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Alt 20.05.2002, 15:46     #21
chris_s   chris_s ist offline
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hab bei bmw nachgefragt aber die wissen auch nichts. die brauchen ne teile nr.

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Alt 20.05.2002, 17:51     #22
Jimmy Bondy   Jimmy Bondy ist offline
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BMW 330 Ci Cabrio - 2002
@ Jan Henning
Kannst Du vielleicht annähernd sagen, um wieviel cm der Schaltweg kürzer geworden ist ?
Danke
Gruss Thomas
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Alt 20.05.2002, 17:52     #23
chris_s   chris_s ist offline
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Beiträge: 3.851

Aktuelles Fahrzeug:
e36 compact

XXX-XX XXX
hab jetzt bei mir nochmal nachgeschaut. also im compakt bj. 97 ist der 2.te von unten verbaut. somit gibt es ja keinen kürzeren mehr, oder????

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Alt 20.05.2002, 17:57     #24
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Kann ich leider nicht exakt messen. Ist aber auch vom Modell abhängig, bei dem der Schalthebel eingebaut wird. Beim 328er ist es weniger als bei den 4-Zylindern oder dem 320er. Ich vermute bei mir ca. 30% Verkürzung, d.h. die Kraft ist schon um 50% gestiegen. Ist immernoch sauber schaltbar, aber nicht so kurz wie das AC-Schnitzer-Modell.

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Alt 20.05.2002, 18:00     #25
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von chris_s
hab jetzt bei mir nochmal nachgeschaut. also im compakt bj. 97 ist der 2.te von unten verbaut. somit gibt es ja keinen kürzeren mehr, oder????
Hallo

Hier liegt ein Mißverständnis vor: Nicht der "Ausleger" unterhelb der Kugel soll möglichst kurz sein, sondern der Schaltweg. Weil der Teil unterhalb der Kugel aber der Lastarm des Schalt"hebels" ist, muß er möglichst lang sein, damit der Schaltweg kurz wird.

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Alt 21.05.2002, 01:07     #26
sanituning   sanituning ist offline
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E30 325i M Technik 2: 2,5 24V

MK-SN 74
das der m-roadster hebel beim e30 und vieleicht bei einigen modellen gut funktioniert habe ich nie bestritten,allerdings gibt es bei vielen e36 ein ordentliches problem damit.der m-roadster hebel ist unterhalb der kugel so lang das er teilweise auf der gelenkwelle schleift,bis dahin das sich manche gaenge garnicht mehr einlegen lassen.kenne genuegend leute mit dem problem.ausserdem ist der m-roadster hebel gerade und nicht wie die originalen e36 leicht gebogen.ist mit vorsicht zu geniessen.aber beim e30 funktioniert er wunderbar.
ich gehe da lieber von vorneherein auf nummer sicher um mir eventuell spaeter doppelte kosten zu ersparen.im uebrigen gibt es auf e34.de sogar noch eine eigenbaumethode wo der serienhebel durchgeschnitten wird und dann mittels schweissgeraet selber auf das gewuenschte mass gebracht wird.


gruss sascha
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Alt 21.05.2002, 07:48     #27
DannyG   DannyG ist offline
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Beiträge: 3.435

Aktuelles Fahrzeug:
E39 530iT Bi-Fuel

HD
Hmmm. Mal eine eventuell doofe Frage. Was spricht dagegen, das Teil auszubauen, den oberen Teil (auf dem der Knauf sitzt) zu kürzen und dann wieder einen Schlitz für die Zentrierung des Knaufs reinzumachen ???
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Alt 21.05.2002, 07:57     #28
david325   david325 ist offline
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Beiträge: 2.495

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325ix E30 + 325i Cabrio E36
@danny:
nichts spricht dagegen, aber man braucht halt einen drehbank.
bei den schaltwegsverkürzungshebeln ist die aufnahme aber meist schon ganz unten
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Alt 21.05.2002, 08:09     #29
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Mercedes-AMG C 63 S T-Modell

OS-JH 75
Hallo

@DannyG: Dies ist der falsche Weg, den Schalthebel zu kürzen. Hier steht wie´s richtig geht. Da ich aber der Verklebung nicht ganz traue, würde ich doch empfehlen sich die fertigen Modelle von Kelleners, Sani und Co noch mal genau anzusehen, ev. ist doch was dabei was gefällt...

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