BMW-Treff   der Treffpunkt fuer alle BMW-Fans- und -Fahrer
 
BMW-Treff Forum   Bei Amazon bestellen und den BMW-Treff unterstützen Alle Werbepartner anzeigen - hier klicken




Home Hilfe Features Regeln Impressum Registrieren
Zurück   BMW-Treff Forum > Modellreihen > Einser / Zweier
Kalender Alle Foren als gelesen markieren

 
Gehe zu  

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 02.05.2008, 17:05     #181
Uberto   Uberto ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Uberto
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: Landkreis Freising
Beiträge: 5.927

Aktuelles Fahrzeug:
Mietwagen
Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Fix
na dann sind die 130 und 135i wohl total überflüssig
Für dich wohl wahrscheinlich ja!
__________________
Leute, lasst Euch nicht hybridisieren! Und bleibt hart am Gas!
Mein Auto Test-Blog
Userpage von Uberto
Mit Zitat antworten

Zu viel Werbung? Registriere Dich / Melde Dich an. Kostenfrei!




Alt 02.05.2008, 19:45     #182
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von Turbo-Fix
 
Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 139
Zitat:
Original geschrieben von Uberto
Für dich wohl wahrscheinlich ja!
woher wusste ich , das so etwas von dir kommen würde
Userpage von Turbo-Fix
Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2008, 17:02     #183
Captn Difool   Captn Difool ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2001
Ort: Remstal
Beiträge: 7.376

Aktuelles Fahrzeug:
E46 Touring

ES
Ein Auto sollte immer die passende Motorisierung haben, daraus kann man nicht ableiten, das immer die stärkste Variante "passend" ist. Auf dem oben erwähnten Landstraßenparcours bin ich mit meinem B10 auch nicht schneller als mit dem 118d, einfach zuviel bewegte Masse Auf der AB kann der B10 seine Stärken voll ausfahren, selbst bei 300 läuft der noch stoisch ruhig in Richtung wie gerade das Lenkrad so steht (meist geradeaus... ) Aber auch der 118d hatte in seinen zugedachten Geschwindigkeitsbereichen einen beeindruckend guten Geradeauslauf. Schneller als 160 konnte ich ihn leider nicht testen, aber bis dahin konnte ich mir locker mit beiden Händen die Nase schnauben, ohne das der Wagen eigenmächtig den Kurs ändern wollte.

Einen Vierzylinder halte ich für den 1er als Optimum, da hier die Lastverteilung besser ist. Ich denke der 120d ist soviel langsamer nicht. Nur günstiger im Unterhalt, besonders auch im Hinblick auf spätere Reparaturen. Die Registerturbotechnik des 123d ist doch recht aufwändig.

Was die Gewöhnung an Leistung betrifft: Das hat man früher oder später in jedem Auto, mir ist mein B10 auch schon öfters "zu langsam" als noch Anfangs. Dann nehme ich mal den kleinen Seat meiner Frau und so weiß ich wieder, was gut 350 PS sind Insofern war ich auch vom Durchzug des 118d angenehm überrascht, ich hatte hier deutlich weniger erwartet. Das ist also immer relativ. Zudem muß man beim Turbo immer bedenken, der hat keinen Hammerantritt, sondern einen Hammerdurchzug. Er ist halt generös und läßt seine Opfern erstmal einen kleinen Vorsprung Auch fühlte sich der 118d immer viel langsamer an, als er tatsächlich fuhr, ich dachte immer, der Tacho ist kaputt und zeigt viel zu viel an - Wäre ne gute Ausrede bei der Polizei Das läßt den Wagen auch langsamer erscheinen, als er ist.
__________________

Leute investieren
in Tuning, welches sie eigentlich nicht brauchen, von Geld das ihnen woanders dann fehlt, nur um Leute beeindrucken zu wollen, die ihnen gar nichts bedeuten.
Userpage von Captn Difool
Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2008, 20:08     #184
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von Turbo-Fix
 
Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 139
also ich finde schon, das der 123d, außer vielleicht ganz steil bergab und mit genügend Anlauf, ein ganzes Teil schneller ist als der 120d.

ich hatte am Montag, auf dem Rückweg vom Bodensee, über einen längeren Zeitraum ( ca. 80km recht freie A7) den direkten Vergleich 320d 177PS ( haben uns an der Raste unterhalten) und meinem 123d (vollgepackt) gehabt.
bekanntlich hat der 320d ja den besseren CW-Wert, selbst steil bergab, konnte ich dem 320d noch etwas abnehmen, Beschleunigung/Durchzug ist der 320d auch bei hohen Geschwindigkeiten absolut chancenlos.
Userpage von Turbo-Fix
Mit Zitat antworten
Alt 14.06.2008, 09:32     #185
Turbo-Fix   Turbo-Fix ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von Turbo-Fix
 
Registriert seit: 10/2007
Beiträge: 139
gibts schon was neues zum Thema BMW Kunden erarsche?
Userpage von Turbo-Fix
Mit Zitat antworten
Alt 09.10.2008, 10:45     #186
KingofRoad   KingofRoad ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von KingofRoad
 
Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 5.504

Aktuelles Fahrzeug:
F20 120dA LCI, E87 118d VFL

UN-XX XXX
BMW hat seit ein paar Wochen ein Softwareupdate für den 123d.

Damit soll der Wagen nun die Tacho 250 durchbrechen und im 6.Gang an die 4800U/min kommen.
__________________
Wer kämpft, kann verlieren - Wer nicht kämpft, hat schon verloren.
Mitleid kriegt man von alleine - Neid muss man sich hart erkämpfen.
Userpage von KingofRoad Spritmonitor von KingofRoad
Mit Zitat antworten
Alt 09.10.2008, 18:37     #187
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von z8man
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.656

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + E34

ED
im 1er forum gibts schon ein bild von nem 1er mit tacho 252 und veff 241km/h
offiziell gibts das update aber nicht als rückruf sondern nur auf verlangen was ich gehört hab
__________________
Grüße Flo
__________________
Mein Dicker, 535d F11 & Mein Youngtimer, 520iA E34
Userpage von z8man
Mit Zitat antworten
Alt 09.10.2008, 20:02     #188
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 13.837

DD-
An der eigentlichen Ursache des Problems ändert das aber nichts. Ob ich jetzt effektive 234 oder 241km/h fahre, ist kein immenser Unterschied. Erreicht wird dies nur dadurch, dass der Wagen jetzt bei 4800 U/min orgelt. Insbesondere der letzte Gang ist einfach zu kurz übersetzt. BMW wollte wohl gute Elastizitätswerte erreichen.
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
Userpage von freakE46
Mit Zitat antworten
Alt 10.10.2008, 08:34     #189
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von z8man
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.656

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + E34

ED
hier das bild vom 123d mit der neuen Vmax.
ich persönlich finds ganz schön hoch von der Drehzahl her, auf dauer würd mich das wohl etwas nerven. aber allen die sich nur über die mangelnde vmax beklagen, sollte diese software helfen
__________________
Grüße Flo
__________________
Mein Dicker, 535d F11 & Mein Youngtimer, 520iA E34
Userpage von z8man
Mit Zitat antworten
Alt 10.10.2008, 09:47     #190
powders   powders ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2004
Beiträge: 7.604

Aktuelles Fahrzeug:
3er Touring F31, Sharan Cup 2.0TDI
Zitat:
Original geschrieben von z8man
hier das bild vom 123d mit der neuen Vmax.


Bin ja gespannt, wie sich das Offenfahren mit "echten" 241 anfühlt
Wobei wohl der Anlauf beim Cabrio länger ausfällt..

Schön, daß BMW da nachgebessert hat. Nun gibts das schwerwiegende "Problem" auch nicht mehr.

Grüße
Markus
Mit Zitat antworten
Antwort Zurück BMW-Treff Forum > Modellreihen > Einser / Zweier

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu








Alle Partner anzeigen - hier klicken

Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 08:07 Uhr.