nur in Edelholz Birke geben würde....

Gruß Daniel
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Alt 01.08.2002, 16:01     #32
Tobi325   Tobi325 ist offline
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LL-.. ...
luftdruck 19"

hi 328i-e46-racer & jimmy bondy!

fahre auf meinem 325ci auch die bbs ch mit der 235/265er mischbereifung, allerdings auf pirelli p 7000. pirelli gibt bei vollast einen wert von 2,4 - 2,8 an (coupe + limo, egal ob 320, 325 oder 330). leer fahre ich 2,2 - 2,6, mein reifenhändler meinte das dies ok wäre.

kann es denn sein, das der vorgegebene druck so stark von der reifenmarke abhängig ist? bmw liefert doch auch mit unterschiedlichen reifenfabrikaten aus (bei m5 z.b. dunlop oder michelin), und dort ist mir nix davon bekannt das sich der druck ändert.

fährt jimmy evtl. nen höheren druck, weil das cab. schwerer als das coupe ist?

gruß
tobias
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Alt 01.08.2002, 16:34     #33
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
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Beiträge: 2.200
@ toby325

Wie gesagt, mein Reifenhändler ( PREMIO Reifenservice ) sagte mir einen Luftdruck
von 2,5bar vorne und 3,0bar hinten.

Ich fahre ja, wie Jimmy Bondy, die Conti Sport Contact II.
Das Mehrgewicht des Cabrios kann durchaus eine Rolle spielen, aber 0,5bar mehr an der HA
halte ich persönlich für einen zu großen Unterschied!

Wie ist dein AC-Schnitzer Fahrwerk? Wie ist der Komfort im Vergleich zum M-Fahrwerk?

Gruß Daniel
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Alt 01.08.2002, 19:01     #34
Jimmy Bondy   Jimmy Bondy ist offline
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Beiträge: 533

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BMW 330 Ci Cabrio - 2002
Mein Reifenhändler hat von Conti ein Fax mit den Luftdruckwerten erhalten.
Dort standen dann die von mir angegebenen Werte drin.
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Alt 01.08.2002, 19:06     #35
Tobi325   Tobi325 ist offline
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Registriert seit: 02/2002
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hallo daniel

tja der unterschied zum cab. dürfte höchstens 0,2 sein - wenn überhaupt! warscheinlich benötigen die contis einfach mehr druck als meine pirelli.

bin mit meinem schnitzer fw total zufrieden. hab das m fw nur mit den 17 zöllern gefahren, und wesentlich härter wurde er durch das schnitzer fw nicht. extremer wurde es erst mit den 19 zöllern - aber die kennst du ja selbst. komfort einbußen hast du vom fahrwerk her keine. er lenkt halt wahnsinnig direkt ein, und fühlt sich einfach handlicher an.
einziger anlaß zur kritik ist die minimale tieferlegung des schnitzer fw - gegenüber m fw, grad mal 20/15mm. schnitzer meint, das es bei mehr tieferlegung probleme mit dem restfederweg gäbe. bei den anderen fw herstellern geht das aber anscheinend.

ach ja, wie werden denn die clubsportecken befestigt - geklebt oder geschraubt?

gruß
tobias
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Alt 01.08.2002, 19:15     #36
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
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Beiträge: 2.200
@ toby325

Die Clubsport-Ecken werden mit je 3 Schrauben von unten befestigt.

Gruß Daniel
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Alt 01.08.2002, 19:17     #37
Jimmy Bondy   Jimmy Bondy ist offline
Freak
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Registriert seit: 04/2002
Ort: Baden-Württemberg
Beiträge: 533

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 330 Ci Cabrio - 2002
Ich finde aber der Preis ist total überzogen.
Stimmt es, dass es ein Gutachten gibt, indem die vorderen Stossecken nur in Verbindung mit dem CLUBSPORT Heckflügel erlaubt sind ?
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Alt 01.08.2002, 19:19     #38
Tobi325   Tobi325 ist offline
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Registriert seit: 02/2002
Ort: 86899
Beiträge: 328

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E86 Z4 M Coupe

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@ daniel

danke, dann werd ich wohl morgen gleich mal zum händler schaun und mir die dinger bestellen.

tobias
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Alt 01.08.2002, 19:25     #39
328i-E46-Racer   328i-E46-Racer ist offline
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Beiträge: 2.200
@ Jimmy Bondy

Solch ein besagtes Gutachten wäre mir nicht bekannt!

Gruß Daniel
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