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Alt 26.03.2002, 09:35     #21
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Ort: D-49090 Osnabrück
Beiträge: 18.963

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BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

.... macht aber irgendwie keiner: Ein 316i ist mit Klima und Sitzheizung schon top ausgestattet (die el. Fensterheber sind beim Coupe ja serienmäßig). Beim 328i erwartet man schon fast Leder, Hifi, Sportsitze, M-Technik etc...

Die Ausstattung wird mit der größe der Maschine fast proportional mehr (Ausnahmen bestätigen die Regel).

Vom 316i kann ich aus dem Compact berichten das es ein munteres Motörchen ist, und wer die größeren nicht kennt, der vermißt nix.

Munter bleiben: Jan Henning
__________________
"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 26.03.2002, 10:13     #22
Dresches  
Gast
 
Beiträge: n/a
Genau.
Du mußt damit glücklich werden, und bevor Du Dir einen Wagen kaufst, mit dem Du Dich finanziell übernimmst (nur um die anderen mit Motordaten beeindrucken zu können oder nicht solche "316-Sprüche" hören zu müssen), kauf Dir lieber einen 4Zylinder. Natürlich kann man nie genug Leistung haben und manchmal sehnt man sich nach dem seidigen Motorsound/lauf, aber sparsamer sind die "kleinen" allemal und langsam auch nicht.
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Alt 26.03.2002, 11:04     #23
dedbua   dedbua ist offline
Freak
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Ort: D-32479 Hille
Beiträge: 523

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530d E60 (10/09), Mazda 5 (02/08)

MI-AB 699
Ich habe sowohl ein 316i Coupe besessen (BJ 1995, 60.000 km damit gefahren) als auch Erfahrungen mit dem 318is meiner Frau (BJ 1994, jetzt 100.000 km gelaufen). Natürlich merkst Du zwischen beiden Autos große Leistungsunterscheide, aber flott voran kommst Du mit beiden. Mal zum Vergleich:

Der 316i läuft auf der Autobahn auch sehr kommode mit fast 200 km/h, der 318is ist halt schneller.

Der 316i ist von der Laufruhe für einen 4-Zylinder beeindruckend gut, der 318is M42 (der mit 1800 ccm) ist sehr rauh.

Beide verbrauchen sehr wenig Sprit. Den 316i kannst Du mit 7,5 Liter fahren, den 318is mit 8,5 Litern (jeweils in der Stadt, und ohne damit ein Verkehrshindernis zu sein). Hier liegt IMHO der größte Vorteil gegenüber einem 6-Zylinder, der locker 2 Liter mehr nimmt.

Der 316i ist günstig in der Versicherung (genaue Werte habe ich z.Z. nicht) , der 318is eher teuer (Haftplicht TK 19, VK TK 27) und damit sogar teurer als ein 320i.

Das Angebot an 316i und 318is auf dem Markt ist sehr groß, es waren die meistgebauten Versionen des E36 Coupe.

Laß dich nicht bange machen von diesen Sprüchen "Fahrfreude fängt erst ab 325i an" oder "Der 316i ist untermotorisiert". Ich fahre inzwischen zwar auch schnellere Autos, aber wenn mein alter 316i Morgen beim Händler um die Ecke stehen würde, würde ich ihn sofort kaufen. Das Auto war einfach toll!!
Userpage von dedbua Spritmonitor von dedbua
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Alt 26.03.2002, 11:20     #24
Snow   Snow ist offline
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Registriert seit: 04/2001
Ort: Blieskastel/Saarland
Beiträge: 232

Aktuelles Fahrzeug:
E36, 316i Lim. Bj. 95, 320d Facelift

HOM-TT 23
Hi!

Also ich kann Dir folgendes sagen.

Als ich von meinem 325td auf den 316i umgestiegen bin (wegen Unfall), muß ich einerseits sagen, daß der Sechszylinder schon einen großen Unterschied ausmachte (man konnte Schaltfauler fahren), aber durch den geringen Leistungsunterschied (115 Ps gegen 102 PS) mir der weitaus leisere Motor mehr Freude bereitete!
Ich bin vor einer Woche in einem E46 M3 mitgefahren und bin jetzt offiziell größter M3 Fan der Welt.... Ist schon ein super Ding! Was habe ich danach gemacht? Bin zum Trierer BMW Vertragshändler und wollte mich erkundugen, was er mir für meinen zahlen würde beim Kauf eines stärkeren E36. Er hatte einen 328i da, mit Vollausstattung, M-Technik, schöne Alus, 145.000km drauf für 11.000 Euro. Ach ja, BJ. 95 als Lim. Da bin ich schon ins grübeln gekommen, ob ich da zuschlagen soll, denn der wagen ist sicherlich erste Sahne (bin den 328er schon einige Male gefahren). Als ich dann aber mal in Erfahrung brachte, was mich der Wagen kosten würde, hab ich´s doch lieber sein gelassen!

Ich denke aber auch, daß der 316i besser geht, als viele Wagen mit etwa gleicher Leistung eines anderen Fabrikats.
Der 318is ist glaube ich recht hoch in der Versicherungseinstufung!

Bye und fahrt vorsichtig! Timo.

Geändert von Snow (26.03.2002 um 11:22 Uhr)
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Alt 26.03.2002, 22:29     #25
Pardonner  
Gast
 
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-------------------------

Geändert von Pardonner (15.09.2011 um 11:44 Uhr)
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Alt 26.03.2002, 22:35     #26
SureShot   SureShot ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von SureShot
 
Registriert seit: 01/2002
Beiträge: 2.309
Ich hab Trommelbremsen hinten (Bj. 97)
Nimm auf alle Fälle den 318is!
__________________

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Alt 26.03.2002, 22:39     #27
Pardonner  
Gast
 
Beiträge: n/a
-------------------------------------

Geändert von Pardonner (15.09.2011 um 19:58 Uhr)
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Alt 26.03.2002, 23:23     #28
Peter316i   Peter316i ist offline
Junior Profi
 
 
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Ort: Regensburg
Beiträge: 1.496

Aktuelles Fahrzeug:
E90 320d LCI
Nein. Compact nicht gleich Limo/Touring/Coupé!
Bei Compact steckt noch E30-Fahrwerkstechnik (Hinterachse), dadurch
kommt es da zu Abweichungen. Der 316i Compact hat die Scheibenbremsen hinten
erst extrem spät bekommen, als es schon die E46 Reihe gab. Deshalb hat Sure Shot einen 97er Compact mit Trommeln hinten.
Außerdem ist der Compact sowieso ein Stiefkind von BMW
Die Limos/Tourings/Coupés bekamen bereits ab Modelljahr 95 (Bj.9/94) die Facelift-Stoßfänger, die wesentlich schicker sind als die alten. Der Compact bekam diese erst ab Modelljahr 97 zusammen mit dem Nierenfacelift. Außerdem trägt z.B. das Cockpit des E36 Compact noch deutliche E30-Züge (stark schräggestellte, abgetrennte Mittelkonsole, Zuglichtschalter), wie auch der Z3.
Im Z3 und E36 Compact hat BMW unverständlicherweise mittlerweile 15 Jahre alte E30 Technik reaktiviert (Kostengründe?), obwohl die beiden Modelle jünger sind als E36 Limo/Coupe

Gruß,

Peter
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Alt 27.03.2002, 09:36     #29
Kai   Kai ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von Kai
 
Registriert seit: 09/2001
Ort: D
Beiträge: 3.253

Aktuelles Fahrzeug:
323i 2.5 E46
Die E30-Hinterachse hatte schlichtweg den Grund, daß die vom E36 nicht hineingepaßt hat. Das Konzept stammt sogar aus den späten 50er Jahren (BMW 700) => http://www.bmw-02-club.de/technik.htm

Geändert von Kai (27.03.2002 um 09:48 Uhr)
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Alt 27.03.2002, 12:08     #30
Peter316i   Peter316i ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 03/2002
Ort: Regensburg
Beiträge: 1.496

Aktuelles Fahrzeug:
E90 320d LCI
Oh mein Gott, ich kurve hier mit 50 Jahre alter Fahrwerkstechnik rum!!
Um da mal nachzufragen:
Wieso hat die E36 Hinterachse nicht reingepasst? Der aktuelle E46 Compact hat doch auch die E46 Hinterachse und ist auch so kurz wie der E36 Compact (im Vergleich zur Limo).

Gruß,

Peter


Zitat:
Original geschrieben von Kai
Die E30-Hinterachse hatte schlichtweg den Grund, daß die vom E36 nicht hineingepaßt hat. Das Konzept stammt sogar aus den späten 50er Jahren (BMW 700) => http://www.bmw-02-club.de/technik.htm
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