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Alt 12.03.2002, 20:36     #11
bmw330i   bmw330i ist offline
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Beiträge: 576

Aktuelles Fahrzeug:
E46 330i
Re: 98 oktan

Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit
hi,
hochoktaniger sprit hat jedenfalls mehr brennwert.
Das stimmt so nicht, Brennwert != Oktanzahl.

Superplus hat sogar einen etwas geringeren Brennwert als Super. Die Oktanzahl bestimmt die Klopffestigkeit, nicht den Brennwert.
__________________
Grüsse

bmw330i
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Alt 13.03.2002, 18:08     #12
Michi   Michi ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: D-22XXX Hamburg
Beiträge: 509

Aktuelles Fahrzeug:
E30 318is , E36 M3 3.2

HH-OO-1
Was soll das denn sein Superpluskennfeld ?

Wie soll die DME erkennen das Superplus getankt wurde ?

Es gibt nur ein Kennfeld(für den Warmen Motor) , und die Adaptive Klopfregelung
die Regelt den ZZP so weit in Richtung vor OT , das das Gemisch an der
Klopfgrenze verbrannt wird -> mehr Leistung / besserer Wirkungsgrad.
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Alt 14.03.2002, 20:51     #13
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
hi,

das die oktanzahl (roz) ein index für die klopfestigkeit ist weiss ich. oktan an sich hat aber ein sehr hohen brennwert - deshalb schloss ich daraus 98er hätte insg. einen höheren brennwert. diese annahme ist falsch.

ciao claus
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Alt 14.03.2002, 21:08     #14
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
Profi
  Benutzerbild von Klaus316iC
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: D-41516 Grevenbroich
Beiträge: 1.987

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M135i manell Bj 14
Zitat:
Original geschrieben von Michi
Was soll das denn sein Superpluskennfeld ?
Wie soll die DME erkennen das Superplus getankt wurde ?
Die erschließt das wohl aus den Daten der Klopfregelung in Kombination mit Zündzeitpunkt etc.

Zitat:

Es gibt nur ein Kennfeld(für den Warmen Motor) , und die Adaptive Klopfregelung
die Regelt den ZZP so weit in Richtung vor OT , das das Gemisch an der
Klopfgrenze verbrannt wird -> mehr Leistung / besserer Wirkungsgrad.
Eben! Für unterschiedliche Klopfgrenzen gibt es jeweils eigene Kennfelder. AFAIK beträgt die Zahl der Kennfelder- und Linien in der 330i-DME 600!

Klaus
__________________
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Alt 14.03.2002, 21:36     #15
vmax   vmax ist offline
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Registriert seit: 07/2001
Ort: Ja
Beiträge: 363

Aktuelles Fahrzeug:
Tretroller
Hallo ?
Darf ich euch darauf hinweisen, daß der 330i auf Super Plus als Standardtreibstoff ausgelegt ist ? So, wie auch alle anderen BMW Benziner der letzten Generation ?
Die Frage ist also nicht: wieviel gewinnt der 330i, wenn man Super Plus reinfüllt, sondern: wieviel verliert er, wenn man nur mit Eurosuper (95 Oktan) verwendet. Und : merkt das die Motronic, bevor Schäden durch Klopfen zu verzeichnen sind ? Gottseidank tut sie das und regelt die Leistung entsprechend zurück.

vmax


PS: Oktane haben überhaupt keinen Brennwert
__________________
Es ist egal, was du fährst, Hauptsache ist, es hat ein Rücklicht.
Und falls du mal kein Rücklicht hast, dann nimm eine Taschenlampe...
(Farin Urlaub)
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Alt 15.03.2002, 11:53     #16
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
hi vmax,

ich bin kein chemiker, begebe mich also auf dünnes eis hier:
IMHO: oktan = C8 H18 = 118 MJ/kg = heizwert

ciao claus
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Alt 15.03.2002, 14:16     #17
vmax   vmax ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: Ja
Beiträge: 363

Aktuelles Fahrzeug:
Tretroller
Für den Brennwert des Benzins ist ausschließlich der BTU-Anteil verantwortlich.
Oktane sollen nur Frühzündungen (Klopfen) vermeiden, bei der Verbrennung selbst spielen sie eine untergeordnete Rolle.
Schau dir Erdgas an: 130 Oktan, aber nur geringer BTU-Anteil.

Falls es jemanden interessieren sollte - so werden Oktanzahlen bestimmt:
Die Oktanzahl eines Kraftstoffes wird in einem Prüfmotor durch Vergleich mit einer Mischung aus Heptan und Isooktan ermittelt. Für Heptan ist die Oktanzahl mit 0, für Isooktan mit 100 festgelegt worden. Die ROZ (Research-Oktanzahl) gilt für die Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen, die MOZ (Motor-Oktanzahl, niedrigere Werte) bei höheren Drehzahlen und Vollast.
Wichtig für den geneigten Autofahrer ist also die MOZ.

vmax
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Alt 16.03.2002, 23:43     #18
330cic   330cic ist offline
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Kennfeld

Mir hat ein Chiptuner erzählt, dass es von BMW einen anderen Chip gäbe, der für Länder mit schlechtem Sprit ausgeliefert wird. Baut man diesen Chip in den normalen 330i ein, erziehlt man bis zu 20PS mehr. Ich weiss nicht, ob es stimmt, doch die paar PS merkt man doch eh nicht.
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Alt 17.03.2002, 00:00     #19
ufo2000   ufo2000 ist offline
Profi
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Ort: D-1XXXX Berlin
Beiträge: 1.660

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BMW E91 320dA 07/11

B-XX XXX
moin,
dann müßtest du vielleicht 20PS weniger haben, aber auf keinen Fall mehr.
Der Zündzeitpunk muß ja bei schlechtem Benzin zurückgenommen werden (klopfen) und das kostet nun mal Leistung.
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Greetings Ufo
*Diskutiere nicht mit Idioten, sie ziehen Dich auf ihr Niveau und schlagen Dich dort mit Erfahrung!*
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Alt 17.03.2002, 14:50     #20
330cic   330cic ist offline
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kann man mal sehen, was einem die Leute so alles erzählen. Da ich keine Ahnung habe, hatte ich ohnehin die Finger davon gelassen. Zum Totfahren reichen auch 231 PS.
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