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Alt 25.06.2011, 18:42     #301
MadMarten   MadMarten ist offline
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Zitat:
Zitat von laminator Beitrag anzeigen
Und Vettel trotz Regeländerung wieder auf der Pole.

Mal schauen, was sich die FIA noch so überlegt, um ihn einzubremsen.
Ich glaube nicht, dass die das ganze nur wegen Vettel gemacht haben, aber für die FIA (oder eher für die Vermarktung) wäre das sicher ein positiver Nebeneffekt wenn Vettel das bremsen würde .
__________________
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Alt 26.06.2011, 15:02     #302
MadMarten   MadMarten ist offline
Junior Profi
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Registriert seit: 08/2009
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Aktuelles Fahrzeug:
Fahrrad
Wow, heute sind alle Autos ins Ziel gekommen !
Dafür war`s aber auch umso ereignisloser .
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Alt 26.06.2011, 17:22     #303
mww   mww ist offline
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Zitat:
Zitat von laminator Beitrag anzeigen
Und Vettel trotz Regeländerung wieder auf der Pole.

Mal schauen, was sich die FIA noch so überlegt, um ihn einzubremsen. Vielleicht ne Durchfahrtstrafe, weil er heute im Qualifying ne Ameise über den Haufen gefahren hat.
Der Fluch des Guten.
Umsomehr hat er es trotzdem gezeigt. So muss es sein.

Un der Michel hat wieder vollkommen sinnfrei reingehalten und im wahrsten Sinne des Wortes eins auf die Schnauze bekommen.
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Alt 27.06.2011, 16:40     #304
irvine99   irvine99 ist offline
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Newey sagt "Danke, Audi!" Ohoh, schlechter Einstand für den BlingBling-Haufen aus Ingolstadt

Vettel hat gestern mal wieder alle "entkernt". Feine Sache! Und der ist erst 23. Man wird ihn nicht stoppen können. So wie seinerzeit Schumacher auch.

Dickes Lob auch an den Anti-Fahrer Hamilton. Seit langem mal wieder keinem Kollegen das Rennen zerstört. Danke dafür.

Denke die anderen Teams werden jetzt - wenn nicht eh schon geschehen - sich auf 2012 konzentrieren. Vielleicht gibt's da wieder was zu holen.
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Alt 28.06.2011, 13:07     #305
basti313   basti313 ist offline
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Beiträge: 14.641
Zitat:
Un der Michel hat wieder vollkommen sinnfrei reingehalten und im wahrsten Sinne des Wortes eins auf die Schnauze bekommen.
Ja. Da sollte langsam die FIA aktiv werden. Nachdem er schon im letzten Rennen den Webber gedreht hat, dem Heidfeld den Frontflügel abgefahren hat und den Hamilton in die Wand gedrückt hat reichts langsam.


Zitat:
Und Vettel trotz Regeländerung wieder auf der Pole.
Ich habe nie geglaubt das der angeblasene Diffusor das Geheimnis von RBR ist.
Vor allem ist es nicht das geänderte Mapping. Der Zeitgewinn den Vettel und Webber in Q3 einfahren konnten war vergleichbar mit den Zeitgewinnen den andere einfahren konnten und im Verhältnis genauso groß wie bei den Rennen zuvor. In Kanada waren alle Fahrer bei 4 Zenteln, in Valencia alle bei 3 Zenteln.
Für mich ist es immer noch der extrem effiziente DRS Heckflügel, wobei der immer mehr kopiert wird. RBR kann mit viel mehr Flügel fahren und so in der Qualli dank Dauer-DRS Zeiten hinzaubern von denen andere nur träumen können.
Das macht die RBR allerdings zu recht einfachen Opfern wenn jemand von hinten aufholt. Verteidigen ist nicht wegen den schlechten Top-Speeds.

Zitat:
Denke die anderen Teams werden jetzt - wenn nicht eh schon geschehen - sich auf 2012 konzentrieren. Vielleicht gibt's da wieder was zu holen.
Nur wie? Ok, es gibt ein halbwegs stabiles Regelwerk aber wie die Auspuffsituation gelöst wird kann noch niemand sagen.
Teams die Fehlkonstruktionen rumfahren wie Mercedes haben gar nichts davon...die können ihr Auto halbwegs auf den korrekten Radstand stellen und eine Aerodynamik im Windkanal entwickeln. Testen können sie es aber nicht und wirklich was aus diesem Jahr übernehmen können sie auch nicht denn der andere Radstand ändert alles.
Dagegen werden die anderen Teams ihren Radstand perfektionieren und aus der Aerodynamik von diesem Jahr lernen.
Deswegen müssen Teams wie Ferrari Teile für das aktuelle Auto bauen und diese am aktuellen Auto testen. Irgendwelche Simmulationen fürs nächste Jahr kann man im Windkanal zwar schon machen aber solange der Auspuff nicht 100%ig geklärt ist bringt das ja nichts.
So wie es aussieht wird ja die Ferrari Lösung gewählt (Auspuff nach oben aus dem Seitenkasten)...den haben sie damals ja perfektioniert und damit den Heckflügel angeblasen...irgendwie ironisch...
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Alt 29.06.2011, 11:53     #306
Uxidui   Uxidui ist offline
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Registriert seit: 05/2011
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Beiträge: 3

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Der Rest ist total langweilig
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Alt 29.06.2011, 15:46     #307
mww   mww ist offline
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Registriert seit: 12/2003
Beiträge: 6.008

Aktuelles Fahrzeug:
Ex E34/Touring Fahrer
Zitat:
Zitat von basti313 Beitrag anzeigen
.....


Ich habe nie geglaubt das der angeblasene Diffusor das Geheimnis von RBR ist.
Vor allem ist es nicht das geänderte Mapping. Der Zeitgewinn den Vettel und Webber in Q3 einfahren konnten war vergleichbar mit den Zeitgewinnen den andere einfahren konnten und im Verhältnis genauso groß wie bei den Rennen zuvor. In Kanada waren alle Fahrer bei 4 Zenteln, in Valencia alle bei 3 Zenteln.
Für mich ist es immer noch der extrem effiziente DRS Heckflügel, wobei der immer mehr kopiert wird. RBR kann mit viel mehr Flügel fahren und so in der Qualli dank Dauer-DRS Zeiten hinzaubern von denen andere nur träumen können.
Das macht die RBR allerdings zu recht einfachen Opfern wenn jemand von hinten aufholt. Verteidigen ist nicht wegen den schlechten Top-Speeds.


.....
Das Blasewerk kommt erst mit dem kommenden Rennen weg.
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Alt 29.06.2011, 17:44     #308
basti313   basti313 ist offline
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Beiträge: 14.641
Zitat:
Das Blasewerk kommt erst mit dem kommenden Rennen weg.
Das heiße Anblasen in der Quali das als großes Geheimnis der Redbulls angesehen wurde war aber schon weg.
Kaltes Anblasen machen doch eh fast alle.
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Alt 29.06.2011, 18:01     #309
Der_Stevie   Der_Stevie ist offline
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Zitat:
Zitat von basti313 Beitrag anzeigen
Das heiße Anblasen in der Quali das als großes Geheimnis der Redbulls angesehen wurde war aber schon weg.
Nö, das heiße Anblasen ist noch erlaubt gewesen. Nur halt in Quali und Rennen gleich.

Gruß
Stefan
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Alt 29.06.2011, 19:27     #310
basti313   basti313 ist offline
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Beiträge: 14.641
Ich kann mir nicht vorstellen das heißes Anblasen im Rennen gefahren wird. Das würde viel zu viel Sprit verbrauchen.

Edit: http://www.motorsport-total.com/f1/n..._11062914.html
Sehr interessant. Würde auch erklären, warum RBR am Anfang des Rennens immer sehr überlegen war und am Ende eben weniger. Am Ende hatte McLaren die zusätzliche Spritmenge verblasen.
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Geändert von basti313 (29.06.2011 um 19:35 Uhr)
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