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Alt 22.04.2002, 22:34     #31
Defender   Defender ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Jan Henning
Dein Instrumentencluster müßte der gleiche sein, wie bei mir. 260km/h und 15/30/45/60-Liter Tankuhr.
Ne, ich habe einen anderen, bei meinem ist 260 die Photozelle, also 240 die letzte Zahl!

Aber ich dachte, daß ich auch Zahlen an der Literanzeige habe. Kann es jetzt aber auch falsch in Erinnerung haben mit den Literzahlen.
__________________
Gruß Marcus

Stuttgarter BMW-Treff 2001 - das waren noch Zeiten...
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Alt 22.04.2002, 22:50     #32
Ulli[TI]   Ulli[TI] ist offline
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@jan-m-power

eben, ich halte einen "seriennahen" 3L auch fuer alltagstauglicher und auch ausreichend. Ich hatte die Planung fuer eine Verpflanzung eines 3L in meinen Compact schon fast fertig, ist allerdings letztendlich an den Preisen fuer passende Unfallwagen gescheitert.

Naja ist fuer mich auch egal, da ich anderweitig mit genug PS gesegnet bin.

Apropo: 24s auf 200, was macht Ihr da? Bluemchenpfluecken ?
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Alt 22.04.2002, 23:03     #33
Moritz   Moritz ist offline
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Ewige Verbräuche von 9,3l??? Sagmal wie fahrt ihr? Ich bin mit dem 318ti bis zum letzten mal tanken 7914km gefahren und habe dabei 730,49l vertankt. Macht nen Schnitt von 9,23l. Kann ja wohl nich sein daß ein so viel größeres und schwereres Auto mit derart mehr Power nichts, aber rein gar nichts an Mehrverbrauch hat?!?
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Alt 22.04.2002, 23:39     #34
Defender   Defender ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW 328iA Coupe (E36)

BB-xx xxxx
@Moritz
Der 318er ist mit der relativ schweren Karosse mit einem schwachen Motor ziemlich ausgelastet!
Der 328er fährt in der Regel nur in einem bestimmten Teil seiner Leistung. Bei Vollast des 328ers würde auch dieser mehr schlucken. Pack mal den Kofferraum voll und nehm vier Leute mit. Dann geht beim 328er auch der Verbrauch ein wenig höher!
Alternativ kannste ihn auch alleine über die Autobahn prügeln!
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Gruß Marcus

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Alt 22.04.2002, 23:47     #35
switek   switek ist offline
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Beiträge: 6.055
@Moritz:
Im Winter fahre ich mit ~8,5l. Zum einen die schmalen 205er auf leichten 15", zum anderen heizt man seltner, wenns glatt is . Bei mir wie gesagt zu 80% über Land, was beim Verbrauch extrem viel ausmacht (hauptsächlich 5ter Gang). Im Sommer versuche ich einfach mit Disziplin (und aus Geiz ) bei unter 10l zu bleiben. Freilich gibts dann auch Fahrten, bei denen nach 550km der Tank leer ist, aber diese sind eher selten, da einfach kaum Autobahnfahrten. Spass machts auf jeden Fall - der Verbrauch ist selbst mit 11 oder mehr Litern in Anbetracht der Leistung und v.a. des Hubraums sehr moderat.

Gruss,
switek
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Alt 23.04.2002, 09:58     #36
jan-m-power   jan-m-power ist offline
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E46 320d, E36 Wiesmann, E30 332iS

XX-yy-4329
Beim niedrigen Verbrauch kann ich voll zustimmen:


Autobahn Frankfurt-München trotz Tuning und zügiger Fahrweise (immer so 160-180 wenn frei) 9.5 Liter. Der neue 330i brauch eher mehr....


Nochmal zu Tuning: wie gesagt, halte nichts von dem Nocke-Saugrohr-Chip-Tuning. Hab mehrere Tests in SportAuto gelesen, in denen Fahrzeuge von Hartge, Schnitzer etc. getestet wurden und praktisch kaum besser beschleunigten, im Durchzug dafür langsamer waren. Also: entweder Hubraum oder Aufladun, oder nur Auspuff mit Fächer und K&N für etwas mehr Druck untenraus und schönen Klang.
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Alt 23.04.2002, 10:27     #37
WeserDidi   WeserDidi ist offline
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Registriert seit: 10/2001
Beiträge: 204
Mein 328 Coupe, BJ 97, ist auch absolut alltagstauglich und problemlos. Langstrecke gemütlich 8.4 l Verbrauch, in der Stadt um 10 l. Der Wagen ist nicht getunt, wird auch nicht getunt, keine Leistungsmessung gemacht, geht in knapp 20 s von 100 km/h auf 200, reicht bis 240 laut Bordcomputer (Tacho so 247). Im Vergleich zum M3 sehr komfortabel und leise, auf der Autobahn schnell genug (oder z.B. gleich schnell im Kolonnenverkehr ). Er ist mir viel zu schade, um ein Motortuning zu machen, und es ist auch nicht nötig.

Gibt's Nachteile? Ja: Die Bremsen sind nicht überragend (aber gut genug) und leider steigt die Vollkasko jetzt an. Aber ich liebe diesen Wagen und sehe keinen Grund umzusteigen.
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Alt 23.04.2002, 10:59     #38
Moritz   Moritz ist offline
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Seit 8.2.02: E36 318ti 07/98
OK, wenn nur 160-180 wenns frei ist...
Wenns frei ist ist mein Fuß auf dem Boden und das Auto fährt so schnell es irgendwie geht . 223 meint der Tacho dann ,).
Verbraucht der 323 auch so sensationell wenig?
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Alt 23.04.2002, 11:41     #39
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Mercedes-AMG C 63 S T-Modell

OS-JH 75
Zitat:
Original geschrieben von WeserDidi
Er ist mir viel zu schade, um ein Motortuning zu machen, und es ist auch nicht nötig.
Hallo

Genau das ist der Punkt: Wenn ich anfange "herumzubasteln" (seriöse Tuner mögen mir verzeihen) und dadurch die Leistung steigere, dann geht der prospektive Vorteil höherere Zuverlässigkeit und geringerer Unterhaltskosten gegenüber dem M3 verlohren - und dann kann man sich auch gleich einen holen.

Munter bleiben: Jan Henning
__________________
"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring Mercedes-AMG C 63 S T-Modell
Userpage von Jan Henning Spritmonitor von Jan Henning
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Alt 23.04.2002, 12:04     #40
Moritz   Moritz ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Seit 8.2.02: E36 318ti 07/98
Achja:
Ich hab auch nur 205er auf leichten 15"ern und mit Sommerreifen und trotzdem isses mir fast unmöglich nennenswert unter 8,5l zu kommen.
Naja, liegt vielleicht daran daß ich dauernd so dumme Ampeln im Weg habe.....

Und zu dem der 318ti müsse sich halt mit dem schweren auto so abmühen: Ein 328i Coupé ist mal mit Sicherheit seine 150-200kg schwerer als der kleine Compact. Sooo sehr muss der sich nich abmühen.
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