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Alt 09.05.2002, 19:56     #11
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Da magst du Recht haben - ein 323ti und mein 328i Touring sehen sich von den Fahrleistungsdaten her auch verblüffend ähnlich....

Munter bleiben
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 09.05.2002, 20:11     #12
Michel   Michel ist offline
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Registriert seit: 03/2002
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Beiträge: 473

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E92 Coupé + 2000 CS (E120) + Z3

HEF - ???
Hallo zusammen,

nur so ne Frage. Hat Bimmer84 nicht von den 323i und 325i im E36 gesprochen?
Mein alter 323i Touring (E36) hatte meiner Meinung nach den M50 Motor drin.
Mein jetziges Coupé aber den M52 Motor (323 Ci, E46).
Mir war bislang nicht bekannt das im E36 schon der Motor mit Doppelvanos im 323i verbaut wurde. Dachte immer der kam erst im E46.



Michel
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Alt 09.05.2002, 20:29     #13
Jan Henning   Jan Henning ist offline
Power User
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Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 18.963

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Den M50 gab es mit als B20 bzw B25 mit 150 und 192PS. Die Modelle im E36 hießen 320i und 325i. Er wurde 9/92 durch den M50TU abelöst. Wichtigster Unterschied ist die Variable Nockenwellensteuerung des M50TU. Es gab ihn wieder als B20 bzw B25 mit 150 und 192PS. Die Modelle im E36 hießen wieder 320i und 325i. Um den Jahreswechsel 1994/95 wurde die M50TU Motoren aus dem Programm genommen und die M52 Motoren eingeführt. Es gab sie als B20, B25 und B28. Die Modelle im E36 hießen 320i, 323i und 328i. Ein Block aus Aluminium und eine niedrigere Schadstoffeinstufung waren die wichtigsten Veränderungen, weitere Unterschiede zum M50TU siehe link oben. Dieser Motor lief bis zum Produktionsende des E36, im E36 323ti am Ende um eine Sekundärluftpumpe ergänzt für nochmals weniger Schadstoffe. Eine eigene Motornummer bekam dieser Motor des 323ti nicht. Die wurde erst dem E46 zuteil, welcher mit dem M52TU jetzt wie der M3 3,2 auch eine VaNoS der Auslaßnockenwelle bekam. Weitere Unterschiede waren der motornahe Kat und nochmals weniger Schadstoffe (wie der M52 im 323ti der letzten Bauserie). Es gab ihn als B20, B25 und B28. Die Modelle im E46 hießen (mal wieder ) 320i, 323i und 328i. Als letzte Version des 4-Ventil Reihensechsers wurde die M54 Motorenreihe eingeführt. Lieferbar als M54 B22, B25 und B30, im Handel als E46 320i, 325i und 330i. Wie es weitergeht werden wir sehen. Zum M54 hab ich hier noch mal einen Link:

http://all4engineers.de/all4engineer.../m09-00-10.pdf

Munter bleiben: Jan Henning
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Geändert von Jan Henning (09.05.2002 um 20:33 Uhr)
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Alt 10.05.2002, 07:36     #14
switek   switek ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2001
Beiträge: 6.055
Moin,

Ich kann die Streuung wirklich nicht mehr hören. Jedes einzelne PS sei jedem aufrichtig und von Herzen gegönnt, aber erinnert doch immer an den cm-Vergleich ....

Zum Thema 323-328 fragt einfach Michi328ti, ehemals Michi323ti - oder kramt in der Suche.

*gähn* und Gruss,

switek
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Alt 10.05.2002, 08:01     #15
HAN Oli   HAN Oli ist offline
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Registriert seit: 05/2001
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Beiträge: 5.592

Aktuelles Fahrzeug:
328 Touring
Zitat:
Original geschrieben von switek
Moin,

Ich kann die Streuung wirklich nicht mehr hören. Jedes einzelne PS sei jedem aufrichtig und von Herzen gegönnt, aber erinnert doch immer an den cm-Vergleich ....
wird heut wirklich noch lustig


EDIT: ich möchte noch anmerken, dass ein "upgrade" vom 323 auf 325 völlig unnötig ist. beide haben fast identische werte, was soll dabei rauskommen? ein paar ps mehr? macht den kuchen auch nicht fett, perhaps etws in der endgeschwindigkeit. fast identische werte

EDIT2: hier gabs mal was mit ner ansaugbrücke vom 325 auf 323/328:
Ansaugbrücken .. wie jetzt ?
Ansaugbrücke E36-325 auf E36-328 umbauen - Vorabbericht
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cu, HAN Oli
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Geändert von HAN Oli (10.05.2002 um 09:05 Uhr)
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Alt 10.05.2002, 08:58     #16
Kai   Kai ist offline
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Beiträge: 3.253

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323i 2.5 E46
Vor paar Jahren war in der Autobild mal ein von Lorenz getunter 523i. Der hat nur die Ansaugbrücke aus'm 325i reingemacht und ein bissel am Chip, schon hatte das Ding 230 PS. Ich weiß allerdings nicht, wie hoch der die Drehzahl verschoben hat und der Verbrauch stieg gleich um satte 2.5 l !!
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Alt 10.05.2002, 09:12     #17
taissel   taissel ist offline
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Beiträge: 328

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11973
Das ist doch alles Kleinkram sich hier um 2 Ps mehr oder weniger zu streiten. Bis 200 verliert mein Kumpel mit seinem 323ti auch nur 2-3 Wagenlaengen obschon er 150 Kg weniger Gewischt mitschleppen muss. Bis Endgeschwindigkeit sinds dann aber 200 Meter. Es kommt nicht nur auf die PS an sondern wieviel Drehmoment hinten noch auf die Achse kommen. Man hat den 325 nicht umsonst aus dem Programm genommen und gegen den 328 ersetzt. Der Vergleich ist enorm obschon der 328 nur 1 Ps meht hat. Der Unterschied ist das Drehmoment. Wenn ich von meinem in den 325er umsteig glaub ich schlaf ein.
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MFG Taissel

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Und hier mein Baby
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Alt 10.05.2002, 09:18     #18
HAN Oli   HAN Oli ist offline
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Registriert seit: 05/2001
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Beiträge: 5.592

Aktuelles Fahrzeug:
328 Touring
ich halt das nächste mal in so nem thread einfach das maul und fertig

schönen tag noch
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cu, HAN Oli
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Alt 10.05.2002, 09:25     #19
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Beiträge: 18.963

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Mensch HAN Oli - wir haben dich doch alle lieb. Also jetzt nicht schmollen....

Was in die "Konkurrenz der Motoren" noch hineinspielt und die Unterschiede da überdeckt ist die "Konkurrenz der Karosserien" - ein 328i Cabrio oder Touring ist nunmal deutlich träger als eine 328i Limo oder Coupe... Das bringt die Vergleichbarkeit der Motoren schon deutlich durcheinander wenn der eine in der Limo der nächst im Cabrio und der dritte im Compact antritt... tobys Vergleichsmöglichkeit mag da noch die objektivste sein...

Munter bleiben: Jan Henning
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Alt 10.05.2002, 10:30     #20
325ti   325ti ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 2.781
Wenn ich das so lese ist mein 325ti ( M54 Motor ) anscheinend langsamer als ein 328i. Seltsam, mein Kollege hat nen 328i Coupe (E36) und es tut sich nichts, ob Anzug oder Endgeschwindigkeit. Auch mit anderen 328i auf der Bahn gab es Gleichstand. Wenn ich mir aber die Sprüche einiger 328i Fahrer anhöre ( z.B. wenn ich in einen 325i steige habe ich das Gefühl einzuschlafen, Orginalton Taissel ) , dann waren das wohl alles 328i die nach unten streuen
Komisch , Komisch !

Gruss
__________________
"Die Berühmtheit mancher Zeitgenossen hängt mit der Blödheit der Bewunderer zusammen" (Heiner Geißler)

Geändert von 325ti (10.05.2002 um 10:32 Uhr)
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