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Alt 28.02.2009, 13:04     #11
E46318i   E46318i ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 8.098

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Danke, eine Frage noch:
Zitat:
Original geschrieben von powders
... Anfangs ist es etwas ungewohnt, da der alte 120d ja erst ab 1700 den Turbo gab -, deswegen verzerrt es das Bild nun beim 123d etwas, aber auf der Landstraße ...
Ab wann setzt denn nun der Turbo bei Deinem 123d ein? Beim 120d schreibst Du ab 1700, und bei Deinem?

Und wieso ist das "verzerrt"? Sorry, wenn ich nochmals nachfrage, aber ich versteh den Satz nicht so ganz.

Danke & Grüße
__________________
E46318i
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Alt 28.02.2009, 13:37     #12
Jürgen325   Jürgen325 ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von Jürgen325

Threadersteller
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 3.415

Aktuelles Fahrzeug:
3er F30

?? - JW 16
Hi,

also dass jemand den 118d gegenüber nen 123d bevorzugt, ist schon sehr erstaunlich.

Vor ca. 4 Wochen hatten wir nen 118d als Testfahrzeug (ich berichtete über die vmax-Sperre).

Der 118d ist auch schnell. Aber vor allem sehr unspektakulär und unaufgeregt.

Aber zwischen einem 118d und einem 123d liegen Welten. Wirklich.

Aber jedem das Seine. Mir persönlich gefällt der 123d wirklich sehr gut.

Wenn er dann noch mit M-Paket und 18" Bereifung und guter Ausstattung da steht.....ein schönes Auto.

Gruß

Jürgen
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mein neuer 3er F30 - mit M-Paket

It´s very nice to be a Price; but it´s higher to be a Bayer!
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Alt 28.02.2009, 13:48     #13
powders   powders ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 8.542

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M140i (09/17), Sharan Cup 2.0TDI
Zitat:
Original geschrieben von Jürgen325
Hi,

also dass jemand den 118d gegenüber nen 123d bevorzugt, ist schon sehr erstaunlich.
Allerdings..

@ E46318i:

Der Turbo ist immer vorhanden. Deshalb meine Aussage wie am Gummiband. Beim 120d geht halt erstmal wenig, wenn er dann in den Turbo von der Drehzahl her kommt, schiebt er kräftig voran. Beim 123d schiebt er immer richtig an. Deshalb kommt einem das am Anfang irgendwie komisch vor, weil es keinen "einsetzenden" Turbo gibt. Deshalb lässt sich im "D" Modus auch schön in den höheren Gängen Cruisen, Leistung ist immer da.

Wenn du aber dann in D/S oder Manuell geschaltet gehst - und ein paar Gänge niedriger schaltest - merkst du es brutal. Egal wann man Gas gibt, er schiebt immer mächtig an, egal zu welcher Drehzahl.

Man merkt also nicht, daß das Fahrzeug einen Turbo irgendwann einschaltet, sondern diese Leistung ist immer vorhanden. Deshalb kommts einem komisch vor. Ist irgendwie etwas schwierig zu beschreiben.

Vielleicht verstehst du aber, was ich meine - und es können noch andere 123d Fahrer was dazu sagen.

Gruß
Markus
__________________
Grüße
Markus

*.*.*...wei Schifoan is' des Leiwandste, wos ma sich nur vorstell'n kon... *.*.*
Spritmonitor von powders
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Alt 28.02.2009, 14:17     #14
E46318i   E46318i ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 8.098

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Im Prospekt (E88) steht:

120d: 350Nm / 1.750-3.000 U/min
123d: 400Nm / 2.000-2.250 U/min

Find ich jetzt nicht so den Hit! In einem so kleinen Bereich ein Mini-Plateau...?
Aber wahrscheinlich müsste man um mehr Klarheit zu haben wirklich mal die komplette Drehmomentkurve anschauen.

Gruß

edit: Zahlenwert korrigiert.
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E46318i

Geändert von E46318i (28.02.2009 um 14:56 Uhr)
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Alt 28.02.2009, 14:25     #15
Poser11281   Poser11281 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 05/2002
Beiträge: 2.619

Aktuelles Fahrzeug:
E93 - 335i
meines wissens nach gab es mitte/ende 2008 ein update für die DME, bei der das Ansprechverhalten usw. überarbeitet wurde. . .
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Alt 28.02.2009, 14:37     #16
powders   powders ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 8.542

Aktuelles Fahrzeug:
M140i (09/17), Sharan Cup 2.0TDI
Bitteschön:



Man bedenke, daß es immer noch anders ist - wenn man selbst in beiden Fahrzeugen über viele km gesessen ist und selbst mal auf die Tube drücken konnte..

Gruß
Markus

Edit:

Ubi muss sich jetzt unbedingt mal an meinem Überzeugen, daß er damals noch ein Vorserienmodell gefahren ist.
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Markus

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Geändert von powders (28.02.2009 um 14:41 Uhr)
Spritmonitor von powders
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Alt 28.02.2009, 14:54     #17
E46318i   E46318i ist offline
Senior Guru
 
 
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Beiträge: 8.098

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Zitat:
Original geschrieben von Poser11281
meines wissens nach gab es mitte/ende 2008 ein update für die DME, bei der das Ansprechverhalten usw. überarbeitet wurde. . .
Für welche Modelle trifft das zu? Alle? Nur 123d?
__________________
E46318i
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Alt 28.02.2009, 14:57     #18
E46318i   E46318i ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 8.098

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
@powders: Danke. Wo hast Du das denn schon wieder so schnell hervorgeholt?!
__________________
E46318i
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Alt 28.02.2009, 17:48     #19
powders   powders ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 8.542

Aktuelles Fahrzeug:
M140i (09/17), Sharan Cup 2.0TDI
@ E46318i:

Gern geschehen. Aber - mein Tipp: Aus der Grafik ist überhaupt nichts subjektives zum Unterschied von 120d und 123d rauszufinden.

Also: Reinsetzten, selber fahren, grinsen kriegen.

Und: Nächstes mal Edit-Button benützen.

Gruß
Markus
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Alt 28.02.2009, 18:56     #20
Micha35   Micha35 ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Micha35
 
Registriert seit: 06/2005
Ort: Nähe 57... Siegen
Beiträge: 5.900

Aktuelles Fahrzeug:
Golf 7 GTI

SI-M* 1909
Zitat:
Original geschrieben von powders
@ Micha:
Nimm das nicht, das sieht IMHO leider nur auf den Pressebildern so gut aus..
Markus, ich hab die Farbe zum ersten Mal auf der IAA 2007 gesehen und vergangene Woche noch mal beim Händler an einem 1er Cabrio. Ich weiß nicht warum, aber ich find die Farbe einfach klasse. Wenn sich das bis Herbst nicht ändert, wird´s auf jeden Fall sedonarot
__________________
"Man soll keine Dummheit zweimal begehen, die Auswahl ist schließlich groß genug." (Jean-Paul Sartre)
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