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Alt 27.08.2010, 21:25     #41
E46318i   E46318i ist offline
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Beiträge: 8.102

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Hier habe ich mal nach den Drehzahlen für bestimmte Geschwindigkeiten des x23d im Vergleich zu den angegebenen des x18d gefragt.
Leider ohne Antwort...

Zitat:
Zitat:
Zitat von Grüne Hölle Beitrag anzeigen
Ok ,hört sich ja schonmal nicht schlecht an.
Kannst du mir sagen was deiner bei 160 respektive 180 dreht.Ich fahre sehr viel AB und möchte nicht mehr so ein hohes Niveau der Drehzahl wie bei meinem 123d
Zitat:
Zitat von PopcornX3 Beitrag anzeigen
Dann also deine bevorzugteren Geschwindigkeitsbereiche.
160km/h = 2900U/min
180km/h = 3300U/min
212km/h = 3900U/min (mehr geht nicht).

Gruß
Zitat:
Zitat von Grüne Hölle Beitrag anzeigen
Super,vielen dank für die Infos alter Raser.Sieht gut aus.Das Drehzahlniveau gefällt mir
Wie ist denn das Drehzahlniveau des 123d im Vergleich? Kann gar nicht glaube, daß das höher liegen soll!?
__________________
E46318i
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Alt 29.08.2010, 09:53     #42
Audin   Audin ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Audin

Threadersteller
 
Registriert seit: 11/2003
Beiträge: 9.785

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M3 4.0 DKG

ME
Zitat:
Zitat von Julius-24 Beitrag anzeigen
In der aktuellen auto motor und sport ist eine Kaufberatung für den 1er BMW zu finden.

Die "Journalisten" halten im 5 und 3-Türer den Motor des 118d für besonders empfehlenswert.
Im Cabrio/Coupé finden sie den 125i für ganz toll...

Viele Grüße
Juli
Der 118d ist bestimmt ganz nett - aber ich suche einen Ersatz für einen Cooper S - und da habe ich bei einem 118d bestimmt ganz schnell Heimweh-Tränenn in den Augen. Meine Erfahrung leert...es muss ein Reiz da sein, SUV, Cabrio, oder eben eine irre toller Motor...wobei die letzte Fahrt in einem 320d Cabrio auch gezeigt hat...nur Cabrio alleine reicht nicht, wenn da ein müder Geselle seine Arbeit verrichtet (im CABRIO IST DER MÜDE). Ein 125i Coupe finde ich wirklich reizvoll - aber ich habe keine Lust auf 10-12 Liter SP - ich fahre ein Profil, wo ein Motor viel schluckt...viele Ampeln...perfekt für mich wäre sicher ein Hybrid...aber so lahm wie die sind bäääähhh
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Alt 31.08.2010, 11:20     #43
Ingo11   Ingo11 ist offline
Mitglied
 
 
Registriert seit: 09/2004
Ort: Mainz
Beiträge: 88

Aktuelles Fahrzeug:
VW Scirocco 2.0TSI, Mercedes SLK 230 K. , Moto Morini 1200 Corsaro, Triumph Street Triple
Das einzige was ich als wirklich störend im 118d sowie im 123d empfand war die Laufkultur im Stand wenn man z.B. an der Ampel steht. Der Motor läuft dann relativ laut/rauh und vibriert dann doch schon recht deutlich. Mit dem stop an go System fällt einem das dann sogar noch mehr auf.Da gibt es Diesel anderer Hersteller die das besser hinbekommen. Ansonsten empfand ich den 123d Coupe vor allem mit M-Paket als tolles Auto, nur hatte in meinem Fall der BMW-Händler im vorraus vergessen zu erwähnen daß das von mir ausgesuchte Auto schon einen Unfall hatte, somit wurde nichts aus dem kauf und ich entschied mich darauf hin für einen neuen Scirocco 2.0tsi.
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Alt 07.09.2010, 14:24     #44
Adrian328   Adrian328 ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: D-66780 Rehlingen
Beiträge: 358

Aktuelles Fahrzeug:
F30 320d
Hallo,

habe mittlerweile knappe 95.000 km mit meinem Wagen gefahren und bisher noch keine Probleme mit dem Motor gehabt. Allerdings würde ich auch die Automatik empfehlen (gab es leider noch nicht als ich den Wagen 07/2007 bestellt hatte).

Gruß

Adrian
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Alt 07.09.2010, 20:40     #45
reihensechser   reihensechser ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 2.006

Aktuelles Fahrzeug:
youngtimer
Zitat:
Zitat von Micha35 Beitrag anzeigen
Ich hab heute Morgen mal bewusst drauf geachtet. Bei 3.000 U/min steht die Tachonadel bei 155 km/h (im 6. Gang). Reifengröße 245/30/18 bzw. 225/35/18
Jetzt habe ich auch mal drauf geachtet: Bei 3.000 U/min steht bei meinem 120d E88 die Tachonadel bei 168 km/h (im 6. Gang). Reifengröße 205/50/17 bzw. 225/45/17.

Ein 118d wäre nun zum Vergleich auch noch interessant.
Userpage von reihensechser
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Alt 10.09.2010, 21:07     #46
BMW3erFan   BMW3erFan ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 10/2001
Beiträge: 506

Aktuelles Fahrzeug:
330d F30 Sport; X5 E70 3.0d; Corsa B; Quad Dinli450

XXXXX
Alos ich hab meinen 123d erst seit 6 man und 6tkm. Bisher keine Probelem mit dem Wagen Verbrauch bei viel Kurzstecke und meist straffen Tempo so ca. 8l.
Die Übersetzung ist eigentlich nicht zu kurz wenn man oft Beschleunigen will und auch wie ich ab und an auf der Rennstrecke unterwegs ist übrigen der normal Coper S hatte da keine Chance !
Wenn man natürlich viel Autobahn unterwegs ist stört der hohe 6. Gang. Am besten nen 7. Gang einbauen lassen oder glich die neue 8 Gang ZF Automatik rein.
Wie schon oft hier beschrieben das Auto hat Suchtpotential. Möchte ihn nicht mehr hergeben.
__________________
Thomas
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Alt 10.09.2010, 21:12     #47
KingofRoad   KingofRoad ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von KingofRoad
 
Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 5.542

Aktuelles Fahrzeug:
F20 120dA LCI, E87 118d VFL

UN-XX XXX
Zitat:
Zitat von reihensechser Beitrag anzeigen
Ein 118d wäre nun zum Vergleich auch noch interessant.
Kann nur für den VFL 118d sprechen. 6.Gang 3000 U/min sind genau 180km/h lt. Tacho.
__________________
Wer kämpft, kann verlieren - Wer nicht kämpft, hat schon verloren.
Mitleid kriegt man von alleine - Neid muss man sich hart erkämpfen.
Userpage von KingofRoad Spritmonitor von KingofRoad
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Alt 13.09.2010, 10:01     #48
spielkind   spielkind ist offline
Profi
 
 
Registriert seit: 11/2001
Ort: D-1XXXX Berlin
Beiträge: 1.688

Aktuelles Fahrzeug:
F31 330d / E86 Z4 Coupe / Specialized Camber Carbon

B-
Also zusammenfassend lässt sich festhalten:

Je stärker der 1er Diesel, desto länger (kürzer natürlich - mea culpa) übersetzt. Ich verstehe nicht was das soll.

Geändert von spielkind (13.09.2010 um 10:31 Uhr)
Userpage von spielkind Spritmonitor von spielkind
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Alt 13.09.2010, 10:08     #49
Der Jens  
Gast
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Zitat von spielkind Beitrag anzeigen
Also zusammenfassend lässt sich festhalten:

Je stärker der 1er Diesel, desto länger übersetzt. Ich verstehe nicht was das soll.
Falsch.
Es ist genau umgekehrt: je stärker, desto kürzer übersetzt.

116D / 118D = längste Übersetzung
120D = mittlere Übersetzung
123D = kürzeste Übersetzung
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Alt 13.09.2010, 15:00     #50
bocka   bocka ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 09/2005
Beiträge: 1.462

Aktuelles Fahrzeug:
325i e90, Fiat Grande Punto 1.4 8V
Zitat:
Zitat von Der Jens Beitrag anzeigen
Falsch.
Es ist genau umgekehrt: je stärker, desto kürzer übersetzt.

116D / 118D = längste Übersetzung
120D = mittlere Übersetzung
123D = kürzeste Übersetzung
Da das beim 3er genauso ist, habe ich fast den Verdacht, dass die lange Übersetzung bei den schwächeren Motorisierungen dazu dienen soll, das Radmoment bzw. die Radleistung bei gleicher Drehzahl zu reduzieren, da sich ansonsten die Motorisierungen im realen Fahrbetrieb subjektiv nicht genügend unterscheiden würden. In diesem Fall wären das reine Marketingübersetzungen, weil ansonsten die Kunden möglicherweise zum kleineren Motor greifen würden.
__________________
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