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Alt 25.04.2002, 19:51     #21
rbtraveller   rbtraveller ist offline
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320 D
Ausserdem baut BMW ( und alle anderen ) auf das Dienstwagengeschäft. Wenn eine Firma zum Beispiel einem Angestellten 25000 Euro zur Verfügung stellt, so kauft sich dieser mit dem "Firmen"-Geld keinen gut ausgestatteten Golf sondern die abgespekte Version eines 3ers.

Ein klassisches Beispiel war der alte 518 oder der MB e200.

@spaceghost

Du stehst an der Ampel und hörst nichts ???
Dann ist wahrscheinlich Dein Radio an...

@asm

Einen guten 316er Motor würde noch passen.

salü
rb
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Alt 25.04.2002, 22:53     #22
asm   asm ist offline
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Mercedes C220CDI T-Model
@rbtraveller

Der 518i wurde lt. BMW aber primär wegen dem Exportmarkt gebaut. Der 518i war in Deutschland m.W. nach auch nie ein Verkaufsschlager. Schon gar nicht im Dienstwagenbereich.

Und was meinst Du jetzt mit "Einen guten 316er Motor würde noch passen"?
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Alt 26.04.2002, 07:17     #23
Spaceghost   Spaceghost ist offline
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@rbtraveller

Nein - Schiebedach war auf und Seitenscheiben auf halb - man hört ganz leise den Motor - aber wirklich nur wenn das Radio auch ganz leise ist... Wo man ihn raushört den Diesel ist im kalten Zustand beim anfahren... oder wenn man dann etwas die Gänge hochzieht... würde er nach "Traktor" klingen hätte ich mir wohl niemals einen Diesel gekauft... denn genau das habe ich früher immer gehasst... tuck tuck tuck...

Hmmmm, mich würde Interessieren was der 318d lt. Liste kostet - und der 320d - was beide an Serienausstattung haben - bzw. was sie Unterscheidet. Dazu beide mit der absolut gleichen Ausstattung - ich würde sagen das sie dann wohl nicht mehr soweit auseinander stehen... Vom Unterhalt her kann ich mir eigentlich nicht vorstellen - aber gut - lassen wir das... Es muß immerhin jeder selbst für sich entscheiden.

Zu den Motoren... verstehen tue es nicht - beim alten E46 gabs den 320i (150 PS), 328i (192 PS) und 330i (231 PS). Nu hat der neue 320i (170 PS) da der neue 318i (143 PS) hat. Den 325i (193 PS) und den 330i (231 PS). Was vergessen bei den Sixpacks?
Die Käufer kommen doch jetzt immer in Entscheidungsnot zwischen 320i und 325i - 23 PS... ist kein Wirklicher Unterschied... Da der Käufer dann auf den Preis schaut - "ach für den Preisunterschied - kann ich ja dann ein Navi (o.ä.) ordern" ... Da dürfte der Absatz für den 325i nicht sehr hoch sein...
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Alt 01.05.2002, 02:51     #24
rbtraveller   rbtraveller ist offline
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320 D
Nun klappert bei mir die Gangschaltung....
Wenn ich im Leerlauf z.B. an der Ampel stehe, hört man ein leichtes "Klack,Klack,klack..", was aber verschwindet, wenn ich die rechte Hand auf den Hebel lege oder den Hebel zwei Millimeter verschiebe...

Etwas beunruhigt bin ich schon, oder bin ich zu empfindlich ??

mfg
rb
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Alt 01.05.2002, 09:15     #25
Schleicher   Schleicher ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
E61 530dA, E87 120iA
Re: @rbtraveller

Zitat:
Original geschrieben von Spaceghost
Die Käufer kommen doch jetzt immer in Entscheidungsnot zwischen 320i und 325i - 23 PS... ist kein Wirklicher Unterschied...
Ich könnte mir vorstellen, daß zwischen einen auf "Gemütlichkeit" getrimmten 320i und einem "sportlicheren" 325i fahrmäßig schon ein Unterschied besteht. Außerdem gibt es bestimmt welche, denen mehr Druck im Sessel lieber ist als eine Orientierungshilfe.

Übrigens gabs diese Abstufung am Anfang der E36 schon mal, ohne 231PS natürlich.

Dieselbe Frage haben sich auch schon viele beim E36 mit 150/170PS gestellt.
Mehr Leistung kann eigentlich nie schaden.

MfG
Der Schleicher
__________________
Straße naß, Fuß vom Gas. Straße trocken, rauf den Socken...
Spritmonitor von Schleicher
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Alt 01.05.2002, 13:00     #26
asm   asm ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Mercedes C220CDI T-Model
Die Kw's bzw. PS sind hier völlig irrelevant. Der 325i hat wg. dem höheren Hubraum (2,8l) wesentlich mehr Kraftreserven (320: 2,2l). Der 6-Zylinder braucht Hubraum um seine Kraft entfalten zu können, sonst braucht er eben Drehzahl.

Wer beide Motoren mal gefahren ist, merkt den Unterschied. Die 20 PS auf dem Papier sind unwichtig.
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Alt 02.05.2002, 01:03     #27
rbtraveller   rbtraveller ist offline
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320 D
@asm
@schleicher

Ihr vergesst einen wichtigen Punkt in der 320/325 Frage: den Preis.
Um mit Richtgeschwindigkeit auf der BAB zu fahren genügt der 320. -> und für die Differenz gibts ein besseres Radio.



Um das Thema auf den Thread zurückzuführen: Gibt's Neuigkeiten von der Antigeräuschfront ???? ( zu der ich mich eigentlich zähle)

mfg
rb
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Alt 02.05.2002, 12:26     #28
asm   asm ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Mercedes C220CDI T-Model
@rbtraveller

Um die Frage des Motors abzuschliessen ;-)

Wenn ich bloss Richtgeschwindigkeit fahren wollte, würde mir mein 318i vollauf genügen. Dann kriegste für die Ersparnis sogar noch die Lederausstattung dazu.

Einzig interessant für mich bei der Motorwahl: Temperament.
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Alt 02.05.2002, 18:57     #29
rbtraveller   rbtraveller ist offline
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320 D
@asm

um Gottes Willen...
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Alt 23.02.2003, 17:10     #30
rbtraveller   rbtraveller ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
320 D
Ich komme auf das Thema der Geräuschdämmung zurück. Nach etwa 156000 Kilometern habe ich mich entschlossen den Silentblock ( 22111094813 ) zu 46,05 Euro und Gummihalterung ( 22111094814 ) auch zu 46,05 Euro zu tauschen. Zuzüglich Montage 17 UT, also 60,01 Euro.

Die Vibration sind spürbar weniger geworden und der Geräuschpegel hat sich etwas gesenkt.
Ich bin also mit dem Ergebnis zufrieden und kann dies anderen "kilometerfressenden" 320d Fahrern nur empfehlen.

Mfg
Rudi
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