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Alt 03.09.2008, 20:34     #11
Layro   Layro ist offline
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120d A Cabrio; Suzuki Swift 1500; Suzuki AN 125

N-**186
Woher kenn ich das Fahrzeug (zumindest außen) nur ....
Ich lege dir dringend das Silberverdeck ans Herz. Mit dem Schwarzen ist der Kontrast viel zu hoch und der fehlende Aufheizeffekt dürfte nicht zu verachten sein.
Zum Thema Motorisierung: Also mir fehlt im 120er nix, ganz im Gegenteil, das Teil rennt wie der Leibhaftige (echte 228 nach GPS!). Ich halte den größeren Motor für rausgeschmissenes Geld, wenn die dafür genannten Fahrleistungen schon von einem gut eingefahrenen kleinen Bruder erreicht werden.
Die Grillfolie im Innenraum ist übrigends Klasse, die würde ich immer wieder nehmen. Was mir wiederum überhaupt nicht fehlt sind die Schaltpaddel am Lenkrad; ich habe mit den Vorgängern so 3-4 mal manuell geschaltet, mit dem Cabrio bisher überhaupt nicht. Man wird halt alt und faul.
Ansonsten, was fehlt denn deinem Ausstattungswunder noch: Achja ................ Schiebedach
Gruß
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Layro
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Alt 03.09.2008, 21:16     #12
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Sorry, Markus - deinen letzten Beitrag habe ich erst kurz vorm Abendbrot bemerkt.

Mit dem 1er Cabrio hast du endlich die Lösung gefunden. Deinen 'Leidensweg' habe ich mitverfolgen können. Die Außenwirkung sollte vergleichsweise dezent daherkommen - ein 3er ist eine andere Welt, auch wenn sich preislich nicht wahnsinnig viel tut und sich viele Komponenten gleichen.

Deine Begeisterung zum 325d Coupé, den man dir ersatzsweise für das 325d Cabrio geliehen hat, blieb beim Usertreffen nicht unbemerkt. Aber siehe oben: Außenwirkung, Neideffekt, Missgunst, Intoleranz. Den 1er vollzustopfen, ist die Konsequenz daraus - noch unscheinbarer kann man viel Geld nicht verpacken. 50.000€ ist man für ein 1er Cabrio 'mit Motor' schnell los. Andererseits wäre ein 325d damit jenseits von Gut und Böse. Sitzt das Geld nicht so locker, reicht indes wohl der 120d - das Leistungsgewicht stimmt und die Eindrücke über die Kombination mit Automatik sind durchweg positiv, wie man hier lesen konnte. Der 123d ist dann die Krönung des Ganzen. Etwas Gutes noch besser zu machen, ist aber keine so leichte Aufgabe...

Deinem Ziel bist du schon recht nahe - es war ein steiniger Weg mit verführerischen Versuchungen (330d Cabrio). Ich wäre jetzt sehr erpicht, den Endpreis niedrig zu halten und nur das Nötigste zu nehmen. Die Prise mehr kann aber manchmal nicht schaden.

Zitat:
Original geschrieben von Layro
Man wird halt alt und faul.
Alt ist Markus schon mal nicht (jüngster Mod) und wenn er faul wäre, stünde wohl kein schicker BMW auf dem Plan.
Zitat:
Ansonsten, was fehlt denn deinem Ausstattungswunder noch: Achja ................ Schiebedach
Hat er! Sogar extra groß!
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Alt 03.09.2008, 21:20     #13
Manhattan   Manhattan ist offline
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NE-Hallo
Schöne Konfiguration, ich kann dir empfehlen die Finger von dem Fernlichtassistenten zu lassen. Ich habe diese in meinem alten E60 gehabt und kenne mehrere Leute die dieses Dinger, wie auch ich, verfluchen. Absoluter Schrott, ansonsten eine Menge Ausstattung.

Gruß

Manhattan
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Alt 03.09.2008, 21:32     #14
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Original geschrieben von Manhattan
Schöne Konfiguration, ich kann dir empfehlen die Finger von dem Fernlichtassistenten zu lassen. Ich habe diese in meinem alten E60 gehabt und kenne mehrere Leute die dieses Dinger, wie auch ich, verfluchen. Absoluter Schrott, ansonsten eine Menge Ausstattung.
Guter Tip! Am Anfang, also kurz vor der Einführung des Fernlichtassistenten, war ich auch sehr skeptisch. Brauch ich das? Funktioniert es einwandfrei? Aber diese Gedanken habe ich mit der Zeit abgelegt, in der Hoffnung, es würde das Fahren erfreulich erleichtern. Ich müsste es mal testen. Erfahrungen über den FLA habe ich hier aber noch nicht wirklich lesen können.

Warum ist der FLA Schrott?
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Alt 03.09.2008, 21:39     #15
5er Harry   5er Harry ist offline
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Alle Besitzer von Fahrzeugen mit FLA die ich kenne sind absolut begeistert von der Zuverlässigkeit.
Ohne vernünftige Begründung kann man so eine Aussage nicht als ernste Hilfe für einen Besteller annehmen.
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Alt 03.09.2008, 22:18     #16
Bemme   Bemme ist offline
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Alt 03.09.2008, 22:35     #17
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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F20 120dA LCI, E87 118d VFL

UN-XX XXX
Die Vmax-Problematik des 123d ist dir bekannt, oder?
Mehr als ca. 235 nach GPS sollen beim Hatchback und Coupé nicht drin sein, vom Cabrio hab ich noch nix gehört.
Ich weiß nicht, wie wichtig dir das ist, aber da gibt es ja teilweise die heftigsten Diskussionen drum.

Bin selber noch keinen fahren, aber der 123d soll eine ganz andere Charakteristik als der 120d haben: höhere Drehzahlen statt krassem Bums von unten.

Ansonsten einfach mal hier gucken. Da wird der Motor aber teilweise leider sehr zerrissen.


EDIT: Natürlich ansonsten eine Traumkonfiguration
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Mitleid kriegt man von alleine - Neid muss man sich hart erkämpfen.
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Alt 03.09.2008, 23:51     #18
Uberto   Uberto ist offline
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Mietwagen
Zitat:
Original geschrieben von powders
Bin ich mal gespannt. Die Werte sprechen trotzdem für sich. Mal schauen. Vielleicht kann Ubi noch was dazu sagen , würd mich freuen.
So,
servus Markus!
Deine Konfiguration klingt wirklich absolut traumhaft und lässt mich träumen
Mein 123d hat mittlerweile ~20tkm runter und er steht zum Verkauf!
Ich hatte vor dem 123d eine 325d Limousine (wie FreakE46 bereits erwähnt hatte) und war nach dem Umstieg doch sehr enttäuscht und bin es nun mehr denje.
Also um es recht kurz zu halten,hier mal die wesentlichen Punkte,die mich im Vergleich zum 325d stören:

Laufkultur:
Der 4-Zyl läuft im Vergleich zum R6 deutlich ruppiger und dreht weniger frei aus. Während der 325d ohne großen Leistungsverlust bis an den Begrenzer ausdrehte,wirkt der 123d ab ~4.000U/min arg zäh und bricht deutlich in der Leistung ein. Zudem entwickelt der 4-Zyl. extrem starke Vibrationen (besonders im Stand), die ich von einem 118d oder meinem Ex-325d nicht gewohnt war/bin.
Der 123d wirkt auch im unteren Drehzahlband (unter 2.000U/min) nicht so antrittsstark wie der 325d. Der R6 zog schon ab knapp über Leerlauf kräftig an,nur der 123d braucht locker 1.700U/min um "zum Leben zu erwachen" und dann bricht er bei 4.000U/min deutlich ein. Der 325d hatte somit ein nutzbares Drehzahlband von ~1.500 - 4.300U/min,während dies beim 123d bei 1.800 - 4.000U/min liegt.

Verbrauch:
Mein Ex-325d verbrauchte bei selbem Einsatzprofil und gleichem Fahrverhalten locker 0,5l weniger trotz höherem Gewicht,größerem Brennraum,keine Efficent Dynamics! Der Verbrauch beim 123d liegt bei immer noch sehr guten 7,4-7,7l während der 325d bei 6,9-7,1l lag. Auf längeren Strecken ging der Verbrauch im 325d auch nochmal deutlich herunter,da das Getriebe optimal übersetzt ist mit einem längeren 6.Gang. Der 123d hat ein extrem kurz übersetztes Getriebe und dreht so auf der BAB extrem hoch und verursacht dadurch auch schon bei normaler Reisegeschwindigkeit von 140-160km/h deutlich mehr Motorlärm als der 325d.

Besonderheit DPF:
Interessant ist auch,dass ich sämtliche Regenerationsphasen beim 123d extrem deutlich spüre,da er in diesem Zeitraum sehr ruckelig läuft und nach einem Schaltvorgang in ein extremes Leistungsloch fällt!
Beim 325d konnte ich keine Regenerationsphase so merken wie beim 123d. Hier gab es werder Leistungseinbrüche noch ein ruckeln. Hier konnte es man nur an einem dumpferen Laufgeräusch des Motors erkennen.

Insgesamt:
Ich bin doch sehr enttäuscht vom 123d. Ich bin auch vor 2 Monaten einen anderen 123d zum Vergleich gefahren und konnte hier auch keinen Unterschied zu meinem bemerken. Auch der Unterschied um 120d ist hier nicht mehr so extrem vorhanden,wie ich mir dies von einem Bi-Turbo erwartet habe! Der 120d dreht bereits super gut aus,vibriert weniger und verbraucht auch locker 0,5l weniger als der 123d. Somit sehe ich den Mehrpreis nicht unbedingt als gerechtfertigt an.
In deinem Fall ist jedoch anzumerken,dass der 120d leider nicht mit den Schaltpaddels zu ordern ist i.V. mit dem Automatikgetriebe.

Gruß Ubi
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Alt 04.09.2008, 07:42     #19
Manhattan   Manhattan ist offline
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Ex-X5 3.0D, Ex-530D, aktuell: 135ia cabrio

NE-Hallo
Der FLA funktioniert nicht zuverlässig, auf der Autobahn und Landstrassen mit Mittelleitplanken geht der Assistent immer an, obwohl dir Fahrzeuge entgegenkommen. LKW blinken einen immer sehr oft an, das Gerät wieder auszumachen.
Ich für meinen Teil habe dies nicht mehr bestellt da ich mit Xenon auch so ein sehr gutes Licht habe und ich den Gegenverkehr nicht blenden möchte.

Perfekt ist was anderes, außerdem benutzt man diesen Fernlichassistenten nur am Anfang, danach sowieso nicht mehr. Ich spreche zumindest aus ieigener Erfahrung.

Gruß

Manhattan
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Alt 04.09.2008, 13:21     #20
powders   powders ist offline
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Hallo zusammen,

sooo, ersteinmal herzlichen Dank für die vielen Kommentare. Hat mich sehr gefreut, das Diskutieren über das Fahrzeug verkürzt die Wartezeit doch ungemein.. Weiter so

Wo fang ich jetzt am besten an...

@ KingofRoad: Ja, die Vmax Problematik ist mir bekannt. Ich bin da nicht so kleinlich, um ehrlichzusein. Ob jetzt ein paar km/h mehr oder weniger.. Der Tacho lügt ja sowieso. Ich freu mich eh immer wie ein Schnitzel wenn ich mit meinem 120d auf Tacho 240 bei uns hier komme
Ausfahren kann mans ja eh fast nirgends mehr.

@ Layro: Jaja, woher kennst du diese Wahl nur Ich muss ehrlich gestehen, ich habe deinen als "Inspirationsgrundlage" verwendet. Ich habe auch lange gehadert, ob ich nicht auch so wie du einen "Nuttenlaster" draus mache, da mir auch das Leder Korallrot sehr gut gefällt. Aber - habe dann beschlossen, daß "weiß" außen schon genug Revolution bedeutet..

Auch die 261er M-Felgen waren bei mir ein muss. Es gibt ja massig weiße 1er mit der normalen 17"M-Felge, die aber irgendwie fast schon zu brav aussieht. Eine klassische Winterfelge also Jedenfalls - schauen die 261er auf nem weißen 1er einfach nur aus.

Ich habe mir jetzt vieleviele Bilder und Originale von weißen 1ern im Internet, bei Händlern und auf der Straße angesehen (letztere gibts ja nicht wirklich oft). Aber - weiß am 1er geht IMHO nur in Verbindung mit M-Sportpaket. Das ist für mich entscheidend, ohne Sportpaket mit kleineren Felgen sieht das einfach übel aus. Ich hoffe nur, daß meine Meinung so bleibt.

@ Freak:

Ja, da hast du recht. Unscheinbarer kann man knapp über 50.000 € nicht verstecken Aber, die bekannten Gründe kennst du ja. Auch wenn beim Händler im Ausstellungsraum bei meinen Bestellverhandlungen ein alpinweißer E93 (320d) gestanden ist, der vom preis her fast um (2-300€) identisch gewesen ist.

Da wär halt net viel drin gewesen, und da lege ich schon wert drauf. Platzmäßig brauche ich den E93 ja nicht. Auchwenn der E88 einen größeren Kofferraum hat

@Ubi:

Danke für dein Statement zum 123d. Hm. Also, da ich am Usertreffen in MR dieses Jahr die möglichkeit hatte, eine 325d Coupe zur Probe über fast 500km zu bewegen, möchte ich dazu auch noch was sagen. Meine persönliche Meinung ist, daß man die beiden Motoren (den 2l un den "quasi" 3l Diesel) eigentlich in keinster Weise vergleichen kann. Es sind einfach zwei verschiedene Aggregate, die einen ganz anderen Ursprung und Laufkultur haben. Daß der 325d besser geht wie der 123d - hm - gut, das kann ich nicht beurteilen, ist wohl so. Aber wiegesagt, vergleichen kann man Sie nicht, Laufruhe, Lautstärke, Konzeption usw. sind einfach anders. Der eine hat Goliath zum Vorfahren (3L), der andere David (2l), der eine ist etwas "abgerüstet", also zum halben Goliath, der andere etwas aufgepimpt (also David mit größerer Steinschleuder).

Ich glaube, auch wenn ich Ihn bekomme, werde ich nie den 325d zum Vergleich heranziehen können. Auch Preislich ist da ja auch trotzdem schon noch eine Klasse dazwischen. Klar, BMW lässt sich die Innovation BiTurbo im 123d schon schwerst bezahlen, aber gut. Damit muss man leben. Wenn ich nun ein NEUES 325d Cabrio genommen hätte, wäre ich mit sicherheit nochmals in ganz andere Preisregionen vorgestossen.

Meine damaligen "Hirngespinste" waren ja alles Vorführwägen mit 15-25tkm drauf. Das darf man auch nicht vergessen.

Sei es drum, ich denke, ich werde den Versuch mit dem 123dA <-Automatik ist vielleicht noch etwas anderes) wagen, dann schau mer mal, was rauskommt.

Wie du schreibst, Ubi, daß ein 2l Diesel im 1er im Vergleich zum 3l 325d rauher fährt, etwas lauter ist und nagelt - nun ja - irgendwie ists auch logisch. Dem fehlen ja auch 2 Zylinder.

Achja:

Das mit dem Silberverdeck hab ich mir auch lang überlegt. Aber - irgendwie passt das dunkelschwarze Verdeck doch besser zum Gesamtfahrzeug als das silberne.
Das Motto des Cabs ist schwarz/weiß - und da glaub ich passt dieser Silberton im Verdeck irgendwie nach meinem Geschmack nicht dazu. Der hell/dunkel Effekt ist schon so gewollt

Ansonsten danke ich Euch recht herzlich für die Anteilnahme.

Bisschen Zeit ist ja noch, Auslieferung (geplant) ist am 30.10. Idealer Zeitpunkt für ein Cabrio also! Bin ja auch schwer auf die neue iDrive-Hutze gespannt. Lt. VK. hat meiner aber dann noch keine HDD drinnen. Die wird im Laufe anfang nächsten Jahres nachgeliefert.

Ist aber vielleicht garnicht so schlecht, da er auch gemeint hat, daß man sich die Karten von der Werkstatt aufspielen lassen muss. Gibts bei BMW sicher kostenlos.

Wer noch Einwände, Tipps oder sonst was hat - nur zu.

Grüße
Markus
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