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Alt 24.12.2015, 11:09     #41
bbbbbbbbbbbb   bbbbbbbbbbbb ist offline
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Zitat:
Zitat von yade Beitrag anzeigen
Motorbremse OK. Da mein ich immer, dass dies auf die Kupplung geht.
Wenn man es richtig macht, juckt das die Kupplung nicht.
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Alt 24.12.2015, 16:15     #42
Der Jens  
Gast
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von bbbbbbbbbbbb Beitrag anzeigen
Und ich denke, dass es an der im Vergleich zum E39 bockharten "Federung" des E87 liegt, dass die Schwingungsdämpfer so lange halten.
Bockhart ist der E87 nur bis zum Facelift. Ab FL ist die Abstimmung angemessen.

Davon mal abgesehen verlängert eine harte Abstimmung nicht die Lebensdauer eines Dämpfers. Eher im Gegenteil, denn bei einem harten Dämpfer treten bei Unebenheiten wesentlich größere Kräfte auf als bei einem weichen.
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Alt 24.12.2015, 20:56     #43
Marcel   Marcel ist offline
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Beiträge: 2.338

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SG 4***4
Zitat:
Zitat von Der Jens Beitrag anzeigen
Ich habe ganz selten und nicht reproduzierbar ein Ruckeln im Bereich unter 1.500 U/min und minimaler Last, also beim Übergang von Leerlauf zum untersten Teillastbereich.
Damit kann ich aber leben.
Du glücklicher Aus diesem Grund (und 3 Motorstörungen mit Meldung im CIC) haben wir damals den 120i FL mit viel Verlust nach ca. 16 Monaten wieder verkauft Weine dem Auto immer noch nach, da ich den E87 echt mag. Hätte gerne einen als 130i als Ersatz für den E36. Eigentlich würde der 120i mehr wie ausreichen, aber fällt leider aufgrund dieser Erfahrung aus (bei unserem 120i wurden Zündspuhlen, Injektoren, DME, KWS getauscht sowie x-verschiedener Spezialsoftwarestände aufgespielt).

Unsere Kupplung wurde übrigens auch bei 35tkm getauscht. Hatten aber nachher keine Probleme mehr (allerdings das Auto auch nur noch 6 Mt oder so).
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Alt 24.12.2015, 23:28     #44
bbbbbbbbbbbb   bbbbbbbbbbbb ist offline
Guru
 
 
Registriert seit: 07/2005
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Beiträge: 4.427

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E39 523i, Bj. 1997
Zitat:
Ab FL ist die Abstimmung angemessen.
Echt, wusste ich nicht.
Zitat:
Davon mal abgesehen verlängert eine harte Abstimmung nicht die Lebensdauer eines Dämpfers. Eher im Gegenteil, denn bei einem harten Dämpfer treten bei Unebenheiten wesentlich größere Kräfte auf als bei einem weichen.
Die Stöße nehmen aber in erster Linie die Federn auf.
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Alt 25.12.2015, 10:36     #45
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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Alt 22.01.2016, 18:41     #46
hunkysberlin   hunkysberlin ist offline
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Beiträge: 4

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Was ich auch festgestellt habe: Wenn man den 1er BMW im konkreten Vergleich zur A-Klasse sieht dann habe ich festgestellt, dass diese deutlich mehr Sprit verbraucht. Den 1er, gerade die wenig motorisierten sind dagegen richtig spritsparend...
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