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Alt 04.02.2010, 07:45     #221
Mich_Hert   Mich_Hert ist offline
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LU-*******
Ich nehm mittlerweile eh an, das die alten Herren der FIA selbst nicht mehr wissen, warum sie welche Regel aufgestellt haben.

Vor Jahren dachte ich die machen das nur, um Schumi zu ärgern.
Als er dann aufhörte ging es aber mit dem Schwachsinn weiter....

Das ist wahrscheinlich Altersstarrsinn.....
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Gruß Michael

You`ll never walk alone..
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Alt 05.02.2010, 16:23     #222
MadMarten   MadMarten ist offline
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Zitat:
Zitat von Marcel1982 Beitrag anzeigen
Angeblich hat man den Namen nicht geändert um an die TV Millionen zu kommen, die BMW Sauber eigentlich für 2010 zugestanden wären. Wenn der Name angepasst würde, fielen auch die Millionen weg.
Ist ja auch schlau.
Zu Speedweek sagte er:"Es ging nicht um die Finanzen,es geht vielmehr um regulatorische Vorschriften."
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Alt 05.02.2010, 17:13     #223
Flashbeagle   Flashbeagle ist offline
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Zitat:
Zitat von Der_Stevie Beitrag anzeigen
Ich denke, die Strategie wird in der Hinsicht recht überschaubar sein. Mit vollen Tanks die harten Reifen, mit leeren Tanks die weichen. Das von der FIA mit dieser Regelung wohl ursprünglich angedachte Durcheinanderwürfeln des Feldes wird imo 2010 ausbleiben.
Nicht unbedingt.
Es ist ja nicht so, dass weiche Reifen zwingend schneller sind.
Vielleicht nur auf 1~2 Runden, aber je nach Temperatur und Strecke können harte Reifen auch mal auf 5~10 Runden schon schneller sein.

Dann startet z.B. der Erste auf weichen Reifen, fährt sie so lange bis nichts mehr geht (oder bis jemand vorbeikommt) und kann dann auf den harten Reifen das Rennen zu Ende fahren, wo die anderen noch mal wechseln müssen.
Oder man startet auf weich, um vorne weg zu kommen und nimmt dann in Kauf, dass man als 1. wieder auf die Strecke kommt und mit den harten Reifen dann alle aufhält etc.

Es gibt schon verschiedene Ansätze.
Das wichtige ist halt, dass so variiert werden muss, ohne das jemand vorher schon pauschal sagen kann, was besser sein wird.

Mit einem Reifen könnte man das Rennen schon nach fünf Runden abblasen.
Außerdem hört man ja immer, dass ein Auto besser mit den weichen Reifen klar kommt, ein anderes mit den harten.
Wenn die Rennen auch so schon nicht spannend werden, gibt es durch die Reifen aber wenigstens unterschiedliche Sieger.

Gruß
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Alt 05.02.2010, 17:19     #224
MadMarten   MadMarten ist offline
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Zitat:
Zitat von Flashbeagle Beitrag anzeigen
Nicht unbedingt.
Es ist ja nicht so, dass weiche Reifen zwingend schneller sind.
Vielleicht nur auf 1~2 Runden, aber je nach Temperatur und Strecke können harte Reifen auch mal auf 5~10 Runden schon schneller sein.
Auf jeden Fall sind neue Reifen mal schneller.Soll heißen nach dem Boxenstopp sollte ein Fahrer schneller fahren als davor, da er durch das Tankverbot ja nicht schwerer wird, aber die Reifen trotzdem neu sind.Wir werden meiner Einschätzung nach wohl eher frühe Stopps sehen.
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Alt 05.02.2010, 18:21     #225
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Zitat:
Zitat von Flashbeagle Beitrag anzeigen
Nicht unbedingt.
Es gibt schon verschiedene Ansätze.
Das wichtige ist halt, dass so variiert werden muss, ohne das jemand vorher schon pauschal sagen kann, was besser sein wird.
Das ist aber doch der Knackpunkt. Warum MUSS man Reifen aufziehen, die weder zum Auto, noch zur Streckencharakteristik passen?

Wenn ich lese, was Bridgestone für einen Aufwand betreibt, den richtigen Reifen für die jeweiligen Teststrecken zu entwickeln, dann ist diese Regel für mich umso unverständlicher
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Alt 05.02.2010, 20:17     #226
Flashbeagle   Flashbeagle ist offline
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Zitat:
Zitat von Micha35 Beitrag anzeigen
Das ist aber doch der Knackpunkt. Warum MUSS man Reifen aufziehen, die weder zum Auto, noch zur Streckencharakteristik passen?
Es ist halt die verzweifelte Suche, wie man ein Rennen wieder irgendwie spannend bekommt.

Wenn es nach mir ginge, würden die nur auf den Felgen fahren. Dann gebe es nicht tonnenweise Abrieb, der nur eine Ideallinie zuließe und man könnte auch mal in Kurven neben dem Gegner bleiben.

Gruß
Udo
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Alt 06.02.2010, 09:06     #227
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Wenn es nach mir ginge, wäre es umgekehrt. Die Autos hätten kaum aerodynamische Hilfsmittel, aber ordentlich mechanischen Grip. Keine Kaspereien mit dirty air, einfach nur Rennfahren wie mit Karts. Mit Windschatten, Drifts und deutlich geringeren Kosten.

Die Tendenz will die FIA ja angeblich auch seit Jahren so verfolgen. Bloß merkt man da in der Praxis nichts von.

Gruß
Stefan
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Alt 06.02.2010, 09:33     #228
Flashbeagle   Flashbeagle ist offline
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Ja juut, die Spoiler könnten natürlich auch weg.

Das hatte ich bei den Tourenwagen schon nicht verstanden:
Wenn alle mit dem Einheitsspoiler fahren, könnte man ihn genauso gut überall abmachen.

Wenn wir schon beim träumen sind:
Ich würde den Autos jetzt noch eine vorgeschriebene Kraftstoffmenge geben und ihnen dann sagen, sie könnten dafür einen beliebigen Motor bauen.
Dann hätte die Serie auch was davon.

Gruß
Udo
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Alt 06.02.2010, 11:43     #229
Der_Stevie   Der_Stevie ist offline
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Zitat:
Zitat von Flashbeagle Beitrag anzeigen
Wenn wir schon beim träumen sind:
Ich würde den Autos jetzt noch eine vorgeschriebene Kraftstoffmenge geben und ihnen dann sagen, sie könnten dafür einen beliebigen Motor bauen.
Dann hätte die Serie auch was davon.
Jaaa, das wäre gut. Auch KERS müsste dann in beliebiger Form, mit beliebiger Kapazität erlaubt werden. Dann würden mal wirklich Spritspartechnologien dort entwickelt.

Das würde natürlich die Entwicklungskosten explodieren lassen.

Und: die FIA ist sich ja sicher, dass die Zuschauer strohdoof sind und sich für solche Details ohnehin nicht interessieren, solange das "Spektakel" stimmt. Deshalb sollten ja auch die Einheitsmotoren kommen. Mit dieser FIA werden solche Revolutionen leider ausbleiben.

Gruß
Stefan
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Alt 06.02.2010, 14:14     #230
irvine99   irvine99 ist offline
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Registriert seit: 10/2003
Beiträge: 10.059

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BMW 116i LCI
Heidfeld Testfahrer bei Mercedes

Naja, besser bei einem brauchbaren Team Testfahrer, als in irgendeinem Gurkenteam Einsatzfahrer. Vielleicht macht er ja den Panis...
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