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Alt 02.10.2009, 10:50     #51
Micha35   Micha35 ist offline
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Golf 7 GTI

SI-M* 1909
Zitat:
Original geschrieben von Der Jens
Und ist das in der Praxis tatsächlich so ?
Ab welcher Drehzahl setzt der Schub ein ?
1. Ja
2. Steht doch im Zitat - knapp über dem Leerlaufniveau.

Man muss sich einfach mal von dem "gewohnten" Dieselbums-Denken verabschieden. Das gibt es beim 123D NICHT
__________________
"Man soll keine Dummheit zweimal begehen, die Auswahl ist schließlich groß genug." (Jean-Paul Sartre)
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Alt 02.10.2009, 11:24     #52
Pommy13   Pommy13 ist offline
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Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 1.802

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rund 1600ps.... (in 5 wagen)
ist das gleiche beim 135i
kraft ab leerlauf....
__________________
Nichts ist geiler als den eigenen Schweinehund zu besiegen!!!
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Alt 02.10.2009, 12:52     #53
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
Senior Mitglied
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Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 139
der 123d gibt seine Kraft sehr gleichmäßig und unspektakulär, man könnte fast sagen langweilig ab..
aus diesem Grund meinten auch viele, die den 123d Probe gefahren sind, das dieser langsam wäre bzw. der 120d genauso schnell sei, was aber im direkten Vergleich dieser beiden Motorisierungen nachweislich, nicht der Fall ist.
für einen Diesel untypisch, also eher Benziner typisch, steigert sich die Kraft, mit der Drehzahl, um die volle Power des 123d abzurufen, muss man den Motor, bis knapp 5000 U/Min drehen...
einen Turbi-Bums ala 120d, gibt es nicht, einige Testzeitungen haben sogar geschrieben, das der 123d seine Kraft, sehr harmonisch abgibt und dabei an einen 8Zylinder erinnert....
der Nachteil, der recht kurzen Übersetzung, ist für mich eher ein Vorteil, weil der 123d deswegen zwischen 100-200km/h sehr schnell ist und stärker Motorisierte 330d VFL oder 3.0TDI, locker in Schach halten kann, trotzdem nervt die kurze Übersetzung, besonders der erste Gang, im Stadtverkehr, doch schon mal...
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Alt 02.10.2009, 13:11     #54
E46318i   E46318i ist offline
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Beiträge: 8.102

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E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
... trotzdem nervt die kurze Übersetzung, besonders der erste Gang, im Stadtverkehr, doch schon mal...
Würde die Automatik dies gut kaschieren? (<-schreibt man das so?)
__________________
E46318i

Geändert von E46318i (02.10.2009 um 13:14 Uhr)
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Alt 02.10.2009, 13:15     #55
Der Jens  
Gast
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Original geschrieben von E46318i
Würde die Automatik dies gut kaschieren?(<-schreibt man das so?)
Ja, das schreibt man so und ...
Ja, eine Automatik kaschiert das, genauso wie sie auch das Turboloch normaler Turbo-Diesel beim Anfahren kaschiert.
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Alt 02.10.2009, 13:16     #56
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von Turbo-Fix
 
Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 139
Zitat:
Original geschrieben von Der Jens
Ja, das schreibt man so und ...
Ja, eine Automatik kaschiert das, genauso wie sie auch das Turboloch normaler Turbo-Diesel beim Anfahren kaschiert.
die Automaten vom 123d, sind auch leicht länger übersetzt, ich glaube aber, das der Wandlerverlust auch beim 123d merklich ist...
Userpage von Turbo-Fix
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Alt 02.10.2009, 13:25     #57
Der Jens  
Gast
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
die Automaten vom 123d, sind auch leicht länger übersetzt, ich glaube aber, das der Wandlerverlust auch beim 123d merklich ist...
Die AMS hat mal 320D mit und ohne Automatik getestet. Da war aber nicht viel mit Wandlerverlust. Die Beschleunigungswerte waren nahezu identisch und der Verbrauch auch.
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Alt 02.10.2009, 14:00     #58
Bryce   Bryce ist offline
Power User
 
 
Registriert seit: 12/2006
Beiträge: 11.501
Re: Re: 123d: Turbo spürbar? / Benziner: 128i?

Zitat:
Original geschrieben von z8man
also im x1 28i arbeitet meines wissens nach die identische maschine wie im Z4 mit 258PS. das entspricht dem "normalen" 330i motor mit der "kleinen software" wie sie anfangs im 330i angeboten wurde.
im 125i arbeitet eine "kastrierte" version dieses motors, die durch software UND änderungen im ansaugtrakt (was genau weiß man anscheinend noch nicht) gedrosselt wurde.
ohne den 28i gefahren zu sein, würde ich sagen das er freier ausdreht als der 125i, da man hier die kastration doch spürt (wenn man weiß wie sich ein 130i verhält z.B.)
Ich hab mir jetzt ein paar Youtube Video des 125i angesehen. Hammermäßiger Sound! Ist natürlich über das Video schwer zu beurteilen, aber ich finde überhaupt nicht, dass der 125i nicht "frei ausdreht". Der geht sogar ziemlich gierig wie ich finde. Ich bin begeistert.

Zitat:
... trotzdem nervt die kurze Übersetzung, besonders der erste Gang, im Stadtverkehr, doch schon mal...
Habe mir da natürlich auch Videos angesehen. Schon heftig wie schnell da die Gänge gewechselt werden müssen.
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Alt 02.10.2009, 14:13     #59
E46318i   E46318i ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 8.102

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Re: Re: Re: 123d: Turbo spürbar? / Benziner: 128i?

Zitat:
Original geschrieben von VANDIT
...
Habe mir da natürlich auch Videos angesehen. Schon heftig wie schnell da die Gänge gewechselt werden müssen.
Hast mal einen Link?
__________________
E46318i
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Alt 02.10.2009, 14:27     #60
Pommy13   Pommy13 ist offline
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Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 1.802

Aktuelles Fahrzeug:
rund 1600ps.... (in 5 wagen)
naja
also ein 130i dreht weitaus aggressiver aus als es der leistungsreduzierte 125i tut.
dennoch ist es ein wirklich feiner motor und hat einen tollen sound

meine schwiegermama kam vorgestern aus der schweiz, 7,5L verbrauch auf 660km
wenn man dreht gehen 9-12L durch, immer noch human für ein auto das fast 250 läuft.....
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