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Alt 21.01.2008, 21:06     #331
Max Dornier   Max Dornier ist offline
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Registriert seit: 11/2007
Beiträge: 81

Aktuelles Fahrzeug:
Die Fussmaschine...
Es ist keineswegs vom 135er die Rede!

Für den in gleicher Ausstattung kann man nochmals locker 5 000 addieren.
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Alt 21.01.2008, 21:11     #332
michel80   michel80 ist offline
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Registriert seit: 02/2005
Ort: Aschaffenburg
Beiträge: 438

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 330cd Cabriolet, Suzuki SV 650
wovon dann? dann doch mindestens vom 125i, oder?

sei mir nicht böse, aber ich finde, alles was mit sechs zylindern unter der haube unterwegs ist, kann man doch echt nur mit "golfklasse" bezeichnen, wenn man im selben satz irgendwas schlechtmachen will...

klar sind die karren alle (zu) teuer. aber das ist auch bei VW, dem erfinder der golfklasse, so. konfigurier mal den EOS mit nem gescheiten motor und ein bisschen ausstattung...
__________________
"In der Summe sind acht Zylinder für einen Pkw und ein Motorrad vollkommen ausreichend - sie müssen nur richtig verteilt sein..."

BMW 330cd Cabriolet und Suzuki SV 650
Userpage von michel80
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Alt 21.01.2008, 21:27     #333
Max Dornier   Max Dornier ist offline
Mitglied
 
 
Registriert seit: 11/2007
Beiträge: 81

Aktuelles Fahrzeug:
Die Fussmaschine...
Tja, deswegen verstehe ich auch die Käufer von VW/Audi nicht: die Preise sind praktisch auf BMW - Niveau. Die Fahrzeuge mMn mindestens eine Klasse darunter (Eos geht für mich gar nicht). Aber das ist eine andere Geschichte ;-)

Es war der 125er gemeint, welcher klar Golf - Klasse ist, wenn man sich auf die Fahrzeuggröße bezieht. Aus diesem Grund meine ich ja auch, dass die Preise nicht wirklich angebracht sind.

Es fehlt mir insbesondere ein preislich attraktiver Sexzylinder, so wie der 320er E30 (bzw. E21) einer war. Diese waren wie kein zweites Modell seit den späten 70ern und 80ern Verantwortlich für den Erfolg von BMW. Besonders für die jüngeren, wie ich damals einer war, war der 320er gleich BMW. Knackig, sexzylindrig, leistbar (natürlich auf gehobenem Niveau, aber leistbar).

Ein 123er z.B. mit 150 Pferden würde mir völlig genügen. 6 Zylinder mit der bekannten Laufkultur sollten es halt sein. Gibt´s leider nicht.
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Alt 21.01.2008, 22:36     #334
Monaco   Monaco ist offline
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Registriert seit: 10/2002
Ort: 09127 Chemnitz
Beiträge: 6.984

Aktuelles Fahrzeug:
estorilblaues 330 Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von z8man
ich find die preise aber schon recht heftig, 125i cabrio ohne m-paket gut 50.000€
Ich glaube nicht daß die 125CIC, 130CIC oder 135CIC zu Preisen zwischen 50-70.000 €=100.000-140.000DM weggehen werden wie warme Semmeln.
(im Vergleich zu E46 Cabrios, die man ja wirklich häufi sieht).

Warum?
Wer von denen, die noch so viel Geld ausgeben können, holt sich dafür den "Junior"_Kompaktwagen der Baureihe, den mit den Kulleraugen?
Für 50-70k gibts schon einen Boxster oder andere Autos, die einfach größer, erwachsener, maskuliner wirken udn mehr "Prestige" ausstrahlen.
Sorry, ist einfach meine Prognose.
__________________
Renne nach dem Glück, aber renne nicht zu sehr - denn das Glück läuft Dir hinterher !
Mein Haus, mein Pferd, mein Auto

Geändert von Monaco (22.01.2008 um 10:33 Uhr)
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Alt 21.01.2008, 22:38     #335
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von z8man
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.705

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + i01 + E34

ED
hm, auch wenn ich die Preise gesalzen finde...ich glaub das Cabrio wird seine Abnehmer auf jeden Fall finden...ich glaub es strahlt auf ne groiße Gruppe deutlich mehr attraktivität aus, als der normale 3/5 Türer. Grad so als zweitwagen für die Frau (wenn man jetzt nicht unbedingt nen 125i nimmt sondern nen "kleinen") glaub ich schon das da viele zum 1er greifen, auch auf Grund des stoffdaches
__________________
Grüße Flo
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Alt 21.01.2008, 23:00     #336
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
Senior Guru
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Registriert seit: 02/2006
Beiträge: 5.243

Aktuelles Fahrzeug:
Jaguar

SG 1****5
z8man, so meinte ich das auch. mit den kleinen motoren wird der E83 eim renner.
vom E46 fahren doch auch verdammt viele 318Ci und 320Cd rum!
__________________
Value for money
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Alt 22.01.2008, 00:45     #337
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 14.075

DD-
Beim 118i Cabrio kommt man "schon" mit rund 35.000€ aus - sogar eher weniger. Zwar darf man sich dann nicht wie ein Wilder in der Extraliste austoben und bekommt einen eher beliebigen Motor, aber optisch kann auch der Kleine ordentlich etwas her machen. 18"er und Chromline-Exterieur sind auch für ihn verfügbar, innen unterscheidet er sich auch nicht vom deutlich teureren 125i.

35.000€ für einen vierzylindrigen 1er sind gewiss nicht wenig. Aber Cabrios waren schon immer ein wenig teuer. Die Frage ist: was bekomme ich bei der Konkurrenz? Antwort: andere Konzepte, aber keine viel günstigeren Preise. Für fahraktive Naturen, die sich Frischkuft um die Nase wehen lassen wollen, führt kein Weg am 1er vorbei. Das 3er Cabrio ist schlicht zu teuer geworden. Für über 50.000€ stelle ich mir keinen 170PS-Benziner mit schnödem Reihenvierer vor die Türe.
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
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Alt 22.01.2008, 09:54     #338
Adrian328   Adrian328 ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: D-66780 Rehlingen
Beiträge: 358

Aktuelles Fahrzeug:
F30 320d
Zitat:
Original geschrieben von Heggi
Hat sich schon jemand ein 1er Cabrio oder zumindest ein Coupé hier bestellt??
Hallo,

ich habe nicht nur ein Coupe bestellt (123d), sondern fahre damit auch schon seit dem 4. Dezember durch die Gegend.

Gruß

Adrian
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Alt 22.01.2008, 10:04     #339
Heggi   Heggi ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Heggi
 
Registriert seit: 03/2004
Beiträge: 7.875
Zitat:
Original geschrieben von Adrian328
Hallo,

ich habe nicht nur ein Coupe bestellt (123d), sondern fahre damit auch schon seit dem 4. Dezember durch die Gegend.

Gruß

Adrian
Dann laß mal sehn auf Deiner Userpage! *freu*
__________________

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Alt 22.01.2008, 10:18     #340
Mixaelzzz   Mixaelzzz ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Mixaelzzz
 
Registriert seit: 05/2002
Ort: D-21635 Jork
Beiträge: 7.118

Aktuelles Fahrzeug:
520dT F11 (11/14), 120iCab (05/08), MX-5 (01/91)
Zitat:
Original geschrieben von Max Dornier
Es fehlt mir insbesondere ein preislich attraktiver Sexzylinder, so wie der 320er E30 (bzw. E21) einer war. Diese waren wie kein zweites Modell seit den späten 70ern und 80ern Verantwortlich für den Erfolg von BMW. Besonders für die jüngeren, wie ich damals einer war, war der 320er gleich BMW. Knackig, sexzylindrig, leistbar (natürlich auf gehobenem Niveau, aber leistbar).

Ein 123er z.B. mit 150 Pferden würde mir völlig genügen. 6 Zylinder mit der bekannten Laufkultur sollten es halt sein. Gibt´s leider nicht.
Würd' ich mir auch wünschen. Und genau deshlab freu' ich mich ja an meinem 320Cab E30.
ABER: Ein solch kleiner Sechszylinder ist nicht zeitgemäss:
- aus Umweltgesichtspunkten
- aus Verbrauchsgesichtspunkten
- aus Leistungsgesichtspunkten. Der zieht nämlich nicht den berühmten Hering vom Teller. Objektiv nicht und subjektiv, Dieseldrehmoment wie wir alle und vor allem die Autojournallie geschädigt sind, erst recht nicht.
Das wäre kein verkaufserfolg weil ihn- ausser einige Freaks - kaum jemand kauft.
__________________
Viele Grüße --Michael--
"Frontantrieb ist entgangene Lebensfreude" (A. Merkle, 2005)
520dT (F11) --- 218i Cab (F23), --- MX-5
Userpage von Mixaelzzz
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