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Alt 22.05.2002, 20:01     #11
TV   TV ist offline
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MTL-XX XX
Das leuchtet ein.

Hab jetzt leider nicht den Vergleich zum M50B25 sondern zum M50B20. Von dem war ich ebenfalls diesen gleichmäßigen Drehzahlanstieg gewohnt (natürlich nicht mit dem Druck ), daher war ich beim B28 ein bißchen erschrocken. Hatte ihn gestern auf 240 und bei der Drehzahl war noch Land, also sollte doch alles stimmen.
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Gruss Torsten
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Alt 22.05.2002, 20:01     #12
chris325   chris325 ist offline
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Viele Tuner haben zur Leistungssteigerung des M52 die Brücke des M50 verbaut. Selbst bei einem 523i E39. Also könnte die auch am 323ti "wirken"
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Alt 22.05.2002, 20:11     #13
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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OS-JH 75
Hallo

Könnte es sein, das dieses Posting in diesen Thread gehört? Klick!

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 22.05.2002, 20:33     #14
Zeitgeist   Zeitgeist ist offline
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Beiträge: 13.646

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BMW E46 320i Limo 3/04, Audi A4 Avant BJ 02 2.0 Atlasgraumetallic
@ TV

Ich werd aus Deinem Auto nicht schlau.. Du hast einen 328er ? Aber von 1992? Da wurde doch nur der 325i gebaut, oder? AFAIK hat doch der 328er den 325er irgendwann 1995 abgelöst, oder liege ich da falsch
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Alt 22.05.2002, 20:38     #15
Gonzo   Gonzo ist offline
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Beiträge: 8.278

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F34 335ix (Jg.13) + E88 125i (Jg.09)

BL XXX XXX
@Zeitgeist
Wenn Du TV`s Beiträge in den letzten paar Monaten etwas verfolgt hast kannst Du feststellen, dass er einen 320er auf 328 umgebaut hat, daher der "komische" Jahrgang! Thorsten sollte vielleicht sein Profil etwas ändern, z.B.: 9/92, Motor x/97.
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Alt 22.05.2002, 22:58     #16
Linksbremser   Linksbremser ist offline
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Beiträge: 1.910

Aktuelles Fahrzeug:
328i Cabrio - Linksbremseroptimiert

B-MW 328
@TV

Sorry, ich habe genau umgedreht geantwortet.
Siehe Link
Antwort hier

@dreizwoacht:
was meinst du eigentlich mit "die Ahnungslosen reißen die Klappe am meisten auf" ? Sprichst du von dir selbst ?
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Alt 23.05.2002, 09:26     #17
TV   TV ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Zeitgeist
@ TV

Ich werd aus Deinem Auto nicht schlau.. Du hast einen 328er ? Aber von 1992? Da wurde doch nur der 325i gebaut, oder? AFAIK hat doch der 328er den 325er irgendwann 1995 abgelöst, oder liege ich da falsch
Das hab ich mir schon gedacht das das mal passiert. Ich nehm einfach das Baujahr aus dem Profil und dann passt das wieder. Bin gestern noch mal "testen" gewesen. Vielleicht ist "Schwäche" auch der falsche Ausdruck.

Jan hat das glaub ich richtig umschrieben.
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Alt 23.05.2002, 10:26     #18
dreizwoacht   dreizwoacht ist offline
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MN-TP 27
@Linksbremser

Wenn du zweimal behauptest, dass der M52 TU und der M54 kein Schaltsaugrohr haben - ich wiederhole kein Schaltsaugrohr - dann zeigt das doch nur das du keine Ahnung hast. Und das obwohl drei Leute das Gegenteil behaupten und das sogar mit einem Artikel aus der MTZ belegen können, die BMW-Ingenieuere werden ja wohl wissen was sie da konstuiert haben.
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"Wenn man drauf tritt, muss er schießen" Ferdinand Porsche
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Alt 23.05.2002, 11:06     #19
Linksbremser   Linksbremser ist offline
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B-MW 328
@dreizwoacht

Im Gegensatz zu vielen anderen habe ich die M52 Ansaugbrücke bereits mehrmals in der Hand gehabt. Da ist kein Schaltsaugrohr dran. Fakt.
Und hier ist der Artikel über den 330 M54-Motor. Zeig' mir doch mal das Schaltsaugrohr.
M54 Beschreibung ATZ 102
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Alt 23.05.2002, 11:19     #20
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Hier: Klick! ist auf Seite 4 ein Bild des Saugmoduls des M54. Er hat im Gegensatz zu meinem M52 2 Resonanzrohre. Werden diese Resonanzrohre aktiv geschaltet?

Jan Henning
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