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Alt 27.12.2013, 12:49     #11
Uberto   Uberto ist offline
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@roadsterheinz:
Also den Wagen unter 10l/100km zu bewegen mit ruhiger und normaler Fahrweise ist kein Thema. Ich habe damals mit dem 335i xDrive 9,3l/100km verbraucht bei winterlichen Temperaturen und immer wieder sportlicher Fahrweise.
BMW 335iA xDrive Limousine

Was die Qualität angeht, so ist die Haptik erst ab der 5er Baureihe gut. 1er und 3er nehmen sich nicht wirklich etwas. Somit kannst du hier getrost zum 2er Coupé greifen.
Bei Interesse, lies dir mal meinen Bericht zum 428iA durch. Die Sportautomatik ist gut, empfand ich aber gerade im manuellen Modus als zu hart was die Schaltschläge angeht. Hier ist die normale Automatik etwas manierlicher ohne dabei langsam zu wirken.
Der 4er ist mir persönlich schon etwas zu schwer geworden und schafft es nicht, ohne komplett aufpreispflichtige Extras, richtig sportlich zu sein. Hier muss man schon kräftig in die Aufpreisliste greifen, um ihn flott zu machen:
1. adaptives Fahrwerk (1.100€)
2. variable Sportlenkung (250€)
3. 18" Räder (~1.000€)
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Geändert von Uberto (27.12.2013 um 20:35 Uhr)
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Alt 27.12.2013, 14:57     #12
exhorder   exhorder ist offline
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Im Vergleich zum E92 ist der F32 bei den Benzinern etwas leichter geworden. Die Diesel sind quasi gleich schwer.
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Alt 27.12.2013, 20:30     #13
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Leichter?!

BMW 325iA E92 => 1.535kg (63l-Tank)
BMW 428iA F32 => 1.545kg (60l-Tank)

BMW 320d E92 => 1.495kg (61l-Tank)
BMW 420d F32 => 1.540kg (57l-Tank)
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Alt 27.12.2013, 20:32     #14
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Bei kleinerem Tank. Dh eigentlich schwerer.
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Alt 29.12.2013, 12:05     #15
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Leichter?!

BMW 325iA E92 => 1.535kg (63l-Tank)
BMW 428iA F32 => 1.545kg (60l-Tank)

BMW 320d E92 => 1.495kg (61l-Tank)
BMW 420d F32 => 1.540kg (57l-Tank)
330iA E92: 1555 kg (der neue 28i liegt in punkto Leistung genau zwischen 25i und 30i alt)

335iA E92: 1615kg
435iA F32: 1600kg (Handschalter 1585 neu vs. 1600 alt, am DKG liegt das also nicht)

330dA E92: 1615 kg
330dA F32: 1615 kg
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Alt 29.12.2013, 16:19     #16
Uberto   Uberto ist offline
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Naja, aber warum ist der 330iA eigentlich schwerer als der 325i?
Also entweder ist der 4er schwerer oder maximal gleich schwer
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Alt 29.12.2013, 23:03     #17
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Unterschiedliche Ausstattung.

Dass der einzige zu hundert Prozent vergleichbare Benziner in Form des 335i/435i etwas leichter ist, ignorierst du dabei geflissentlich. Umso merkwürdiger ist der große Unterschied beim 20d.
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Alt 30.12.2013, 16:18     #18
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Ok, 435i ist leichter, trotz kleinerem Tank und schmalerer Hinterreifen (225er statt 255er beim 335i). Ich weiß auch nicht ob das M Fahrwerk etwas schwerer ist als das Standardfahrwerk, welches der 335i noch serienmäßig an Bord hatte.

Beim Vergleich 428i vs 330i sollte man auch noch die vollelektrischen Sitze beim E92 als Gewichtspunkt sehen.

Soll jetzt aber keine Haarspalterei sein, wollte nur sagen, dass ich nicht so recht glaube, dass der 4er wirklich leichter geworden ist. Was BMW an Dämmmaterial o.ä. noch alles eingespart hat, wissen wir ja noch nicht mal. So bleibt für mich unterm Strich keine Gewichtsersparnis hängen.
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Alt 30.12.2013, 19:05     #19
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Bis auf den kleinen Diesel sind die Unterschiede auf jeden Fall nicht nennenswert. Worauf ich hinauswollte: wenn dir der F32 zu wenig sportlich in der Serienvariante vorkommt, dann liegt das nicht am Gewicht, sondern an der Abstimmung oder sonstigen anderen Faktoren.
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Alt 30.12.2013, 19:38     #20
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Stimmt, am Gewicht liegt es sicherlich nicht. Ich glaube auf das Gewicht hatte ich das ganze auch nicht alleine geschoben. Beim Test-428i war das Gewicht durch die Flut an verbauten SA's sicherlich sehr hoch, was etwas zum negativen Handling geführt haben könnte.
Insgesamt lag es beim F32 IMHO eher am unausgewogenen Serienfahrwerk.

Was den F22 angeht, so könnte ich mir vorstellen, dass er allein schon durch die kleineren Radstand und das geringere Gewicht einfach handlicher als der F32 sein müsste. Aber hier warte ich natürlich auch schon auf eine ausgiebige Testfahrt
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