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Alt 19.05.2002, 18:20     #1
Xtreme   Xtreme ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 4.077

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M´s
Funktionsweise Lamdasonde...

hi leute,

wer kann mir mal genau sagen was die lamdasonde regelt, warum sie nicht gleich beim kaltstart regelt und wie ich merke ob ein defekt vorliegt.

was würde passieren wenn ich sie ganz abstecke?

mir fällt auf das bei mir alles viel verruster ist als sonst? was könnte das sein?

viele grüße

elvis
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BMW M3 CSL
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Alt 19.05.2002, 19:12     #2
Andi 328i   Andi 328i ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von Andi 328i
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: Schwabenländle
Beiträge: 847

Aktuelles Fahrzeug:
Ford Mondeo 2.0 TDCi, Kawasaki ER-6n
Lambdasonde

Hallo

Der Konvertierungsgrad k ist ein Maß für die Wirksamkeit des Katalysators. Ein besonders hoher Konvertierungsgrad wird dann erreicht, wenn sich der Verbrennungsprozess bei einem Luftverhältnis von Lambda=0,99 bis 1 vollzieht. Aufgabe der Lambdaregelung ist es, der angesaugten Luftmasse so viel Kraftstoff zuzumessen, daß der Lambdawert zwischen 0,99 und 1,00 gehalten wird. In diesem Bereich findet eine vollständige Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches statt. Da der Lambdawert nicht direkt gemessen werden kann, erfaßt ein Meßfühler in der Auspuffanlage als Maß für den Lambdawert den Restsauerstoffgehalt der Abgase. Von der Lambdasonde wird laufend der Restsauerstoffgehalt in Form eines elektrischen Eingangssignals zum Steuergerät der elektronischen Einspritzanlage gegeben. Eine Abweichung vom Sollwert wird vom Steuergerät sofort ermittelt und durch die Regeleinrichtung und die Gemischaufbereitungsanlage korrigiert. Genau wie der Katalysator, braucht auch die Lambdasonde eine bestimmt Betriebstemperatur, um richtig arbeiten zu können.

Ich hoffe, Dir etwas geholfen zu haben.

Gruss Andi
__________________
Mein Auto fährt auch ohne Wald !

Mei_Ex-Schätzle (Mit bestem Dank an Gonzo) -> ab jetzt mit Autogas

Mein Neuer

Geändert von Andi 328i (19.05.2002 um 19:21 Uhr)
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Alt 20.05.2002, 09:42     #3
FranzM3   FranzM3 ist offline
Freak
  Benutzerbild von FranzM3
 
Registriert seit: 06/2001
Ort: D-94078 Freyung
Beiträge: 520

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46 320d Touring 06/2004

FRG
Hi Elvis,

schau doch mal unter http://www.ngkntk.de/deutsch/index.php3
Dort gibt es eine pdf-Datei zum Herunterladen, wie die einzelnen Lambdasondentypen funktionieren.
Wenn man die absteckt, dann wird von der DME ein Durchschnittswert für die Gemischbildung (ca. 0,45V) angenommen, und natürlich ein Fehlercode gesetzt.
Nächste Woche probier ich das bei meinem auch mal, um festzustellen, ob doch vielleicht zwei neue reingehören.
Wegen des Rußes: Als ich letztes Jahr die Sonde der Zylinder 3-6 gewechselt habe, stellte ich auch fest, dass die defekte Sonde vollkommen in Ruß gehüllt war (siehe auch die NGK-pdf-Datei).
Wegen des Kaltstarts: Die Sonde muss erst eine bestimmte Temperatur erreichen, damit sie funktioniert. Neuerdings ist in den Sonden eine elektrische Heizung eingebaut, damit sie schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Gruß
Franz
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