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Alt 11.09.2008, 22:16     #31
5er Harry   5er Harry ist offline
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Zitat:
Ein normal ausgestatteter 116/118 verbrennt nur wenig Geld, ist ja im Moment das wertbeständigste Auto in seiner Fahrzeugklasse.
Das kann ich vollauf bestätigen - aus eigener Erfahrung. Für viele Kunden ist ein gebrauchter 1er sogar teurer als ein Neuer mit besserer / passenderer Ausstattung.

Alle 1er die ich mir angeschaut habe als GW waren teurer und finanziell uninteressant. 2004er Baujahre etc. lasse ich mal aus, ich vergleiche mit Autos die ein Jahr alt sind und angeblich ja den höchsten Wertverlust hinter sich haben sollen.
Beim 1er stimmt diese Wahrheit aber nicht.
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Alt 12.09.2008, 02:31     #32
E46318i   E46318i ist offline
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Beiträge: 8.098

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
Zitat:
Original geschrieben von 5er Harry
...
Für viele Kunden ist ein gebrauchter 1er sogar teurer als ein Neuer mit besserer / passenderer Ausstattung...
Wer bitte kauft einen Gebrauchten, wenn ein Neuer mit besserer Aussatttung günstiger ist?

Mal davon abgesehen, daß ich das nicht so recht glauben will.
__________________
E46318i
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Alt 12.09.2008, 04:29     #33
freakE46   freakE46 ist offline
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Beiträge: 14.179

DD-
@ E46318i

Du hast es dir doch selbst beantwortet. Ein Gebrauchtwagen zum Preis eines Neuwagens geht nur dann, wenn der Neuwagenmarkt kaum ausgeprägt ist. So ging es in der DDR - ein gebrauchter Trabant war definitiv mehr wert als den Neupreis. Beim 1er kann ich mir solche Konstellation beileibe nicht vorstellen. Fakt ist jedoch, dass ein relativ nackter 116i (bis auf Klimaanlage fehlt ihm eigentlich nichts) die besten Restwertprognosen hat.
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
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Alt 12.09.2008, 10:04     #34
Miracoli   Miracoli ist offline
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Ort: D-67*** Kaiserslautern
Beiträge: 4.292

Aktuelles Fahrzeug:
520d Kombi, 120d Cabrio, V-Strom
Ich bin aber mal gespannt, wie es in etwa 2 Jahren aussieht: der 1er ( Flh ) wurde über einen längeren Zeitraum massiv von BMW mit niedrigen Leasingraten in den Markt gedrückt, seitdem gingen die Zulassungszaheln steil nach oben.

Was ist mit den ganzen Leasing-Rückläufern, die bald kommen werden?

Um mal zum Thema zurückzukommen : das 1er Coupé sehe ich nur sehr selten hier, dem Cabrio kann ich wesentlich öfters neidisch hinterherschauen
Spritmonitor von Miracoli
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Alt 12.09.2008, 10:11     #35
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
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Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.737

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + i01 + E34

ED
Zitat:
Original geschrieben von Miracoli
Um mal zum Thema zurückzukommen : das 1er Coupé sehe ich nur sehr selten hier, dem Cabrio kann ich wesentlich öfters neidisch hinterherschauen
ist hier bei mir genau so.
wobei wirlich die frage ist, ob sich mehr leute fürs coupe entscheiden würden, wenn es den 118d geben würde. das coupe hat sowieso eher eine sonderstellung und ich glaube da würde es der 118d auch nicht mehr rausreissen was die verkaufszahlen angeht. das coupe soll halt denke ich bewusst nicht so 100% vernünftig und mit perfekt durchgerechneten kosten sein
__________________
Grüße Flo
__________________
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Alt 12.09.2008, 10:17     #36
reihensechser   reihensechser ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 2.021

Aktuelles Fahrzeug:
youngtimer
Allein, daß dieser thread existiert, zeigt ja schon, daß Interesse an kleineren Motorisierungsvarianten bestünde....

Ich "oute" mich mal als potentieller Interessent
Userpage von reihensechser
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Alt 12.09.2008, 11:49     #37
E46318i   E46318i ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 8.098

Aktuelles Fahrzeug:
E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
...ich will ihn auch...

Zitat:
Original geschrieben von E46318i
BMW wäre gut beraten den 118d auch im Coupé einzuführen.
__________________
E46318i
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Alt 17.09.2008, 13:51     #38
powders   powders ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 8.537

Aktuelles Fahrzeug:
M140i (09/17), Sharan Cup 2.0TDI
Servus Gemeinde,

umkommen würdet Ihr mit dem 120d sicher auch nicht

Ausstattungsbereinigt ist doch da preislich kein großer Unterschied, wie bei so vielen BMW Modellreihen.

Außerdem macht der 120d ca. 10x so viel Spaß wie der 118d, bei fast identischem Verbrauch.

Gruß
Markus
__________________
Grüße
Markus

*.*.*...wei Schifoan is' des Leiwandste, wos ma sich nur vorstell'n kon... *.*.*
Spritmonitor von powders
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Alt 17.09.2008, 15:12     #39
lila.Tentakel   lila.Tentakel ist offline
Senior Freak
 
 
Registriert seit: 07/2005
Beiträge: 791
Das sollte doch eher 10% mehr Spaß heißen?

Also an einem 118d würde ich auch keinen dringenden Bedarf sehen, aber ein kleiner Benziner (besser ein 118i als 120i - Grundpreis max. 25.000 €) wäre wirklich überfällig.
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Alt 17.09.2008, 17:05     #40
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 14.179

DD-
Was würde ein sparsam orientierter 1er Coupé-Käufer wählen? Da bliebe nur der nicht gerade schnäppchenverächtige 120d. So groß ist dann der Abstand zum 125i Reihensechser auch nicht mehr. Was fehlt, sind also kleinere Motoren.

Wo befindet sich die Konkurrenz? Der CLC220 CDI weist lediglich 150PS auf und sollte sich antriebstechnisch besser mit dem 118d vergleichen lassen. Beim Scirocco (manche mögen ihm gerne den Titel 'Coupé' verweigern) wird es auch nur einen Diesel mit 140PS geben. Da passt der 118d gut hinzu. Zumindest beim Brutto-Listenpreis ist der Unterschied dann nicht mehr so riesig. Warum verstreicht man die Chance, wenn man den Motor im Regal stehen hat?

@ lila.Tentakel

Es sind gewiss nicht nur 10% mehr Spaß.
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