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Alt 21.12.2007, 22:04     #11
scam2000   scam2000 ist offline
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der 135i (mit dem 335i Motor) ist ein DI, richtig

aber nicht von der gleichen Sorte wie 325i/330i, deren Injektoren etc hochgehen...
__________________

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Alt 22.12.2007, 08:34     #12
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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BMW M135i manell Bj 14
Zitat:
Original geschrieben von housy-325ti
Warum dann nicht gleich vergleichen mit dem 135i?
Wenn es einen 130i geben würde, dann wäre dieser tendenziell eher um die 1500kg rum.
Der 120d ist als Coupé nur 10 kg schwerer als als 3-türer und der 130i 3-türer liegt bei 1450 kg.
Wie gesagt, 135i ist ein 3-Liter-Turbo und der 3-Liter-Sauger liegt so nah am alten M, dass mir das naheliegender erschien.

Klaus
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///M135i: Einfahrzeit
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Alt 22.12.2007, 09:16     #13
toesrus   toesrus ist offline
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Z4 2.5i
Zunächst einmal meinen Respekt vor dem Themenstarter - im Prinzip hat er mir mehr als aus der Seele gesprochen. Das wollte ich schon gestern loswerden.

Gut vielleicht, dass ich erst heute antworte. Denn der Titel des Themas ist ein Paradoxon an sich. M3, 130i und auf dem Teppich bleiben, schließen sich gegenseitig aus. So müsste es heißen:

"130i als Ersatz für E36 M3 und Leute, die mittlerweile anfangen, vernünftiger zu werden, aber zumindest ihren Status Quo von vor 15 Jahren halten wollen, auch wenn der PS-Wahn seitdem noch weiter ins Unermessliche gestiegen ist"

Am Sonntagabend letzter Woche konnte ich auf der BAB beobachten, dass die Spritpreise eigentlich mindestens 5 € betragen müssten anlässlich des Fahrstils aller vermeintlich Getriebenen und größtenteils unterhalb 150 PS-Eignern. Ein striktes generelles Tempolimit von 120 km/h auf BABs würde m. E. unserem Land sehr gut zu Gesicht stehen. Aber das wäre ein anderes Thema .

Geändert von toesrus (22.12.2007 um 09:25 Uhr)
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Alt 22.12.2007, 09:18     #14
toesrus   toesrus ist offline
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Z4 2.5i
PS: für den Alt-E36-M3-3.0-Fahrer täte es auch ein "normaler" 130i 3-Türer oder, wenn ihm die neue Spritspartechnik am Herzen liegt, ein 120i!!!

PPS: den 123i habe ich bewusst nicht als Alternative angesehen...
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Alt 22.12.2007, 10:54     #15
Fastisfast2fast   Fastisfast2fast ist offline
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320d E46 touring '04, 132 Kw "regelint" ;-)
Zitat:
Original geschrieben von toesrus
PS: für den Alt-E36-M3-3.0-Fahrer täte es auch ein "normaler" 130i 3-Türer
Von der Variabilität wäre der 3-Türer sich die vernünftigere Alternative.

Wenngleich der E36 in Sachen Innen- und Kofferraum doch eine Nummer größer als ein 1er ausfällt. Egal ob 1er QP oder 1er 3-Türer, bei dem Wagen handelt es sich um einen Kleinwagen. Leider ! Ein Schippchen mehr Größe und es wäre ein vollwertiges Auto, bei dem man auch mit 1,97cm Länge hineinpassen würde . Aber warten wir es ab, alle Fahrzeugklassen wachsen in Ihren Außenabmessungen von Generation zu Generation. Ein heutiger 3er E90 hat annähernd die Dimensionen eines 5er E34 (1988-1994)...
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Alt 22.12.2007, 20:25     #16
max1420   max1420 ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
E 24,30,36,46
ich finde gerade den Verstellbereich der Sitze im 1er wesentlich "größenfreundlicher" (1,92cm) als im E36, wo ich auf Verlängerungsschienen zurückgreifen musste.
__________________
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Alt 22.12.2007, 20:38     #17
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Original geschrieben von toesrus
PPS: den 123i habe ich bewusst nicht als Alternative angesehen...
123i? Eben jener könnte noch folgen, aber steht in den Sternen...äh...Propellern. Zum Frühjahr folgt ausschließlich der 125i als neue Motorisierung (gedrosselter 130i). Man hätte auch den 135i mit dem alten M3 vergleichen können, da er beim 1er das Maß der Dinge wie damals der M3 beim 3er darstellt. So gesehen ist der 135i ein halber M geworden...
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
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Alt 22.12.2007, 21:38     #18
Fastisfast2fast   Fastisfast2fast ist offline
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320d E46 touring '04, 132 Kw "regelint" ;-)
Zitat:
Original geschrieben von max1420
ich finde gerade den Verstellbereich der Sitze im 1er wesentlich "größenfreundlicher" (1,92cm) als im E36, wo ich auf Verlängerungsschienen zurückgreifen musste.
Ich bin als leicht Rückengeschädigter ein Sitzriese (muß aufrecht im Auto sitzen). Und da scheitere ich an der Innenraumhöhe, LEIDER auch wenn ich auf das Schiebedach verzichte. Die Schienen sind bei mir nie das Problem....
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Alt 22.12.2007, 22:37     #19
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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BMW M135i manell Bj 14
Zitat:
Original geschrieben von Fastisfast2fast
Ein heutiger 3er E90 hat annähernd die Dimensionen eines 5er E34 (1988-1994)...
Abgesehen davon, dass der E90 3er schon 4 cm breiter ist als ein E39 (!) 5er...

@toesrus
Die Sache mit dem 120i kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich bin durchaus der Meinung, dass ein 120er als Coupé auch eine attraktive Kombination darstellt, wenn man keinen Diesel mag und Fahrspaß mit Sparsamkeit verbinden will.

Aber der Ursprung des Threads war die Tatsache, dass mich die Nähe von altem M 3-Liter und aktuellem nicht-M 3-Liter so fasziniert hat. Das mit dem Teppich ist sicherlich richtig. Auf dem Kontinuum zwischen smart fortwo cdi und Bugatti Veyron ist ein 130i auch nur "etwas" mehr auf dem Teppich geblieben als E92 M3.

Klaus
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Alt 22.12.2007, 22:54     #20
toesrus   toesrus ist offline
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Z4 2.5i
Zitat:
Original geschrieben von freakE46
123i? Eben jener könnte noch folgen, aber steht in den Sternen...äh...Propellern. Zum Frühjahr folgt ausschließlich der 125i als neue Motorisierung (gedrosselter 130i). Man hätte auch den 135i mit dem alten M3 vergleichen können, da er beim 1er das Maß der Dinge wie damals der M3 beim 3er darstellt. So gesehen ist der 135i ein halber M geworden...
- gedacht hatte ich 123d, geschrieben 123i - vielleicht sowas wie ein freudscher Verschreiber...

Bei der derzeitigen Motorenkonfusion im 1er-Lager, welche ich aber intellektuell verarbeitet habe (also keine Nachilfe benötige), aber wohl im Unterbewusstsein noch in mir nagt, kein wirkliches Wunder .
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