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Alt 02.10.2009, 14:43     #61
Bryce   Bryce ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Pommy13
naja
also ein 130i dreht weitaus aggressiver aus als es der leistungsreduzierte 125i tut.
dennoch ist es ein wirklich feiner motor und hat einen tollen sound

.
Einleuchtend oder? Der 135i dreht nochmals gieriger, tut aber nichts zur Sache. Ich wollte nur sagen, verglichen mit anderen 2,5L R6 (etwa die gleiche Leistung) erkenne ich da keine Nachteile.

@E46318i

http://www.youtube.com/watch?v=ySWK69YyvpI

und hier sieht, wie gierig der 125i bis 7.000 dreht.

http://www.youtube.com/watch?v=qpAxum1-_Ss

aber besser man holt sich nen Automaten, der haut die Gänge verdammt schnell rein! Hut ab!

http://www.youtube.com/watch?v=KUPKs...eature=related
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Alt 02.10.2009, 14:47     #62
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
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ich habe beide 6ender gefahren, der 125 wirkt zugeschnürt, der 130 dreht voll frei hoch, das kommt wohl daher, das der 125i bis auf ein paar Kleinigkeiten, ein gedrosselter 130i Motor ist
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Alt 02.10.2009, 14:58     #63
z8man   z8man ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
ich habe beide 6ender gefahren, der 125 wirkt zugeschnürt, der 130 dreht voll frei hoch, das kommt wohl daher, das der 125i bis auf ein paar Kleinigkeiten, ein gedrosselter 130i Motor ist
ja, meine rede
ich denke wenn man den normalen x30i motor nicht kennt, dann merkt man es ist n och sehr, denkt sicher aber dass der motor ruhig noch etwas mehr biss haben könnte. wenn man aber, wie du, beide gefahren ist, dann merkt man es schon deutlich. nimmt mir persönlich aber trotzdem nicht die freude am auto und der sound....ich weiß nicht wie oft ich am tag ohne radio fahre und einfach nur genieße
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Grüße Flo
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Alt 02.10.2009, 14:59     #64
Bryce   Bryce ist offline
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Beiträge: 11.484
Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
ich habe beide 6ender gefahren, der 125 wirkt zugeschnürt, der 130 dreht voll frei hoch, das kommt wohl daher, das der 125i bis auf ein paar Kleinigkeiten, ein gedrosselter 130i Motor ist
Ähm nochmal. Der 130i hat mehr Leistung, daher völlig klar das er gieriger hochdreht. Wenn ich den 2,5L M54 mit dem 3,0L M54 vergleiche, dann dreht der 3,0L logisch auch gieriger hoch, obwohl der Hubraum unterschiedlich ist.

Verglichen mit den alten 2,5L aus dem E90 wirkt der 3,0L obenrum vielleicht zugeschnürrt, aber auch nur deswegen, weil der 2,5L untenrum schwächer ist und immer besser geht wenn man ihn dreht. Da der 3,0L 125i schon sehr früh sein maximales Drehmoment erreicht, ist die subjektive Leistungssteigerung beim Drehen natürlich geringer. Ich ziehe einen gedrosselten 3,0L ganz klar vor, weil sich auch unten schon was tut.

Geändert von Bryce (02.10.2009 um 15:02 Uhr)
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Alt 02.10.2009, 15:05     #65
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
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Beiträge: 139
der 125i wirkt für mein Empfinden, etwas zugeschnürt und unwillig beim hoch drehen!
der 130i wirkt für mein Empfinden, schön frei hoch drehend und natürlich der Leistung entsprechend, in allen Belangen und Drehzahlbereichen, dem 125i überlegen.
das ist meine Meinung, fertig
ich würde immer den 130i nehmen und wenn ich ein Coupe mit dem sechs Ender Sauger hätte, würde ich eine SoftwareOptimierung machen lassen, um in etwa auf 130 Nineau zu kommen

Geändert von Turbo-Fix (02.10.2009 um 15:08 Uhr)
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Alt 02.10.2009, 15:18     #66
z8man   z8man ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
...würde ich eine SoftwareOptimierung machen lassen, um in etwa auf 130 Nineau zu kommen
z.B. von DS Motorsport auf ~270PS ich glaub ich muss keinem erzhälen wie das in den fingern juckt und ne offene vmax ist auch nie schlecht.
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Alt 02.10.2009, 15:22     #67
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
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Beiträge: 139
Zitat:
Original geschrieben von z8man
z.B. von DS Motorsport auf ~270PS ich glaub ich muss keinem erzhälen wie das in den fingern juckt und ne offene vmax ist auch nie schlecht.
genau, dann geht der 125i richtig vorwärts
ein gechippter 123d und ein gechippter 125i, sind bis etwa 230km/h gleich, danach geht der 125i weg....
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Alt 02.10.2009, 16:39     #68
Skylight   Skylight ist offline
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Hat jemand nen Preis parat, was bei DS die "Spritze" auf 270 PS für den 125i kostet???
da juckt´s mich schon auch in den Fingern...


by
Skylight
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Drive it, like stole it.....
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Alt 02.10.2009, 16:42     #69
z8man   z8man ist offline
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F11 + E34

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ich glaub das waren so 1800€
garantie weiß ich grad nicht, entweder ist die dabei oder man kann sie zusätzlich erwerben. ist relativ teuer da, wie schon angesprochen, was an der hardware gemacht werden muss (ansaugung). wenn man noch den DS auspuff dazu nimmt, sinds glaub ich 280PS oder so in dem dreh
http://www.ds-motorsport.de/fileadmi...r_125i_E88.pdf
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Grüße Flo
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Alt 02.10.2009, 17:07     #70
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
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Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 139
was machen die denn Hardwareseitig?
20PS durch einen Auspuff, never!
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