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Alt 07.06.2002, 13:55     #31
Michael G   Michael G ist offline
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Beiträge: 4.158

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E36 318ti Compact (M44) und Porsche 968
Die VK ist imho in Klasse 40. Der M3 ist also versicherungsmäßig ein ganz großer Geldvernichter. Da lieber Umbau auf M3 und das nicht ummelden *gg*
__________________
M.G.

von 1-12: 1996 BMW E36 318ti GC-W 773
von 3-10: 1992 Porsche 968 Targa GC-P 968
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Alt 07.06.2002, 14:40     #32
Gonzo   Gonzo ist offline
Senior Guru
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Registriert seit: 08/2001
Ort: CH-41XX BL
Beiträge: 8.278

Aktuelles Fahrzeug:
F34 335ix (Jg.13) + E88 125i (Jg.09)

BL XXX XXX
@Dirk_E46
Wieso gleich ein M3? Ein E36 328er reicht doch auch! Oder wenn`s wieder ein E46 sein muss, dann den 325 oder 330er. Ich weiss zwar nicht genau wie es Versicherungstechnisch bei euch in D ist, aber der M3 dürfte schon ne ganze Ecke teurer sein wie ein 328er oder so. Also ich würde Dir da mal zu ein paar Probefahrten raten!
__________________
E88 125i Cabrio ! F34 335i xdrive Luxury !
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Alt 07.06.2002, 15:01     #33
Jan Henning   Jan Henning ist gerade online
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Beiträge: 19.126

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Mercedes-AMG C 63 S T-Modell

OS-JH 75
Hallo

Wenn man Angst davor hat den Motor frei drehen zu lassen, dann sollte man sich in meinen Augen einen Diesel kaufen. Dein Reihensechser blüht doch doch erst über 5000/min richtig auf - und dann sollte man ihm und sich auch die Freude gönnen. Der M3 ist vom Charakter gar nicht so weit vom 2,2 mit 170 Pferden entfernt - wenn man sich beim 2,2 schon ärgert, das er für 170PS bei 2000/min nicht zieht wie ein Büffel kommt man mit dem Hochdrehzahlkonzept des M3 noch weniger zurecht.

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring Mercedes-AMG C 63 S T-Modell
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Alt 07.06.2002, 18:20     #34
Dirk_E46   Dirk_E46 ist offline
Senior Mitglied
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 106

Aktuelles Fahrzeug:
A4 Avant, silber

HR-_ _72
328 wäre ne Überlegung Wert...

Will nicht jemand seinen E 36 328 gegen meinen tauschen...????
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Alt 08.06.2002, 00:05     #35
pitt   pitt ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 11/2001
Beiträge: 477

Aktuelles Fahrzeug:
E36 323i Coupe
Ähm... der 323 mag zwar besser gehen als der 320 (auf Grund des Hubraums), aber die Durchzugswerte sind nicht so beeindruckend besser - die Achsübersetzung ist halt wesentlich länger.
Deswegen würde ich vom 320 nicht erst auf 323 wechseln sondern wenn dann richtig: 330 oder eben doch den G-Power Kompressor.
__________________
So denn!
Pitt
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Alt 08.06.2002, 00:44     #36
|\|oah   |\|oah ist offline
Senior Freak
 
 
Registriert seit: 04/2002
Ort: Ruhrgebiet/ Mülheim
Beiträge: 845

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323i 2.5L Limo M

MH-XX-XX
Moin!

Also wenn dann auf M3 upgraden oder den Kompressor einbauen.

Wer wirklich Leistung will und das ohne Kompromisse in einem sehr guten
Gesamtpaket sollte sich einen E36 M3 oder M5 holen.

Bsp. einen alten M5 mit 60000km bekommt man für wenig Geld,
muss allerdings auch noch etwas reinstecken.
(Fährt ein Bekannter von mir)

Ich selbst habe mir anfänglich auch einen E36 M3 kaufen woll,
jedoch wegen der hohen Versicherung und dem immensen Spritverbrauch
wieder Abstand genommen, jedenfalls für die nächsten 2-3Jahre.




Gruß,

|\|oah
__________________
|\|oah's 2.5l limo
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Alt 08.06.2002, 07:34     #37
Schleicher   Schleicher ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Schleicher
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 2.684

Aktuelles Fahrzeug:
E61 530dA, E87 120iA
Hi alle zusammen,

also wenn man Euch so reden hört, kommt man echt ins Grübeln.

Der 320 ist lau, der 323 ist eigentlich das Geld nicht wert, weil weder Hüh noch Hott und schon gar nicht flott.
Erst nach dem Besuch der Intensivstation kommt richtig Leben in die Bude...

Beim E36 hätt ich jetzt gesagt: "Leuts, bleibt auf´m Teppich. Dann nehmt halt den 328er. Der reicht für jede Hausfrau."

Wo bleibt denn der 330er, oder muß man da noch schieben ???
Daß der 320er mit schwerer Karosserie und "nur" 150 PS mit gedrosselter Leistungsabgabe nicht die Weisheit letzter Schluß ist, kann ich mir ja vorstellen.
Aber dann...

MfG
Der Schleicher
__________________
Straße naß, Fuß vom Gas. Straße trocken, rauf den Socken...
Spritmonitor von Schleicher
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Alt 08.06.2002, 13:25     #38
Michael G   Michael G ist offline
Guru
 
 
Registriert seit: 11/2001
Ort: Glauchau
Beiträge: 4.158

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E36 318ti Compact (M44) und Porsche 968
Es geht halt nichts über Leistung, außer noch mehr Leistung oder

Man gewöhnt sich sehr schnell an PS und will danach meistens immer noch mehr.
__________________
M.G.

von 1-12: 1996 BMW E36 318ti GC-W 773
von 3-10: 1992 Porsche 968 Targa GC-P 968
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Alt 08.06.2002, 17:02     #39
|\|oah   |\|oah ist offline
Senior Freak
 
 
Registriert seit: 04/2002
Ort: Ruhrgebiet/ Mülheim
Beiträge: 845

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323i 2.5L Limo M

MH-XX-XX
...das ist wirklich so.

Wer einmal einen Porsche gefahren ist, hat Blut gerochen
und kommt davon aus freien Stücken nicht mehr los.

Beim M3 und M5 ist das genauso, kenne selbt einen
M5 Fahrer, der auf keinen Fall einen Wagen mit weniger
PS kaufen würde. (Wenn da nur die Tanke nicht wär)



Gruß,

|\|oah
__________________
|\|oah's 2.5l limo
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Alt 10.06.2002, 10:04     #40
Sentinel   Sentinel ist offline
Senior Profi
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Registriert seit: 02/2002
Ort: D-90... .....
Beiträge: 2.387

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i Touring

FÜ-WJ xx
@MichaelG:

da kann ich dir nur zustimmen. ich hab mein coupé jetzt einen monat und bin vor ein paar tagen mal wieder mit dem vectra caravan von meinem vater gefahren (100ps). ist einfach grausam. man meint, das auto zieht ueberhaupt nicht. man gewoehnt sich einfach wahnsinnig schnell an die leistung.
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