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Alt 30.03.2002, 14:00     #11
Claas   Claas ist offline
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BO-CB 979
So, ich hab jetzt nochmal alle Kabel bei mir überprüft. Am Instrumntenkombi is alles ok, rechts unterm Handschufach is auch alles klar, aber links neben der Lenksäule ist bei mir das rot/graue Kabel nicht angeschlossen. Da ich die beiden Sachen (Links neben LS und rechts unter HF) bei einem Autoelektriker hab machen lassen, glaub ich so langsam der hat mich beschissen .. =(
Aber ich komm auch nicht an den Kammverbinder links neben der Lenksäule ran, sofern das das Teil ist, was ganz links aussen direkt vor dem durchgang zum Verteilerkasten ist. Da hat der Elektriker nämlich die anderen Kabel eingesteckt. Dummerweise komm ich da nicht richtig dran um zu sehen, ob die anderen Kabel richtig stecken. Hat da evtl. jemand n tip, wie man da dran kommt ohne sich die Wirbelsäule zu verknoten und die Finger zu brechen ?

mfg
Claas

P.S.: wenn jemand n foto von den angeschlossenen Kabeln hätte wär das ne grosse Hilfe!
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Alt 30.03.2002, 14:12     #12
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Hallo Claas,

das Teil, also der Träger, wo die ganzen Kammverbinder drinnen stecken, kannst du nach oben rausdrücken.
Der Träger ist zweimal in die Seitenwand eingehangen. Das geht ziemlich schwer.
Mit dem rot/grauen Kabel meinst du bestimmt das grau/rote das sollte IMHO nur für die Beleuchtung des BCs dasein.
__________________
Gruss Torsten
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Alt 30.03.2002, 14:38     #13
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Wow ... "das geht ziemlich schwer" ... also beim besten willen ... das Teil sitzt dermassen fest, ist da irgendwie n Trick dabei? In der Anleitung steht was von "Haltenase in Pfeilrichtung drücken" ... dummerweise hab ich da keine Haltenasen =(

mfg
Claas
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Alt 30.03.2002, 14:46     #14
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Ich will bloß hoffen wir reden hier vom gleichen Teil. (der viereckige Kasten in den nur Kabel reinlaufen, Fahrerseite, etwas oberhalb des Motorhaubenhebels)

Das Ding geht nur nach oben rauszudrücken. Streng dich an, du schaffst es
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Gruss Torsten
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Alt 30.03.2002, 16:02     #15
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So, nach diversen Quetschungen und Abschürfungen, hab ich mich dann für die Lösung mit dem Schraubenzieher entschieden ... klappt ganz gut, einfach von unten ansetzen und nach oben drücken.

Das grau/rote Kabel hab ich zu den anderen grau/roten gesteckt. Die anderen Kabel waren ok. Ich hab mir ma die Mühe gemacht auch unterm Handschuhfach nachzugucken. Da waren alle 3 Kabel (2x Braun 1x Braun/Orange) im selben Kasten. Ich hab dann ma das Braun/Orange zu den anderen Braun/Orangen Kabel gesteckt.

Leider, obwohl ich alle Kabel überprüft habe und alles soweit ok ausschaut, tritt der selbe fehler immer noch auf. Nur die Uhr leuchtet wenn ich auf Uhr/Dat drücke ...

Gibts zu dem Thema noch weitere Lösungsvorschläge, die man ausprobieren könnte?

mfg
Claas
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Alt 30.03.2002, 16:13     #16
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Hast du eigentlich die Schaltpläne für die Multiuhr ?

Wenn nicht dann hier: Schaltplan Multiuhr

Alles was mit Checkcontrol zutun hat, brauchste nicht beachten.
Hast du ein Meßgerät da ? Wenn ja, miß an den Kabeln die ich weiter oben gepostet hab, ob Spannung da ist (also Dauerplus oder wenn Zündung an usw.)
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Gruss Torsten
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Alt 02.04.2002, 05:59     #17
albundi   albundi ist offline
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Erst mal vielen Dank für die Tips.
Bei dem Vergleichen der Anschlusspläne mit Nummern und Leitungsfarben,
komme ich ziemlich durcheinander. Der kleine BC hat die Bezeichnung 62.13-8 357 665
und die Einbauanleitung die Bestellnummer 01299786467 II/92. Der Kabelsatz von BMW
passte genau von den Farben zu der Anleitung.
Falls jemand die Anleitung (PDF-File) braucht, bitte kurze E-Mail an mich.
Ich werde jetzt mal messen, ob die entsprechenden Anschlüsse Spannung führen.

Gruss

Albundi
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Alt 03.04.2002, 19:01     #18
AlbinW   AlbinW ist offline
Mitglied
 
 
Registriert seit: 02/2002
Ort: D-51429 Bergisch Gladbach
Beiträge: 83

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BMW e46 330i Coupe
Hallo habe auch vor kurzem den kleinen BC nachgerüstet.Bin kein Kfz.-Elektriker hat aber trotzdem prima geklappt.Das einzigste Problem was Ich hatte war der Anschluss für den Gong.Er lag bei mir schon an Pin 24 (blauer Kammverbinder Armaturenbrett)der Rest war einfach.Immer nur gleichfarbige Kabel in Verbinder anschliessen.Schwierig war nur der Anschluss vom Temperaturfühler,weil im Sicherungskasten vorne im Motorraum verlegt (BMW Schrauben).
Die Teilenr. der Einbauanleitung ist F 36 63 037.Falls noch Fragen vielleicht kann Ich helfen
Gruss Albin
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Alt 15.04.2002, 22:20     #19
BMW4ever   BMW4ever ist offline
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Registriert seit: 08/2001
Ort: Frankfurt am Main
Beiträge: 39

Aktuelles Fahrzeug:
E36 318is Coupé
@claas
@albundi

Funzt die ATA jetzt bei euch?

Wenn ja, warum ?

ciao
BMW4ever
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Alt 15.04.2002, 23:07     #20
Claas   Claas ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW E36 318iS Bj. 6/92

BO-CB 979
jo, fuzt bei mir ... lösung hab ich in nem anderm thread gepostet, aber hier nochmal ...

weiss/lila ist nicht gleich lila/weiss

d.h.

schau bei deinen kabeln nochmal genau hin und vergleiche dein lila/weisses Kabel mit den anderen am Kammverbinder diese waren bei mir nämlich weiss/lila ... habs auch nur durch zufall gesehen. Du kannst das lila/weiss kabel von der ATA einfach zu den lila/gelben oder lila/schwarzen kabeln stecken.

mfg
Claas

P.S.: Poste mal bitte, ob es bei dir auch daran liegt ... thx
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