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Alt 01.11.2014, 21:11     #21
freakE46   freakE46 ist offline
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Zitat:
Zitat von Francesco T. Beitrag anzeigen
Ich habe mir aus reiner Neugier einen vergleichbaren 228i zu meinem alten Cabby konfiguriert und müsste 1.000 EUR mehr für 2 Zylinder weniger zahlen... Aber: Der Motor erhielt in zahlreichen Tests bisher gute Kritiken, ich würde ihn gerne mal selbst testen und mir ein Bild machen.
Leider stimmt es, was du sagst. Der 228i ist ziemlich teuer, ich hatte es ja mal vorgerechnet. Gegenüber dem gleich großen, aber eben schwächeren 220i sind es selbst ausstattungsbereinigt über 3000 Euro Unterschied. Preisvorteile darf man mit zwei fehlenden Zylindern auch nicht erwarten.

Von den Fahrleistungen her gefällt mir der 2,0-Liter-Turbobenziner. Der Minimalverbrauch ist auch angenehm niedrig und liegt (zumindest mit ECO PRO und 8-Gang-Automatik) auf dem Niveau des 2,0-Liter-N43, der noch über eine Schichtladung verfügte. Aber bei sportlicher Fahrweise schnorchelt er sich recht viel aus dem Tank, 15 Liter und mehr sind dann auch kein Problem mehr. Der 245 PS starke Turbobenziner schafft es fast, den 3,0-Liter-Diesel mit 258 PS abzukochen. Dank Soundmodul hat er mir im 4er auch akustisch gefallen, ansonsten klingt er eher langweilig und Vergleiche mit einem Staubsauger sind auch nicht weit hergeholt.

Zitat:
Zitat von Francesco T. Beitrag anzeigen
Naja und den M235i kriegt man mit einer vernünftigen Ausstattung (inkl. Navi, Komfortzugang und anderen Kleinigkeiten) auch nicht unter 55k. Das ist schon ein Wort.
Da hat sich nicht so sehr viel verändert gegenüber dem 135i...
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Geändert von freakE46 (01.11.2014 um 21:13 Uhr)
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Alt 02.11.2014, 13:31     #22
Bryce   Bryce ist offline
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Zitat:
Zitat von Francesco T. Beitrag anzeigen
Ich habe mir aus reiner Neugier einen vergleichbaren 228i zu meinem alten Cabby konfiguriert und müsste 1.000 EUR mehr für 2 Zylinder weniger zahlen... Aber: Der Motor erhielt in zahlreichen Tests bisher gute Kritiken, ich würde ihn gerne mal selbst testen und mir ein Bild machen.
Naja und den M235i kriegt man mit einer vernünftigen Ausstattung (inkl. Navi, Komfortzugang und anderen Kleinigkeiten) auch nicht unter 55k. Das ist schon ein Wort.
Wenn der 228i genau so nach Nähmaschine klingt wie der 220i, dann gute Nacht. Das sind dann Welten zum 125i mit 6 Zylinder. Bei der Probefahrt mit dem 220i habe ich übrigens 14 Liter verbraucht. Gemäß Anzeige, real wahrscheinlich noch mehr. Das sind 335i Werte, der aber deutlich besser geht und auch nach BMW klingt.
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Alt 02.11.2014, 13:41     #23
323ti84   323ti84 ist offline
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Zitat:
Zitat von VANDIT Beitrag anzeigen
Wenn der 228i genau so nach Nähmaschine klingt wie der 220i, dann gute Nacht. Das sind dann Welten zum 125i mit 6 Zylinder. Bei der Probefahrt mit dem 220i habe ich übrigens 14 Liter verbraucht. Gemäß Anzeige, real wahrscheinlich noch mehr. Das sind 335i Werte, der aber deutlich besser geht und auch nach BMW klingt.
Da ich mit dem aktuellen 125i quasi das Mittelding habe kann ich sagen... ja, vor allem im Stand klingt der wie eine Nähmaschine. Unter Last finde ich ihn vom Klang ok. Es ist und bleibt halt ein Vierzylinder! Dafür hat er eine gute Leistungscharakteristik, ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller und es geht ihm bis in den roten Bereich nicht die Luft aus. Ich kann den Wagen zwischen 6,8 l (Autobahn mit konstanten 130 km/h) und 14 l bewegen, je nachdem.
Für ein Cabrio würde ich rein vom Klang trotzdem lieber zu einem Sechszylinder greifen, im geschlossenen Wagen ist es mir wurst...
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Alt 03.11.2014, 11:11     #24
Miracoli   Miracoli ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
520d Kombi, 120d Cabrio, V-Strom
Bei normaler Fahrweise braucht man mit einem 220 i keine 14 Liter.

Dass das geht, bezweifle ich nicht, aber das ist dann eine rein digitale Fahrweise oder ausschließlich Stadtverkehr.
Spritmonitor von Miracoli
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Alt 03.11.2014, 21:29     #25
freakE46   freakE46 ist offline
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Beiträge: 14.180

DD-
Nein, im Stadtverkehr verbraucht man damit deutlich weniger. 14 Liter und mehr bedeuten beim Vierzylinder immer eine sehr sportliche Fahrweise oder einen hohen Volllastanteil auf der Autobahn. Fakt ist jedoch: Der Verbrauchsvorteil schmilzt dahin. Und kurioserweise war das 435i Cabrio bei meinem Test deutlich sparsamer als das 428i Cabrio. Vielleicht spornt der Vierzylinder auch eher zum Ausreizen an, der Sechszylinder ist einfach lässiger und gelassener.
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Alt 04.11.2014, 10:09     #26
Francesco T.   Francesco T. ist offline
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M-XX
Zitat:
Zitat von VANDIT Beitrag anzeigen
Wenn der 228i genau so nach Nähmaschine klingt wie der 220i, dann gute Nacht. Das sind dann Welten zum 125i mit 6 Zylinder. Bei der Probefahrt mit dem 220i habe ich übrigens 14 Liter verbraucht.
Ich bin echt gespannt wie mein Eindruck wäre. Rein von außen klingt der 125i R4 z.B. gar nicht sooooo schlecht.

14l kann ich mir ehrlich gesagt unter normalen Bedingungen nicht vorstellen - im Probefahrtmodus höchstens. Um auf den Verbrauch zu kommen, muss ich mich mit meinem Auto ziemlich anstrengen.
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Alt 08.11.2014, 10:17     #27
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Für mich gibt es nach dem Wegfall der famosen R6 Sauger keine wirkliche Alternative. Somit würde ich klar ein 220d Cabrio ordern. Der Diesel ist super, knurrt etwas schöner (schon fast) und verbraucht immer weniger.
Wenn Benziner ist und bleibt der N55 die einzige Option.
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Alt 08.11.2014, 11:52     #28
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530i

M-HM xxxx
Grad beim Diesel würde ich mir jetzt noch Zeit lassen, bis der B47 die ersten Kinderkrankheiten hinter sich hat. Bisher konnte sich der Motor bzgl. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit noch nicht beweisen.
Ebenso geht es mit mit allen anderen B-Motoren, die jetzt sukzessive auf den Markt kommen.

Viele Grüße,
Markus
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Alt 08.11.2014, 17:17     #29
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M-007
Hatte in dieser Woche auf dem Weg zur Arbeit ein weißes 2er-Cab vor mir zu sehen bekommen, die Heckleuchten stören mich nach wie vor am meisten, sonst sieht´s ganz nett aus.
__________________
Beste Grüße, Flo
VOLVO V60, D4/5-Zyl., GT, Momentum + R-Design, powerblau...

www.ems-sportstudio.de /// www.moterium.de
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Alt 08.11.2014, 20:48     #30
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
F20 120dA LCI, E84 X1 sDrive20i, E87 118d VFL

UN-XX XXX
Zitat:
Zitat von MarkusH Beitrag anzeigen
Grad beim Diesel würde ich mir jetzt noch Zeit lassen, bis der B47 die ersten Kinderkrankheiten hinter sich hat. Bisher konnte sich der Motor bzgl. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit noch nicht beweisen.
Ebenso geht es mit mit allen anderen B-Motoren, die jetzt sukzessive auf den Markt kommen.

Viele Grüße,
Markus
Naja, der Vorgänger mit Steuerkettenproblemen bis min. BJ 2012 ist auch nicht ein Ausbund an Zuverlässigkeit.
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Wer kämpft, kann verlieren - Wer nicht kämpft, hat schon verloren.
Mitleid kriegt man von alleine - Neid muss man sich hart erkämpfen.
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