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Alt 06.02.2003, 19:31     #61
Leon328i   Leon328i ist offline
Profi
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Registriert seit: 06/2002
Ort: Österreich
Beiträge: 1.510

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i E91

W-*****N
Zitat:
Original geschrieben von Gerd Sihler
Dazu sag ich gar nix. (siehe Signatur...)

Gerd
Gerd, ich schliese mich deiner Signatur an
__________________
Wir sind zu allem fähig, aber für nichts zu gebrauchen!
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Alt 06.02.2003, 21:28     #62
Powerboat3000   Powerboat3000 ist offline
Power User
  Benutzerbild von Powerboat3000
 
Registriert seit: 11/2002
Ort: Köln
Beiträge: 29.320

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 430i Gran Coupé (F36)
Zitat:
Original geschrieben von 325ti
Was ich Dir damit sagen möchte ist das ein 325i nichts langsamer als ein 330d mit Chip ist.
Beim neuen 330cd siehts genauso aus, der hat ungefähr die Werte eines 325i .
Meiner Meinung nach sieht ein 325 i nicht alt gegen einen 330cd aus, warum sollte es auch so sein ?

Gruß
Da bin ich auch mal gespannt, weil einer der beiden Wagen mein sein wird.

Zitat:
Original geschrieben von Ulf325Ci
naja, zumindest wird der 330Cd wenigstens 100kg mehr wiegen als der 325Ci.
Ich fahre selbst den 325Ci, und kenne den 330d recht gut. Mein persönliches Fazit: der Benziner macht mehr Spaß. Auch auf der Autobahn. Daher habe ich mich ja auch für diesen entschieden. Finanziell lohnt sich der Umstieg erst ab 30000km/Jahr.

Der 330d fühlt sich ziemlich "kopflastig" an, besonders im direkten Vergleich. Ich bezweifle, daß das zum Charakter eines Coupe paßt.
Das Modell 330Cd an sich ist sicher eine gute Idee von BMW, eigentlich sogar überfällig, wenn man sich die BMW-Klientel in diesem Preissegment mal so anschaut. Vermutlich hatten die Jungs selbst ihre Zweifel, ob das klappt.
Eigentlich bezeichnend, daß der Cd erst nach einer Überarbeitung des Motors kommt.

Wie genau macht sich die Eigenschaft "kopflastig" bemerkbar?

Muss wahrscheinlich am Ende jeder selbst entscheiden, welcher Motor ihm besser gefällt. Also wenn beide gleich stark wären, würde ich vielleicht zum Benziner tendieren (könnte mich damit langsam anfreunden), aber der neue 330Cd hat ja nun einige PS und vor allem Drehmoment mehr als vorher. Und vorher war der Diesel abgesehen von den Schwächen ab Tempo 190 denke ich ziemlich gleichwertig zum 325Ci, wenn man diesen nicht permanent am Begrenzer gefahren hat.
__________________
mein BMW 430i Gran Coupé
http://mein.auto-treff.com/5173-1.bmw
Alt 07.02.2003, 07:03     #63
cherche   cherche ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-56XXX
Beiträge: 2.819

Aktuelles Fahrzeug:
GMC Sierra Denali AWD, Big Dog Pitbull, 13er Brutale RR
Hi Leute,

ich habe zwar 'nen 5er, aber ich weiß, was mit getuntem 3,0d geht.

Ich habe bergauf schon 540i (wahrscheinlich Automatik) "gejagt", bis ca. 210 km/h waren wir gleichschnell - dann zog der andere weg, da der Diesel seinen Leistungszenit erreicht hat.

Ein 330Ci konnte mir erst ab Drehzahlbegrenzer wegfahren, bis dahin leichte Vorteile für den 3,0d. Aus den Baustellen raus war der 330i wesentlich schlechter - oder der Fahrer .

Von wegen Signatur und so:
Habe jetzt keine Lust mehr auf Drehmomentbombe (bei 230 km/h ist eh alles vorbei), drum habe ich gestern einen Alpina B3S bestellt. Kommt im Mai / Juni. Alpina hat Lieferzeiten (habe schon gedreht was geht!) und BMW kann 3er im März noch liefern , da der Verkauf nicht läuft.

Zum Alpina gibt's dann im Mai/Juni Infos - kann's jetzt schon kaum erwarten.

Grüße
Cherche


Alt 07.02.2003, 07:38     #64
325ti   325ti ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 2.781
Wenn ich hier lese das ein 530 d mit 227 PS einen 540 i mit 286 PS jagt oder einen 330i gar stehen läßt dann frage ich mich warum Sportwagen nicht mit Dieselmotor gebaut werden.


Bleibt doch mal realistisch , nicht jeder der schnell fährt , fährt Vollgas.
Mit meinem 330d mit 222 PS konnte ich einem 325 i ohne Probleme folgen, aber gegen einen 330i oder 540i war nichts zu holen. Ausser der Fahrer des 330i oder 540i hat geschlafen, oder er hatte keine Lust zu schalten.
Hier gab es schon Leute die haben mit nem 330d mit Chip angeblich 911 gejagt.

Das klingt mir alles so ein wenig nach: " Alder, mit meinem krasse TDl jage jede BMW , hat keine Chance. "

Gruß
__________________
"Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen" (Heiner Geißler)
Alt 07.02.2003, 08:15     #65
HAN Oli   HAN Oli ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: Saarland
Beiträge: 5.595

Aktuelles Fahrzeug:
330 XI
herrlich.
ich kann nur berichten, dass der 530d bei meinem ex-chef ab 200 nicht mehr abging - meine erfahrung. wie das bei neueren modellen ist weiss ich nicht - allerdings seh ichs immer auf der ab, wie die TDI's (EGAL welcher hersteller) ab 190/200 sorum NIX mehr geht, da werden sie kleiner, der eine schneller , der andere langsamer. oder wenn sie vor einem sind und dann ihre maschiene "hochdrehen" und beim schalten dann hinten "die wolke" erscheint alles geschwätzt, dann bleib ich noch im dritten auf der AB-auffahrt und zieh links vorbeiiiiiiiiiiiiiiiiiii. fährt man die gänge auch aus (bis in den roten rein, kurz davor) und schaltet schnell, ist man eh wieder im drehzahlbereich um die 4000 touren, und da robbt er ja eh am meisten (so isses mal bei meinem).

falls ich aber demnächst 200km täglich fahren muss, dann überleg ich mir auch nen diesel, aus kostengründen....aber welcher solls dann werden? bmw ist klar. 320d/e46 geht imho nicht genug - 330d zu teuer (ich red hier von gebrauchtwagenpreisen, neu is noch weniger drin) also ein 325tds/e36.....

so und jetzt bitte "weiterstreiten" (ich muss imanchmal echt grinsen so cool sind die antworten)
__________________
cu, HAN Oli
_____
Userpage von HAN Oli
Alt 07.02.2003, 11:58     #66
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
Zitat:
Original geschrieben von 325ti
@Blue Rabbit
wobei man bemerken muss das das 330i Cabrio nur minimal schneller als ein 325i ist, hier mal die Daten für einen 325i:

0-100 = 7,2
V/max 240 km/h
0 - 1000 m = 27,6


330CiC =

0-100 = 6,9
V/max 247 km/h
0 - 1000 m = 27,2

Diese Werte besagen das Dein 330i Cabrio nur unwesentlich schneller als ein 325i oder Ci ist.

Beim 330 Limo oder Coupe siehts wieder anders aus.

Was ich Dir damit sagen möchte ist das ein 325i nichts langsamer als ein 330d mit Chip ist.
Beim neuen 330cd siehts genauso aus, der hat ungefähr die Werte eines 325i .
Meiner Meinung nach sieht ein 325 i nicht alt gegen einen 330cd aus, warum sollte es auch so sein ?

Gruß
mmh, ich kenne diese messdaten gar nicht. bin bisher nur von empirisch ermittelter erfahrung in direkten leistungsvergleichen ausgegangen.
mein cab wurde auf der rolle mit 245ps gemessen. leider bin ich den 325er als einzigen 6 pack auch noch nie selber gefahren.
der vergleich zwischen 330Cd und 325Ci hängt stark am leistungsgewicht. dass müsste sehr ähnlich sein, allerdings hat der diesel einen drehmoment vorteil, weil der 325Ci sein hohes drehmoment erst bei sehr hohen drehzahlen auf die strasse bringt, d.h. bei der aufsetzdrehzahl nach dem schalten hat der diesel mehr drehmoment.
ohne es mit diskreten technischen daten begründen zu können, gebe ich dem diesel die grössere chance.

@han oli
ein bmw benziner beschleunigst du ideal, wenn du ihn bis 50 u/min vor den begrenzer ziehst, weil er durch die kürzere übersetzung selbst bei 6450 noch mehr drehmoment am rad hat als im nächst höheren bei z.b. 5000

@cherche
die hatten keine lust, weil sie keinen ernsthaften gegner in dir sahen, du schaffst es nichtmal an meinem lahmen cab dranzubleiben (1660kg + schei** aerodynamik) . ich habe diverse moderierte leistungstests gegen gechipte 330d's gefahren (220ps) - ab 200 wurden die im rückspiegel immer kleiner.


ciao claus
__________________
Besser 1000 kg als 1000 PS

Geändert von Blue Rabbit (07.02.2003 um 12:08 Uhr)
Alt 07.02.2003, 12:03     #67
shneapfla   shneapfla ist offline
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Beiträge: 15.344

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530dt 03/05, 6339B BJ 59, B12 5.0 Coupé 10/92, R80ST Scrambler 03/84

R-X XXXX
Zitat:
Original geschrieben von 530d
... und das nutzbare Drehzahlband nicht vergessen: ein Diesel hört dort auf wo es beim Benziner erst richtig interessant wird. Das vergessen viele Dieselfahrer wenn sie vom Turbo-bumms sprechen.
ich würd's anders formulieren:
der Benziner fängt da an, wo's aufhört, interessant zu sein...
Ich bin kein Freund von hohen Drehzahlen, mir ist der Dampf von unten raus lieber (außerdem dürfte das das Auto besser schonen, v. a. beim Warmfahren).

Meiner rußt übrigens kein Stück...

@han

ein 325tds geht aber sicher nicht besser als ein 320d, außerdem sind/waren die 25tds für kaputte Kopfdichtungen, kaputte Turbos und einen Riesendurst bekannt (Freund von mir hatte einen 525tds)...
Ich habe mir damals statt eines 525tds einen A6 TDi (altes Modell mit 140 PS) gekauft...
__________________
Grüße
shneapfla
B12 - Caddy 59 - Caddy 58
[X] <- Nail here for a new monitor
Ich lebe zwar über meine Verhältnisse aber immer noch nicht standesgemäß!!
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Alt 07.02.2003, 12:15     #68
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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Beiträge: 5.662
@shneapfla

du müsstest mal einen 911er der GT reihe am fuss haben. ich gehe jede wette ein, dass auch du den grössten spass bei > 5000 hast, u.a. wegen des infernalischen sounds verbunden mit dem gigantischen schub.
selbst ein 330er hat da schon einen grossen spassfaktor.

ciao claus
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Alt 07.02.2003, 12:46     #69
HAN Oli   HAN Oli ist offline
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Beiträge: 5.595

Aktuelles Fahrzeug:
330 XI
Zitat:
Original geschrieben von shneapfla
@han

ein 325tds geht aber sicher nicht besser als ein 320d, außerdem sind/waren die 25tds für kaputte Kopfdichtungen, kaputte Turbos und einen Riesendurst bekannt (Freund von mir hatte einen 525tds)...
Ich habe mir damals statt eines 525tds einen A6 TDi (altes Modell mit 140 PS) gekauft...
sehs gerade, dass die sich nix schenken:
320d: hub:1951 kw:100 ps136) 0-100:10,2 vmax:207
325tds: hub:2498 kw:105 ps143) 0-100:10,4 vmax:214
und das obwohl da 1/2l hubraumunterschied ist....
dass der 25td so anfällig ist wusst ich nicht (bisher wenig interesse an den brennern gehabt)
das ist doch dreck, der 3l is zu teuer, und ne andere marke würd ich nicht wollen. muss dann wohl doch beim benziner bleiben.

EDIT: oben die hab ich nicht gemacht, die kamen automatisch, da sollte "ps:" und dann "(100 ps)" stehen. ich hab die nicht reingemacht absichtlich (nich das ich da noch grosskotzigkeit unterstellt bekomme *g*)
__________________
cu, HAN Oli
_____

Geändert von HAN Oli (07.02.2003 um 12:48 Uhr)
Userpage von HAN Oli
Alt 07.02.2003, 12:58     #70
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Registriert seit: 04/2001
Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 19.118

Aktuelles Fahrzeug:
Mercedes-AMG C 63 S T-Modell

OS-JH 75
Hallo

Und so wird aus einem ein : ( - Leerzeichen sind supi!

Der TDS fährt sich für einen Diesel noch ganz annehmbar, die Vierzylinder haben da deutlich schlechtere Manieren.... Über die Haltbarkeit kann ich nix sagen, da sind auch die neuen Diesel wenn man hier im Forum mal nachliest nicht berauschend - typisch turbo halt...

Munter bleiben: Jan Henning
__________________
"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring Mercedes-AMG C 63 S T-Modell
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