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Alt 08.07.2002, 12:31     #11
PleXXX   PleXXX ist offline
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RV-MR ...
ein bekannter ist spengler bei bmw und hat schon 2mal die e36 reling nachgerüstet. und er hat jedesmal geflucht wie ein rohrspatz ....
weil mann muss schon sehr genau arbeiten und die bohrungen läufen in nem falz und dan kann man leicht abrutschen ....

ich war ja gottlob froh dass mein vorbesitzer die reling mitbestellt hatte.



Markus
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Alt 08.07.2002, 22:37     #12
Winny   Winny ist offline
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Also ich hab keine Falz im Dach... Bei mir ist das total eben...
Laut der Beschreibung dauert das Nachrüsten ja nur 2,5 Std. ,also kann es nicht so kompliziert sein...
Man muß es nur schaffen die Schablonen genau anzubringen
Aber das dürfte schwer genug sein
Gruß Winny
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Alt 09.07.2002, 12:51     #13
Cpt. HaPe   Cpt. HaPe ist offline
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also wenn der Einbau lt. Plan nur 2,5 Stunden dauert, dann wären dass bei BMW umgerechnet € 125 Arbeitslohn, so mal über den Daumen gepeilt.

Okay, der Spass beim selberbasteln geht futsch, aber wenn Du das bei BMW machen lässt, dann geben die Dir ja auch Garantie falls es rostet etc. und Du bräuchtest Dich nicht rumärgern, falls irgendetwas beim Bohren zerschossen wird. Also ich würde das bei BMW machen lassen.

Aber insgesamt stimmt es schon: mit Reeling siehts einfach schicker aus....
Ich drück Dir die Daumen, dass es klappt.....
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Alt 09.07.2002, 12:54     #14
PleXXX   PleXXX ist offline
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RV-MR ...
der von mir angesprochene falz soll sich auch innen verbergen .....
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Alt 09.07.2002, 12:57     #15
FoxMiq   FoxMiq ist offline
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FS-
Zitat:
Original geschrieben von Cpt. HaPe
also wenn der Einbau lt. Plan nur 2,5 Stunden dauert, dann wären dass bei BMW umgerechnet € 125 Arbeitslohn, so mal über den Daumen gepeilt.

[...snip...]

Nur €125,- für 2,5h bei BMW? Kann ich kaum glauben...
Eine AW Karroseriearbeit (und das sind nur 5 Minuten!) kostet ca. €9,5 brutto.
Da komme ich auf €114,- pro Stunde und damit auf €285,- für 2,5h ...
Oder hab´ ich da was übersehen?
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Alt 09.07.2002, 13:05     #16
Cpt. HaPe   Cpt. HaPe ist offline
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@FoxMiq:

Danke, wieder was dazu gelernt. Habe nicht überrissen, dass die ja die Arbeiten nach Tätigkeit aufgliedern.

Egal, ob ich nun einigermassen gut oder schlecht geschätzt habe, ich würde das trotzdem bei BMW machen lassen im Sinne von Garantie. Weiss einer, was das genau kosten täte? Bei meiner Werkstatt gehen die wieder mal nicht ans Telefon...
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Alt 09.07.2002, 13:12     #17
FoxMiq   FoxMiq ist offline
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FS-
Zitat:
Original geschrieben von Cpt. HaPe
@FoxMiq:

Danke, wieder was dazu gelernt. Habe nicht überrissen, dass die ja die Arbeiten nach Tätigkeit aufgliedern.
Jo, die unterscheiden da...
Ich hab den rel. genauen Preis nur für Karroseriearbeiten im Kopf (mußte neulich leider selber mal was machen lassen).
Aber wenn ich mich so dunkel erinnere, dann sind die AW-Preise für andere Arbeiten nicht so unterschiedlich. Bewegte sich alles im Bereich von €8,- bis €10,- ...
(man korrigiere mich ggf. )

Zitat:

Egal, ob ich nun einigermassen gut oder schlecht geschätzt habe, ich würde das trotzdem bei BMW machen lassen im Sinne von Garantie. Weiss einer, was das genau kosten täte? Bei meiner Werkstatt gehen die wieder mal nicht ans Telefon...
Das mit der Garantie ist ein gutes Argument...
Es gibt allerdings auch Leute die extrem gut in solchen Sachen sind und somit viel Geld sparen können...
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Alt 09.07.2002, 22:28     #18
Winny   Winny ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2002
Beiträge: 104
Hi das Thema Garanti ist ein Super Argument...
Aber ich werde mir das Teil wohl erst mal bestellen, und dann schau ich mal weiter...

Trotzdem bin ich weiter dankbar für jede Info !!!

Gruß Winny
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Alt 13.09.2002, 21:31     #19
Winny   Winny ist offline
Senior Mitglied
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2002
Beiträge: 104
So.... Endlich ist die Reling dran ... Bilder kommen die Tage...
Wenn einer meine Erfahrungen haben will, nur zu!!!
Es ist nur halb so wild...

Bis dann und nice Weekend
Winny
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Alt 13.09.2002, 21:53     #20
Don27   Don27 ist offline
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Beiträge: 33

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330i Touring
@Jan Henning

teilverzinkt heisst, dass einige Bleche verzinkt sind, bei einer Vollverzinkung sind alle Bleche verzinkt. Aber grundsätzlich werden die Bleche vor dem verschweissen im Karossereibau verzinkt. Jeder Schweisspunkt ist hier eine potentielle Schwachstelle in der Verzinkung. Dächer gelten als wenig Rost gefährdet, dürften daher also nicht verzinkt sein.
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