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Alt 12.04.2007, 22:41     #211
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
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Abgesehen davon, dass noch ein 1er als Nachfolger für den MINI bei uns derzeit nicht in Frage kommt (Familienauto gesucht ), würde ich mir als Abrundung der Benziner-Palette sogar einen 123i mit 190 PS wünschen. Was soll das mit der endlosen Höherstufung und Entrückung der Sechszylinder? Ein 323ti war doch ein geniales Auto. Warum sollte man für ähnliche Antriebsfaszination heute 40.000 Euro locker machen müssen und es unter 272 PS nicht mehr tun? Was ist mit denjenigen, denen ein 120i zu lauwarm und ein 130i oder gar 135i einfach zu teuer ist?

Klaus
__________________
///M135i: Einfahrzeit
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Alt 13.04.2007, 07:05     #212
Fox323   Fox323 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Klaus316iC
Abgesehen davon, dass noch ein 1er als Nachfolger für den MINI bei uns derzeit nicht in Frage kommt (Familienauto gesucht ), würde ich mir als Abrundung der Benziner-Palette sogar einen 123i mit 190 PS wünschen. Was soll das mit der endlosen Höherstufung und Entrückung der Sechszylinder? Ein 323ti war doch ein geniales Auto. Warum sollte man für ähnliche Antriebsfaszination heute 40.000 Euro locker machen müssen und es unter 272 PS nicht mehr tun? Was ist mit denjenigen, denen ein 120i zu lauwarm und ein 130i oder gar 135i einfach zu teuer ist?

Klaus
Genau meine Meinung Klaus ich hoffe weiterhin dass es so kommt!!
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Alt 13.04.2007, 07:23     #213
pitcher33   pitcher33 ist offline
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NOH
Kauft ab Frühjahr 08 den 123d mit knapp über 200PS. Sollte reichen...
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Alt 13.04.2007, 07:57     #214
Fox323   Fox323 ist offline
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Diese fällt aus!
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Alt 13.04.2007, 09:54     #215
pitcher33   pitcher33 ist offline
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So´n F21

NOH
Warum? Weil man nicht so oft zur Tankstelle fahren darf?
Vielleicht wird es ja einen 123i als aufgepumpte Vers. vom 120i geben.
Ein 6Zylinder als 123i wird es nicht geben. Macht auch keinen Sinn... was soll der denn kosten? Unter 31.000 als 6Z wird das sicher nix werden. Einen aufgebohrten 120i könnte man für ab 27t unters Volk werfen. Wobei ich pers. dann noch immer den 123 als Diesel kaufen würde.
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Alt 13.04.2007, 11:15     #216
Fox323   Fox323 ist offline
Senior Guru
 
 
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Beiträge: 8.368

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E92 325i, MR2, A4 Avant
Naja ein Diesel kommt für mich einfach nicht in Frage (Kilometerleistung in Zukunft, Rappelkiste/Prinzip ) also ein kleiner 6 Zylinder im 1er wäre erste Wahl. Der 130 ist doch ziemlich heftig. Da würde ich doch eher zum 170 PS 4 Zylinder tendieren, denke der ist auch nicht übel.
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Alt 13.04.2007, 11:23     #217
pitcher33   pitcher33 ist offline
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Beiträge: 7.037

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So´n F21

NOH
setz dich mal in einen neuen 120d mach den Motor an und dann in einen 120i und mach auch da den Motor an... wenn ich Musik an habe höre ich kaum einen Unterschied.. abgesehen davon das ein 4ZBenziner eh klingt wie ne Blechbüchse
Als ich den 130i hatte hab ich auch die Fenster nach unten gemacht und fein aufs Gas getreten... ist klar...
Beim 120i brauchen wir nicht wirklich von "Motorsound" sprechen!
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Alt 20.04.2007, 19:10     #218
E38_E30   E38_E30 ist offline
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Registriert seit: 04/2006
Beiträge: 49

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E87 130i, E30 325i Cab., E38 740dA (retired)
Sieht nach M-Paket aus:


Quelle: http://www.worldcarfans.com/spyphoto...ront-uncovered
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Alt 30.04.2007, 12:24     #219
Antwort   Antwort ist offline
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Registriert seit: 10/2004
Beiträge: 205

Aktuelles Fahrzeug:
325i E92
ab wann kann man den eigentlich das QP bestellen?
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Alt 30.04.2007, 15:22     #220
freakE46   freakE46 ist offline
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Beiträge: 13.967

DD-
Zitat:
Original geschrieben von Antwort
ab wann kann man den eigentlich das QP bestellen?
Vermutlich ab Anfang September. Das ist aber nur eine persönliche Vermutung. Mit der Premiere rechne ich mit Ende August. Das Coupé soll anschließend auf der IAA vorgestellt werden. Der Markstart ist für die letzten beiden Monate des Jahres geplant. Die Händler dürften sicherlich schon einige Details wissen. Vielleicht ist da einer dabei, der bereit ist, Auskunft zu geben...
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