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Alt 27.10.2015, 14:34     #11
driver 7   driver 7 ist offline
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Zitat:
Zitat von Detlef59 Beitrag anzeigen
Aktuell gibt es einige Neuwagensonderaktionen für 218i Cabrios. Nicht aber für 220i Cabrios, die ein ganzes Stück teurer sind. Beim Einser Cabrio hat sich der 120i nicht gerechnet. Trifft das beim Zweier Cabrio auch zu?
Wieviel macht es dann netto netto Austattungsbereinigt aus?
__________________
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Alt 27.10.2015, 14:42     #12
Detlef59   Detlef59 ist offline
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M#-XX
218i Cabrio oder 220i Cabrio?

Ein Händler in Mainz bietet aktuell 218i Cabrios in schwarz oder weiß für ca. 5.000 bis 6.000 Euro unter Liste an. Die liegen dann bei ca. 31.000 Euro. Das hätte so gepasst. Näher habe ich mich mit dem Thema noch nicht befasst und werde das vor Januar auch nicht machen. Dann sehen wir weiter.
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Alt 27.10.2015, 19:43     #13
freakE46   freakE46 ist gerade online
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DD-
Ich bin beide Motoren schon gefahren, einmal den 1,5-Liter-Dreizylinder im MINI Cooper, einmal den 2,0-Liter-Vierzylinder im Z4. Den 3-Zylinder fand ich anfangs interessant für den 1er, aber im MINI hat er mich einfach nicht begeistern können. Der Sound (wie ein Quirl)...das Beschleunigungsempfinden (wie am Gummiband)...

Der 2,0-Liter ist kein wirklich spannendes Triebwerk, aber er hat genug Drehmoment und zum Cruisen macht sich der Hubraumvorteil positiv bemerkbar. Im 1er Cabrio fand ich den 118i (2,0 Liter) wirklich passend, beim 2er Cabrio müsste es schon mindestens der 220i sein. Beim Verbrauch dürfte es zwischen 218i Cabrio und 118i Cabrio keine nennenswerten Unterschiede - der 118i konnte richtig sparsam sein.
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
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Alt 28.10.2015, 05:15     #14
Detlef59   Detlef59 ist offline
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M#-XX
Vielen Dank auch für deine Einschätzung. Ich will es nicht verstehen, dass ein Premium Hersteller wie BMW solche Motoren verbaut. Aber gut, die Gründe sind ja bekannt und es wurde schon hinreichend darüber diskutiert. Meine Frau hat gestern Abend das Audi A3 Cabrio ins Spiel gebracht. Den werden wir uns auch mal anschauen gehen und fahren. Not besteht keine. Unser 118i Cabrio hat erst ca. 49.000 Kilometer auf der Uhr. Den Wagen können wir ganz entspannt noch ein paar Jahre fahren. Im Winter wird er ja nicht bewegt und steht in der Garage am Erhaltungsladegerät.
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Alt 28.10.2015, 05:52     #15
driver 7   driver 7 ist offline
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Zitat:
Zitat von Detlef59 Beitrag anzeigen
Ich will es nicht verstehen, dass ein Premium Hersteller wie BMW solche Motoren verbaut. Aber gut, die Gründe sind ja bekannt und es wurde schon hinreichend darüber diskutiert.
Können wir nur hoffen, das derVW-Skandal wenigstens positiven Einfluss auf die neue Vebrauchsmessung hat. So das ein Motor klassischer Motor wieder eine Chance hat auf dem Markt.

Genau wegen diesem Grund, werden ja die "Vebrauchsarmen" Modelle mit Promotion gefördert. BMW ist zu hoch in den virtuellen CO2-Werten.
__________________
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Alt 28.10.2015, 09:06     #16
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Zitat:
Zitat von driver 7 Beitrag anzeigen
Können wir nur hoffen, das derVW-Skandal wenigstens positiven Einfluss auf die neue Vebrauchsmessung hat. So das ein Motor klassischer Motor wieder eine Chance hat auf dem Markt.

Genau wegen diesem Grund, werden ja die "Vebrauchsarmen" Modelle mit Promotion gefördert. BMW ist zu hoch in den virtuellen CO2-Werten.
Die Renaissance der R6-Sauger?

Sparsamer als seine Konkurrenzmodelle war der 325i ja - und das bei der VW-Hauszeitung.


3-Zyl. im schweren Cabrio? Wenn, dann mind. R4.
Alles andere ist für diese Karosse nicht sinnvoll.
Die 3-Zyl. müssen halt promoted werden, sonst würde die kleinen Hubräume keiner kaufen.
War damals beim E93 318i auch. In der NL stand einer mal über ein Jahr neu rum.
Den haben die nur über den Preis verkauft....
__________________
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Alt 28.10.2015, 09:08     #17
Bryce   Bryce ist offline
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Registriert seit: 12/2006
Beiträge: 11.498
Auf Bimmertoday gab es mal einen Artikel, die 3 Zylinder würden ähnlich den R6 klingen. Leider dürfte das nur eine Werbeeinschaltung seitens BMW gewesen sein. Real klingen die R3 einfach nur mies und so fahren sie sich eigentlich auch.
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Alt 28.10.2015, 12:38     #18
Uberto   Uberto ist offline
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Beiträge: 5.964

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Ich bin gespannt, werde eventuell morgen eine kurze Mitfahrt im neuen MINI Cooper Cabrio haben und bin mal gespannt, wie sich der 3Ender im schweren Cabrio macht.
Ansonsten würde ich vermutlich versuchen eines der letzten 125i Cabrios zu bekommen
Gefühlt steigen die Preise für die R6 in der 1er Baureihe stark an. Hat schonmal jmd versucht ein passendes Angebot für ein 130i zu finden?! Praktisch kein Weg. Einzig die 125i werden aktuell noch recht günstig gehandelt. Die 135i steigen auch gefühlt merklich an, wenn man ein Modell mit guter Ausstattung und nicht verbastelt sucht.

Beim 2er würde ich vermutlich warten, bis das FaceLift kommt. Denn gerade bzgl LED-Licht etc scheint BMW mit dem 2er gerade etwas hinterher zu hinken. Wenn dir das LCI aber nicht so wichtig ist, dann könntest du kurz davor noch das ein oder andere Schnäppchen machen

EDIT:
Warum kein Mustang Cabrio?!
__________________
Leute, lasst Euch nicht hybridisieren! Und bleibt hart am Gas!
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Alt 28.10.2015, 14:34     #19
Detlef59   Detlef59 ist offline
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MB GLC 250i (EZ. 04/2016) & Audi A3 1.4 TFSI Cabrio (EZ. 11/2015)

M#-XX
Jetzt schauen wir uns nach unserem Usa-Aufenthalt erst mal das Audi A3 Cabrio an. Interessant wäre da für uns der 150 PS Benziner. Meiner Frau gefällt das Audi Cabrio sehr gut.
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Alt 28.10.2015, 14:40     #20
Miracoli   Miracoli ist offline
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Registriert seit: 03/2003
Ort: D-67*** Kaiserslautern
Beiträge: 4.025

Aktuelles Fahrzeug:
520d Kombi, 120d Cabrio, V-Strom
Das ist auch zumindest optisch ein großer Fortschritt ggü. dem alten A 3 Cabrio, das alte gefiel mir gar nicht und das neue sehr gut (außer den Lüftungsdüsen).
Spritmonitor von Miracoli
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