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Alt 28.01.2012, 16:30     #11
James Bond   James Bond ist offline
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M-007
Zitat:
Zitat von Taschenrechner Beitrag anzeigen
Muss man bei einem, wenn man einen gebrauchten 125i kauft auf etwas achten?
Nun, ich würde bei einer Probefahrt auf die üblichen Punkte achten - wie bei jedem anderen Fahrzeug auch, also Geräuschquellen, Motor, Fahrwerk.
Klar, das beim Cab auch auf die Dachdichtigkeit geachtet werden muss, aber das ist für dich ja eh nix Neues.
__________________
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Alt 28.01.2012, 18:30     #12
Detlef59   Detlef59 ist offline
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M#-XX
Das Verdeck hinten links und rechts seitlich im Bereich der Heckscheibe rum zu den hinteren Seitenscheiben genau nach tiefen Knicken und evtl. Beschädigungen begutachten.
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Alt 28.01.2012, 19:49     #13
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Zitat von reihensechser Beitrag anzeigen
Also Probleme bei den Dieseln mit dem N47 Motor sind mir absolut unbekannt und ich hab mich naturgemäß mit der Materie beschäftigt....
Um dich nicht allzu sehr zu schocken, gebe ich dir nur eine kleinen Impuls in die intentionierte Richtung:

x20d (130 kw): Turbo kaputt
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Alt 29.01.2012, 12:56     #14
copdland   copdland ist offline
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E64 650 iA Cabrio

D-
Wenn Du ein Cabrio gebraucht kaufst, so rate ich Dir, bei einer Probefahrt auch direkt mal einen kurzen "Boxenstop" an einer Waschanlage einzulegen und das Cabrio durchzujagen.

........ da siehst Du schnell, ob das Verdeck inkontinent ist.
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Alt 30.01.2012, 08:44     #15
reihensechser   reihensechser ist offline
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youngtimer
Zitat:
Zitat von freakE46 Beitrag anzeigen
Um dich nicht allzu sehr zu schocken, gebe ich dir nur eine kleinen Impuls in die intentionierte Richtung:

x20d (130 kw): Turbo kaputt
Ok, aber glücklicherweise ist der thread schon nicht mehr ganz taufrisch....
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Alt 30.01.2012, 09:28     #16
kabe   kabe ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 12/2001
Beiträge: 2.386
Wir fahren einen 125iA und sind sehr zufrieden mit dem Wagen. Ist ein sehr harmonisches Fahrzeug mit der Automatik und ich würde ihn immer wieder so nehmen.
Falls die Kosten relevant sind, sollte man beachten, daß ein 6-Zylinder im Kurzstreckenbetrieb kein Kostverächter ist.
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Alt 30.01.2012, 16:00     #17
exhorder   exhorder ist offline
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Zitat:
Zitat von freakE46 Beitrag anzeigen
Um dich nicht allzu sehr zu schocken, gebe ich dir nur eine kleinen Impuls in die intentionierte Richtung:

x20d (130 kw): Turbo kaputt

Wow. Ich zähle da zwei Turboschäden, das Thema ist rund vier Jahre alt. Wahrlich ein Schocker

@TE, den 125i kann ich nur empfehlen. Ich fahre ihn über 17000km jetzt mit nachgemessenen 10,3l, allerdings bei hohem BAB-Anteil. Im schwereren Cabrio dürfte er natürlich etwas mehr verbrauchen, mit Automatik und bei Kurzstrecke erst recht.
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"You know the world is going crazy when the best rapper is a white guy, the best golfer is a black guy, the tallest guy in the NBA is Chinese, France is accusing the U.S. of arrogance, Germany doesn't want to go to war, and the three most powerful men in America are named "Bush", "Dick", and "Colon".
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Alt 30.01.2012, 18:19     #18
freakE46   freakE46 ist offline
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Beiträge: 13.971

DD-
Zitat:
Zitat von exhorder Beitrag anzeigen
Wow. Ich zähle da zwei Turboschäden, das Thema ist rund vier Jahre alt. Wahrlich ein Schocker
Du kannst ruhig weniger beeindruckt tun. Zum Glück habe ich mit deiner Reaktion gerechnet. Und fakt sind drei Dinge:

1) Mehr als der Link aussagt, wollte ich nicht sagen ("anfangs nicht frei von Beschwerden"). Aber es ist ja immer so: Der Eine sagt hüh, der Andere versteht nur hott. Ich nenne das "Modern Dramatizing", um auf der Schiene des beliebten Anglizismuses zu bleiben.
2) Ob es nun 4 Jahre her ist oder nicht, spielt im Grunde keine Rolle. Denn hier geht es nicht um einen Neukauf (das 120d Cabrio gibt es schon seit Frühjahr 2008) und an der Tatsache der Probleme ändert das nichts.
3) Du musst dich der Schmach hingeben, nicht allwissend zu sein.
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Alt 30.01.2012, 18:53     #19
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Beiträge: 5.969

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Also das 1er Cabrio ist insgesamt schon sehr gut. Ich würde auch darauf achten, wie das Verdeck öffnet und schließt. Da es bis zu einer Geschwindigkeit von 50km/h freigegeben ist zum öffnen und schließen, wirken doch einige Kräfte auf das Verdeck, wenn sich der Wind im Gestänge fängt.
Dichtigkeit ist natürlich auch ein typisches Thema beim Cabrio. Ansonsten die üblichen 1er Krankheiten wie Knarzgeräusche.

Wenn es dir um die Kosten geht, und du nicht mehr als ~10tkm p.a. fährst, dann nimm den tollen R6 als 125i. Der Motor ist traumhaft und bald gibt es solche Triebwerke nicht mehr.
Wenn du merklich mehr als 10tkm p.a. fährst, dann greif zum 118d
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Alt 30.01.2012, 18:56     #20
exhorder   exhorder ist offline
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Beiträge: 1.694

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Ich wusste es, es folgt natürlich die übliche schwülstige, inhaltsleere "Dampfplauderei by freakE46"™ Wenn schon nichts anderes, kannst du immerhin das

Dass es vier Jahre her ist, spielt sehr wohl eine Rolle. Wenn es bekannte, reihenweise auftretende Probleme der Art geben würde, wäre dieser Thread garantiert nicht vor vier Jahren "beendet" worden. Diese Zeitspanne reicht beim durchschnittlichen (Viel-)Fahrprofil der Nutzer auch aus, um Rückschlüsse auf die Zuverlässigkeit zu schließen. Auch im 1erforum gibt es im übrigen keine besonderen Auffälligkeiten zum 120d - einzelne Problemexemplare gibt es immer, bei jedem Motor, aber derartig signifikante Häufungen von Problemen wie etwa beim E46 320d LCI gibt es definitiv nicht. reihensechser hat also Recht, du nicht.
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