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Alt 30.10.2010, 15:36     #151
MadMarten   MadMarten ist offline
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Habt ihr während der Übertragung eigentlich auch gemerkt, dass Manual Reuters Handy ein paar mal geklingelt hat?
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Alt 31.10.2010, 14:25     #152
Julius-24   Julius-24 ist offline
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Was für ein Rennen

Zum Glück ist Prémat relativ fit aus dem Unfall rausgekommen. Immer wieder erstaunlich, wie sicher diese "Kisten" sind
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Alt 31.10.2010, 14:34     #153
manuel87   manuel87 ist offline
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Volvo S80 I 2.5T AWD
Ja, da stockte mir doch kurz der Atem... Insgesamt ein sehr ansehnliches Rennen wie ich finde, mit dem richtigen Sieger.
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Alt 31.10.2010, 14:48     #154
MadMarten   MadMarten ist offline
Junior Profi
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Registriert seit: 08/2009
Beiträge: 1.388

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Ja, das war ja mal das beste Rennen dieses Jahr!Mit allem was dazu gehört.So kanns weitergehen!
Schönes Ding von Scheider, dass nenne ich nen verdienten Sieger!Und zum Glück ist Prémat nix passiert!
Und:Esgibt eine realistische Option auf einen vierten Hersteller!http://www.motorsport-total.com/dtm/..._10103104.html
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Geändert von MadMarten (31.10.2010 um 15:20 Uhr)
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Alt 09.11.2010, 12:06     #155
Uwe523iE39   Uwe523iE39 ist offline
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Einheitschassis für DTM 2012

Bezüglich des neuen Reglements für 2012 (das immer noch nicht veröffentlicht ist) hat sich heute bei mir ernüchterung breit gemacht.
Bei der Lektüre der neuen msa ist auf Seite 18 ein Bericht von Gregor Messer zu lesen, in dem er Audi-Ingenieur Mühlmeier mit den Worten zitiert:

Aber die neuen Einheitschassis werden ab 2012 noch sicherer.



super für die Sicherheit. Aber wenn dieser Satz für alle Hersteller gilt, ist die DTM für mich ab 2012 schon jetzt gestorben. Heisst: Auch mit dem neuen Reglement gibt es keine ECHTEN Tourenwagen in der neuen DTM.

Es werden wohl auch weiterhin Fantasiegebilde unterwegs sein.

Naja was solls. Die Seiten 20-21 in der msa haben mich wieder aufgebaut
Userpage von Uwe523iE39
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Alt 09.11.2010, 13:52     #156
MadMarten   MadMarten ist offline
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Naja, was hat man auch erwartet?Es sprechen eben zu viele Dinge gegen den "echten" Tourenwagen:

-Das bisherige Konzept hat auch iwie funtioniert
-BMW will auf Basis eines GT Autos einsteigen
-Das Auto muss vielen Serienansprüchen gerecht werden

Da ist es schon irgendwie klar das da ein Zwitter bei rauskommt...
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Alt 09.11.2010, 14:57     #157
Uwe523iE39   Uwe523iE39 ist offline
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Beiträge: 245

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BMW 320d E90
Vermutlich ja.

Das die Posse 2012 in die nächste Runde geht, beweist m.M.n. auch ein Interview bei motorsport-total mit dem DTM-Totengräber himself, dem ITR-Chef der seinem Namen keine Ehre macht: H.W.Aufrecht.
Dort heisst es das die Autos aus 2011(also die jetztigen Flatterkisten) auch noch im neuen Reglement im Starterfeld mitfahren dürfen.
WTF????

http://www.motorsport-total.com/dtm/news/2010/11/Aufrecht_und_das_Reglement_Ein_Balanceakt_10110701.html


Oh Herr, lass Abend werden!

Den radikalen Schnitt, den ich mir für 2012 erhoffte, wird wohl ausbleiben.

Quo vadis, DTM?
Moritur et ridet, würde der lateiner sagen.


Der Motorsport stirbt, aber hauptsache die Show stimmt.
Userpage von Uwe523iE39
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Alt 09.11.2010, 16:43     #158
irvine99   irvine99 ist offline
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  Benutzerbild von irvine99
 
Registriert seit: 10/2003
Beiträge: 9.964

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 316ti M II (2004)
Zitat:
Zitat von Uwe523iE39 Beitrag anzeigen
Vermutlich ja.

Das die Posse 2012 in die nächste Runde geht, beweist m.M.n. auch ein Interview bei motorsport-total mit dem DTM-Totengräber himself, dem ITR-Chef der seinem Namen keine Ehre macht: H.W.Aufrecht.
Dort heisst es das die Autos aus 2011(also die jetztigen Flatterkisten) auch noch im neuen Reglement im Starterfeld mitfahren dürfen.
WTF????

http://www.motorsport-total.com/dtm/news/2010/11/Aufrecht_und_das_Reglement_Ein_Balanceakt_10110701.html


Oh Herr, lass Abend werden!

Den radikalen Schnitt, den ich mir für 2012 erhoffte, wird wohl ausbleiben.

Quo vadis, DTM?
Moritur et ridet, würde der lateiner sagen.


Der Motorsport stirbt, aber hauptsache die Show stimmt.
Dazu zitiere ich mich mal selbst:

Zitat:
Zitat von irvine99 Beitrag anzeigen
Ohje, dass Elend nimmt seinen Lauf: klick!

Danach war doch klar wie die Sache läuft. Der Bittsteller ist BMW und die DTM macht mit dem Rumpelreglement heiter weiter.

Und wenn ich dann den geistigen Dünnpfiff bezüglich der BMW-Abwerbeversuche lese...

Wenn sich bis 2012 nichts entscheidendes tut, wäre BMW besser beraten gewesen, WTCC und BTCC zu fahren. Oder zumindest WTCC mit ordentlichem Aufgebot.

Eigentlich wollte man mit dem beenden des F1-Engagements ein Zeichen setzen. Jetzt verbrennt man das Geld in der DTM. Tja, man soll halt den Tag nicht vor dem Abend loben...
Userpage von irvine99
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Alt 09.11.2010, 17:34     #159
Uwe523iE39   Uwe523iE39 ist offline
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Registriert seit: 03/2006
Beiträge: 245

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 320d E90

Oh sorry. Link geht net.
Diesen hier meinte ich:
http://www.motorsport-total.com/dtm/..._10110701.html
Userpage von Uwe523iE39
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Alt 10.11.2010, 14:06     #160
MadMarten   MadMarten ist offline
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Beiträge: 1.388

Aktuelles Fahrzeug:
Fahrrad
Zitat:
Wenn sich bis 2012 nichts entscheidendes tut, wäre BMW besser beraten gewesen, WTCC und BTCC zu fahren. Oder zumindest WTCC mit ordentlichem Aufgebot.
Naja, dem Marketing ist es dann ja schlussendlich egal.Denn die Vorraussetzungen stimmen jaie Drei Deutschen Premiumhersteller gegeneinander.Aber der Rest halt nicht...

Zitat:
Dort heisst es das die Autos aus 2011(also die jetztigen Flatterkisten) auch noch im neuen Reglement im Starterfeld mitfahren dürfen.
WTF????
Das hat iwie auch keinen Sinn.Wozu dann überhaupt das neue Reglement???
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