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Alt 20.08.2009, 17:39     #11
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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Verschwende keine Zeit bei der Kundenbetreuung anzurufen. Die kümmern sich sehr um deine Zufriedenheit und treten der Werkstatt auf die Füße, wenn sie nichts finden.
Stell denen den Wagen nochmal hin, wenn der langsamer ist als vorher, dann ist auch was kaputt. Fehlersuche ist nicht deine Aufgabe.
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Wer kämpft, kann verlieren - Wer nicht kämpft, hat schon verloren.
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Alt 20.08.2009, 18:11     #12
Layro   Layro ist offline
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Ich habe leider das Problem, dass ich es nach Möglichkeit mit meinem Händler nicht verscherzen möchte. An dem miesen Coupe war noch die Niederlassung schuld aber mein jetziger Händler tut schon sehr viel um meine Frau und mich bei Laune zu halten (z.B. Wochenenden mit 325 Cabrio,X6 oder Z4). Ich gebe denen jetzt noch eine Chance und dann werde ich, evtl sogar mit Ankündigung, aktiver.
Ich hatte beim letzten Termin als Ersatzwagen einen 320 xdA Kombi, der hat sich viel harmonischer fahren lassen wie das weiße Wunder, hat aber genausoviel gesoffen.
Gruß,
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Alt 20.08.2009, 22:56     #13
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OK, verstehe. Bei mir ist das ein wenig anders, daher hab ich gleich "zum äußersten" gegriffen.
Dann versuchs erstmal weiter "auf die gute Art"
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Alt 01.09.2009, 11:47     #14
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Mehrverbrauch

So Leute mal ein kleines Update.
Nachdem ich jetzt mal eine 2000 km Tour (mit ca. 1000 km Passstaßen) hinter mich gebracht habe, gibt es neues zu vermelden was den Verbrauch angeht.
So wie es aussieht bin ich zum Teil selbst schuld am Mehrverbrauch. Um das blöde Untersteuern wegzubekommen habe ich ein bisschen mit dem Reifendruck experimentiert. Das Auto wurde mir letztes Jahr vom Händler mit V.: 3,5 bar und H.: 4 Bar übergeben. Mit diesem, deutlich überhöhtem Reifendruck bin ich die erste Zeit rumgefahren und habe da einen normalen Verbrauch gehabt. Dann habe ich den Luftdruck auf V.: 2,2 bar (niedrigster erlaubter Wert) und H.: 2,8 bar eingestellt um dem Untersteuern durch eine erhöhte Auflagefläche Vorne entgegenzusteuern.
Das war ein Fehler; das Untersteuern war zwar größtenteils weg aber dafür ging der Verbrauch furchtbar nach oben und die Fahrleistungen runter.
Nun habe ich mit einem Luftdruck in Höhe des Maximums getestet (V.: 2,5 - H.: 3,0 bar), und was soll ich sagen: Alle Probleme beseitigt. Kein Untersteuern mehr, selbst bei den wildesten Passjagten, eine Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden von 226 km/h mit einem Maximum von 231 km/h (alles GPS-Werte) und das alles bei einem Tourdurchschnittsverbrauch von unter 7 Litern .
Was will man mehr?
Auch die Änderung der Abgasrückführungsrate hat Positives bewirkt, das Turboloch beim Anfahren ist wesentlich weniger spürbar und die Beschleunigung besser, Dieselfahrer was willst du mehr .
Jetzt noch eine kleine Frage an die anderen Dieseltreiber: Habt ihr auch den Effekt, dass, wenn der Kat freigebrannt wird (vermutlich), das Auto sehr deutlich mit tiefer Frequenz brummt?
Gruß,
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Layro
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Alt 01.09.2009, 12:08     #15
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Layro, das mit dem freigebrannten Kat kenne ich bis jetzt nur vom Z3 1.8L meiner Mutter (BJ 96), wenn man den einmal freigefahren hat, dann brummt er richtig böse
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Alt 01.09.2009, 12:16     #16
Layro   Layro ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Fux96
Layro, das mit dem freigebrannten Kat kenne ich bis jetzt nur vom Z3 1.8L meiner Mutter (BJ 96), wenn man den einmal freigefahren hat, dann brummt er richtig böse
Diesen Effekt hatte ich z.B. bei meinem C-Klasse Benziner, der hat auch dann etwas freier atmen können. Beim Diesel brummt der Motor aber während des (schätzungsweise 20 minütigen) Ausbrennvorgangs der bei mir ungefähr alle 250 - 500 km stattfindet.
Gruß,
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