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Alt 12.04.2002, 09:02     #11
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Nein, die Steuerketten sind etwas was eigentlich so konzipiert wurde, das es ein Autoleben hält - eigenlich. Wenn der Kettenspanner mit macht ist das so sicher auch möglich. Ist ja kein Zahnriemen mit 40tkm Wechselintervall M40... Es gibt Leute die empfehlen die Ketten samt Spanner zu tauschen (wobei ich beim M50/M52 da noch keinen gefunden habe), betraf meines Wissens eher die M10/M30-Generation (samt der daraus abgeleiteten M-Modelle) - ist sicher so etwas wie der von Ingo Köth gepredigte Pleuellagertausch bei 160-180tkm - wird ja auch von vielen rundweg abgelehnt...

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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 12.04.2002, 09:16     #12
Schleicher   Schleicher ist offline
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Ja, damit kann man leben und das Weltbild ist wieder in Ordnung.
Eigentlich auch ´ne super Sache, daß die diesen blöden Zahnriemen ausgetauscht haben und so einen Longlife-Dingens mit den Rillen reingemacht haben.
Der war glaube ich bei 120tkm fällig, es kann auch bei 90tkm gewesen sein, weiß nicht mehr.

@RobbieWilliams

Der Preis ist ok, ist beim Benziner nich anders.
Bin aber immer noch nicht schlauer mit Deinen Diesel-Wechsel-Intervallen.
Schreib mal bitte was, das interessiert mich deshalb, weil der Diesel bisher recht oft an die Box mußte.
Oder ist es vielleicht _Deine_ 1. Inspektion II mit dem Auto.
Und für das Auto schön die 3. ?
Das wäre dann allerdings beinhart.

MfG
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Geändert von Schleicher (12.04.2002 um 09:21 Uhr)
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Alt 12.04.2002, 09:28     #13
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Hallo

Ich glaube hier geht einiges durcheinander:

Keilriemen: Zum Antrieb von Zusatzaggregaten LiMa, Klima, Servopumpe, etc

Keilrippenriemen: Das geleiche wie der Keilrimen, nur muß dieser nicht manuell nachgespannt werden und hält länger.

Zahnriemen: Dient zum Antrieb der Nockenwelle. Hohe Belastung bei Nockenwellen ohne Rollenschlepphebel sorgen für kurze Intervalle (40tkm beim M40 )

Steuerkette: Sieht aus wie eine Fahrradkette (oder als Duplexkette wie eine doppelte Fahrradkette), kein Gummiriemen wie die ersten 3. Treibt auch die Nockenwelle an, läuft aber im Ölbad. Im Prinzip wartungsfrei

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Alt 12.04.2002, 10:00     #14
Schleicher   Schleicher ist offline
Senior Profi
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Nee, keine Bange.

Ich war in meinem jugendlichen Leichtsinn davon ausgegangen, das der Blabla-Riemen, der die Zusatzgeräte antreibt, in den Anfängen ein Zahn-Riemen war und später wegen der Haltbarkeit durch einen Keilrippen-Riemen ersetzt wurde.
Mein Fehler. Bei meinem Renault19 war es nämlich ein Zahn-Riemen.

Das Teil zum Austauschen im Motor, weswegen ich BMW-spezifisch fragte ist dann logischerweise der Zahn-Riemen der die Nockenwellen ansteuert.
Das bei uns die LongLife-(Duplex)-Steuerkette die Nockenwellen verarztet und es keinen Zahnriemen zum Tauschen gibt, ist genau das was ich nicht wußte und nachfragen wollte... und uns Geld spart.

Bei anderen Motoren anderer Hersteller war mir aber eben dunkel in Erinnerung, daß diese für die Nockenwelle eine Steuerkette verbauen mit Wechselintervall bei ca.120tkm. Was einiges kostet, weil der Motor etwas zerlegt werden muß.

Falls ich immer noch was aufmixe, bitte um Nachsicht.

MfG
Der Schleicher
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Alt 12.04.2002, 10:09     #15
RobbieWilliams   RobbieWilliams ist offline
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@ Schleicher

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher (muß erst nachsehen) aber ich glaub das ist die erste Inspektion II für das Auto. Falls mich nicht alles täuscht kommt ja erstmal nur ein Ölservice, dann die Inspektion I, dann wieder ein Ölservice und dann Inspektion II, oder?

Ich werd auf jedenfall nochmal ins Serviceheft schaun (das ich im Moment leider nicht zur Hand habe) und werd Dir dann nochmal Bescheid geben wie´s tatsächlich ist.

mfg;
Rob
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Alt 12.04.2002, 10:41     #16
Schleicher   Schleicher ist offline
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Genau so ist es.
Bei Wechselintervallen von 15tkm fürs Öl ergeben sich für die 1.Inspektion II dann aber eben 60tkm, für die 2.Inspektion II 120tkm.
Dazwischen liegt bei 90tkm die 2.Inspektion I.

Alles Benziner.

MfG
Der Schleicher
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