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Alt 07.09.2008, 20:13     #61
michel k   michel k ist offline
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Zum Thema 118d ! Bin leztens 820Km am Stück gefahren und hatte einen Schnitt von 130Km, bei einem Verbrauch von 5.0L (nachgrechnet), Beladung waren 2 Leute+Hund+Kofferraum voll und Klima an ! Ich find das schon super, meiner Meinung ist das der Economy Diesel überhaupt !
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Alt 07.09.2008, 20:37     #62
youngdriver   youngdriver ist offline
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Sehe ich auch so und der alte war sogar fast genauso sparsam.

118d passt einfach perfekt!

Youngdriver
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Alt 07.09.2008, 21:32     #63
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von freakE46
Zurückschalten ist immer ratsam. Allerdings kann ich nicht nachvollziehen, dass der 1.9 TDI nach 3800 Touren noch deutlich zieht. Da oben geht leider nix mehr. Ab 4200 U/min produziert man eher Lärm als Vortrieb (das meine ich auch über unseren Diesel). Etwas drehfreudiger erscheinen die Diesel von BMW, die munter bis 4500 Touren drehen (Limit liegt bei 5000 U/min).
OK, war vielleicht etwas missverständlich...
Er saß bei mir aufm Beifahrersitz und wunderte sich, wie drehfreudig ein Diesel sein kann.
Wobei beim 118d über 4.200 U/min auch nicht mehr sooo viel geht, hochschalten bringt mehr.


Ich kann mich hier nur anschließen, dass der 118d beim 1er so ziemlich das beste Gesamtpaket bietet, bin motortechnisch super zufrieden!
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Alt 07.09.2008, 21:40     #64
scam2000   scam2000 ist offline
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bei all den Lobeshymnen muss ich mal einen kleinen Kritikpunkt loswerden: ich war einen Tag wie die letzte Sau mit der Karre unterwegs, weil ich es eilig hatte

da kam er dann aber auch auf Verbräuche von ca 9 Litern, bei, wenn man es brutal angehen läßt, sagen wir mal ausreichenden Fahrleistungen...

ein 330d mittel-brutal bewegt ist dann immer noch einen Tick schneller und braucht auch nicht mehr

aber nach unten hat der 118d natürlich deutlich mehr Sparpotential als ein 3Liter

und zum Dauerdrauftreten ist der 118d auch der falsche Wagen, daher ist er weiterhin ein klares
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Alt 08.09.2008, 15:35     #65
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Original geschrieben von KingofRoad
OK, war vielleicht etwas missverständlich...
Er saß bei mir aufm Beifahrersitz und wunderte sich, wie drehfreudig ein Diesel sein kann.
Wobei beim 118d über 4.200 U/min auch nicht mehr sooo viel geht, hochschalten bringt mehr.
Okay, jetzt hab ich es verstanden.

Beim 118d bringt es wirklich mehr, wenn man etwas eher schaltet. Bei 4200 U/min ist es aber schon an der Zeit. Der 120d/320d zieht ab 4000 Touren energischer. Aber auch sollte man bei 4500 U/min daran denken, den nächsten Gang zu wählen. Für einen Diesel ist das schon recht gut. Kein Vergleich zum wenig drehfreudigen TDI.

Zum Heizen ist der 118d eher zu schade - das Sparpotential ist zu gut. Wer in den Sitz 'gepresst' werden will, nimmt ohnehin einen anderen Diesel. Die 118er sind schon ein recht gutes Angebot, die den 120ern kaum nachstehen.
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Alt 08.09.2008, 17:51     #66
Uberto   Uberto ist offline
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Servus Leute,

es ist schon sehr interessant,wie klar sich hier doch wieder meine allgemein vorherrschende Meinung sich weiter verfestigt. Der 118d und vorallem der 318d stellen derzeit das besten Preis-/Leistungsverhältnis bei BMW und daher ist meine Empfehlung auch immer wieder auf diesen Motor gemünzt bei der Frage nach 118i oder 118d oder etwa 318i/320i oder 318d.
Der Motor läuft einfach unwahrscheinlich kultiviert für ein Dieselaggregat und überzeut mit guter Kraftausbeute, einer fast schon linearen Kraftentfaltung ohne nennenswertes Turboloch sowei einem sehr günstigen Verbrauch bei normalem Einsatz.

Ich selbst habe verkaufe gerade meinen 123d da mich dieser in oben genannten Punkten einfach nicht überzeugen kann/konnte
Dieses Triebwerk läuft deutlich unkultivierter (teils sehr starke Vibrationen), hat ein zu gering nutzbares Drehzahlband (im Vergleich zu anderen Dieseln) und verbraucht zu viel im Vergleich zu einem 120d oder gar einem 325d
Die Getriebeübersetzung nervt mit einem viel zu kurz übersetztem 6.Gang (hier wünschte ich mir die 118d Übersetzung).

Ich jedenfalls kann nur jedem die Empfehlung zum 118d/318d geben,der auf der Suche nach einem BMW ist,der das Gefühl der Fahrfreude zu einem angemessenen Preis vermittelt.

Gruß Ubi
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Alt 08.09.2008, 18:07     #67
scam2000   scam2000 ist offline
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gut auf den Punkt gebracht

auch mein Gefühl ist: 318d oder 118d, bin beide letzte Woche gefahren, haben das beste Preis Leistungsverhältnis

beim 118d hat man sogar noch Fahrspaß inklusive

das sind die Autos der Zukunft
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Alt 08.09.2008, 18:38     #68
E46318i   E46318i ist offline
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E46 318i 1,9l Limo (M43TÜB19OL) + E46 320i 2,2l FL Limo (M54B22)
118d Coupé

Gäb's ihn im E82, ich würd ihn sofort kaufen.
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E46318i
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Alt 08.09.2008, 21:29     #69
KingofRoad   KingofRoad ist offline
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F20 120dA LCI, E87 118d VFL

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Zitat:
Original geschrieben von freakE46
Zum Heizen ist der 118d eher zu schade - das Sparpotential ist zu gut. Wer in den Sitz 'gepresst' werden will, nimmt ohnehin einen anderen Diesel. Die 118er sind schon ein recht gutes Angebot, die den 120ern kaum nachstehen.

Jap, das stimmt, aber bis ca. 150km/h fährt man recht sparsam und kommt gut voran.
Aber gerade bei hohen Geschwindigkeiten verbrauchen alle Vierzylinderdiesel von BMW das gleiche. Wenn ich meine ordentlich trete, lieg ich bei 8l. Den Vebrauch hat man auch, wenn man nen 120d oder 123d tritt. Nur ist man dann schneller
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Alt 09.09.2008, 13:01     #70
spielkind   spielkind ist offline
Profi
 
 
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Ort: D-1XXXX Berlin
Beiträge: 1.711

Aktuelles Fahrzeug:
F31 330d / E86 Z4 Coupe / Specialized Camber Carbon

B-
Ich finde den 118d auch sehr attraktiv - wirklich Freude beim Fahren kommt aber erst ab 120d auf. Den 123d finde ich hingegen schon wieder unattraktiv, da man in diesem Priessegment auch zu einem R6 greifen kann.

Der 118d ist einen guten Zacken günstiger als der 120d und die wirklich Alternative zu den 4 Zylinder Benzinern, die ohne Turbo der Konkurrenz hinterherfahren.

Also den 1er mit großer Klappe nur als 118d, 120d oder als 130i - als Coupe als 120d, 125i oder 135i.
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