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Alt 16.02.2008, 23:22     #411
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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freak,

Deine Konfiguration hat auch etwas. Das Tahitigruen hat es mir auch angetan. Ich finde zwar, das sind die Farben aus den 90ern, aber trotzdem passt das irgenwie zum 1er Cabrio. Schöne Ausstattung.

Meine 125-Konfiguration habe ich auf satte 50.980€ gebracht
Wahnsinn. Und das mit der "Grundierung" als Lack. Ich weiss gar nicht, wo das alles noch hinführen soll.

Ebenso bin ich Deiner Meinung, was unsere Ansprüche angeht. Die sind mittlerweile sehr hoch. Allerdings sehe ich das ähnlich. Entweder kann man sich einen BMW leisten oder nicht. Und von daher kommt mir ein "nackter" BMW nicht in die Tüte. Viel lieber verzichte ich dann auf das Navi, das Hifi Prof -das normal tuts auch-, das M-Paket.

Was ich allerdings nicht verstehen kann, ist Dein Schwärmen für die Strecken im Süddeutschen Raum.
Du hast doch wunderbare Strecken für ein Cabrio vor der Haustür:
Das Elbtal, die Sächsische Schweiz, das Erzgebirge. Tolle Gegenden, um die ich Dich als Leipziger beneide. Um Leipzig herum ist es nicht ganz so schön wie bei Dir. Allerdings ist die Messestadt selbst schöner als die Landeshauptstadt.
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Alt 17.02.2008, 00:10     #412
E46318i   E46318i ist offline
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Ähm, wieso hat der 125i und 130i kein DI? Haben sie doch sonst alle, 3er, 5er, etc.?

Hab ich was verpasst? Hat der 1er noch alte Motoren, oder warum gibt es dort kein DI?

Sorry aber ist gar nicht so leicht in dem aktuellen Motor-Vielfalts-Dschungel noch durchzublicken.

BMW, das konntest Du auch schon mal besser als heute!

Gruß
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E46318i
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Alt 17.02.2008, 00:22     #413
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
[OT]Viele Strecken in meiner Umgebung, die mir gefallen haben, fallen mir nicht ein. Am Elbtal geht es fast nur geradeaus und die "Dreckbrühe" (auch Elbe genannt - okay früher war es schlimmer) ist auch kein extrem ästhetischer Blickpunkt .Dann gibt es interessante Strecken am Elbhang, die aber von bescheidener Qualität sind. Pflastersteine und Schlaglöcher klopfen jede Karosserie weich. Es gibt schöne Strecken, fürwahr - z.B. zwischen Dresden und Radeberg. Aber die sind dann nicht selten Unfallschwerpunkte.

Im südbayrischen Raum habe ich gerne Urlaub gemacht. Die Natur gefällt mir dort irgendwie sehr gut - das betrifft auch weite Teile Österreichs. Das Wetter muss aber passen . Die Aussichten - Berge, Täler, sprudelnde Gebirgsbäche - haben mich immer fasziniert.

Welche der beiden sächsischen Metropolen nun schöner ist: darüber kann man lange streiten . Ich kenne viele Leipziger - mit denen streite ich mich allerdings nicht . Beide haben etwas für sich. In Leipzig gehe ich zum Beispiel gern in die Messe .[/OT]

Tahitigrün könnte wirklich eine Farbe aus den 90ern sein . Zwar mag ich Türkis-grüne Farbtöne nicht wirklich, aber Tahitigrün ist "anders", leuchtet auf den Bildern (nicht nur die Pressefotos) "saftig" grün, schimmert dabei fantasievoll bläulich. Hoffentlich täuschen die Bilder nicht.
Mit eigenschalteter Vernunft würde es bei mir aber so etwas wie Sparkling Graphite werden. Sieht auch gut aus, wirkt nicht gleich verdreckt und lässt sich hinterher dank größerer Beliebtheit auch akzeptabel verkaufen.

Deine Summe lässt sich aber auch sehen . Mit "Grundierung" spart man nicht nur 640€, es sieht auch sehr gut aus. Vor allem sportlich .

@E46318i

Verpasst - ja, so könnte man es sagen .

Zu berücksichtigen ist, dass BMW eine etwas verwegene Motorenpolitik führt. Für den europäischen Markt wären die N53-Motoren (mit DI) im 1er angebrachter. Aber die N52-Motoren (ohne DI) sterben noch nicht aus, da sie in X3, X5 und Z4 auch weiterhin verbaut werden und dort auch den amerikanischen Markt bedienen. Für den 3er und 5er gibt es in den USA statt des N53 einen gedrosselten N52B30 - den 328i bzw. 528i mit 230PS. Dieser wird dort auch in den 128i verbaut. Darum verstehe ich die Politik nur bedingt. Vielleicht möchte man gewisse, freigewordene Kapazitäten ausnutzen - BMW ist ja für Effizienz in wirtschaftlicher Sicht bekannt.

Beitrag im Thema: BMW 6 Zylindermotoren Typen
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Geändert von freakE46 (17.02.2008 um 00:31 Uhr)
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Alt 17.02.2008, 00:50     #414
E46318i   E46318i ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von freakE46 ...
Beitrag im Thema: BMW 6 Zylindermotoren Typen
Danke für den Link.

Demnach werkelt im 125i ein N52-Motor mit 2996cm³ und 218PS.

In den USA schreibst Du, kommt dieser Motor in gedrosselter Form, im dort angebotenen 128i, zum Einsatz.
Zitat:
Original geschrieben von freakE46 ...
Für den 3er und 5er gibt es in den USA statt des N53 einen gedrosselten N52B30 - den 328i bzw. 528i mit 230PS. Dieser wird dort auch in den 128i verbaut....
Hier aber steht, der 128i habe 230PS. Also doch nicht gedrosselt, sondern "aufgebohrt"?
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Alt 17.02.2008, 01:08     #415
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Im 128i arbeitet der selbe Motor wie im 328i und 528i - wie im euopäischen 125i ein gedrosselter N52B30. Im 125i leistet er 218PS, im 128i sind es 230PS.

Was sagt uns das? Ein 125i ist kein 128i . Aber beide Motoren sind eng verwandt.
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Alt 17.02.2008, 01:22     #416
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Das sagt mir eher was ganz anderes.

Nämlich, daß da in den US-Modellen 328i, 528i und 128i ein Motor zum Einsatz kommt, der bei uns letztmals im September 2004 angeboten wurde. Dann stimmt's auch mit den 230PS. Siehe Preisliste E60 9/04 unter 530i.
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Alt 17.02.2008, 01:53     #417
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Zitat:
Original geschrieben von E46318i
Das sagt mir eher was ganz anderes.

Nämlich, daß da in den US-Modellen 328i, 528i und 128i ein Motor zum Einsatz kommt, der bei uns letztmals im September 2004 angeboten wurde. Dann stimmt's auch mit den 230PS. Siehe Preisliste E60 9/04 unter 530i.
Der in den USA verbaute Motor ist nicht der M54B30, der bei uns bis 2006 noch aktuell war. Genau wie der bei uns verbaute N52B30 (sowie auch der N53B30) hat der Motor im US-128i/328i/528i 2996cm³. Der M54B30 im E60 (bis 3/2005) hatte einen Hubraum von 2979cm³ und eine Leistung von 170kW/231PS. Allein die Eckdaten widersprechen sich.
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Alt 17.02.2008, 02:00     #418
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OK. Letzte Frage, wo steht das
Zitat:
Original geschrieben von freakE46 ...
Genau wie der bei uns verbaute N52B30 (sowie auch der N53B30) hat der Motor im US-128i/328i/528i 2996cm³...
genau? Daß der US-x28i 2996ccm hat? Hier kann ich's nicht finden. Wo kann man das nachlesen/wo steht's beschrieben?

edit: Und was genau bedeutet ...B30? N52/3B30

Grüße
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E46318i

Geändert von E46318i (17.02.2008 um 02:03 Uhr)
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Alt 17.02.2008, 02:40     #419
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DD-
N52B30:

N52 - Motorbaureihe
B - Benziner
30 - Hubraum in 100cm³ --> 3,0 Liter Hubraum

Bezüglich der Hubraumangabe: vertraue mir da einfach, auch wenn es schwerfällt .

So, und jetzt wieder zum 1er Cabrio .
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Alt 17.02.2008, 09:01     #420
E46318i   E46318i ist offline
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Danke für die Info.
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