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Alt 23.05.2002, 07:26     #41
grueale   grueale ist offline
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@ Blubbi:
Bevor es jetzt ganz Off-Topic wird mach ich mal per pm weiter ....
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"Wenn Du Dir vorstellst, es gab Mercedes, BMW, Honda ... Die größten Autowerke der Welt. Und dann kommt ein Limonadenhersteller aus Österreich und zeigt es ihnen wie es geht." Walter Röhrl über die F1
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Alt 01.06.2002, 13:20     #42
grueale   grueale ist offline
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RO-123xy
So, ich habe ja angekündigt, Euch auf dem Laufenden zu halten. Nach einem neuerlichen Werkstattaufenthalt von 31.05. - 01.06. bin ich jetzt wieder zum Testfahrer mutiert.

Nein - diesmal ist es kein neuer LMM und auch kein neuer Turbolader. Mein Werkstattmeister wird schön langsam ratlos und wird demnächst seine Kontakte zur Motorenentwicklung in Steyr nutzten.
Eins ist jetzt fix: Der LMM ist in meinem Fall nicht das Problem!!! Die neuerlichen "Tests" zielen jetzt auf das AGR-Ventil ab. Derzeit fahre ich ohne (bzw. mit deaktiviertem).

Die Show geht weiter ....

Gruß
Alex

P.S.: Als Entschädigung für den neuerlichen Werkstattbesuch gab's rund 400 km im Z3 2.2
P.S.2: Nachdem ich kfz-technisch eher schwach drauf bin: Kann mir bitte jemand das AGR erläutern
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Geändert von grueale (02.06.2002 um 09:13 Uhr)
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Alt 02.06.2002, 11:55     #43
ElDivino   ElDivino ist offline
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Hi Du Testfahrer
Frage, was bedeutet AGR (Abgasrückführung???), und wie kann man das deaktivieren?
Gruß
Olli
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Beim Heimkommen fuhr ich versehentlich in eine falsche Grundstücksauffahrt und rammte einen Baum, der bei mir dort nicht steht.
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Alt 02.06.2002, 12:38     #44
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Hi Olli,

Zur ersten Frage: Bingo!!! AGR steht für Abgasrückführung
Zur zweiten: Wie Du in meinem vorhergehenden Posting lesen kannst (siehe P.S.2), bin ich technisch nicht sehr bewandert und kann Dir deshalb auch nicht sagen, wie das Ding deaktiviert wurde.

Gruß
Alex
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Alt 03.06.2002, 22:42     #45
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Nochmal hoch damit!!!

Kann ja nicht sein, dass keiner was zum AGR-Ventil zu sagen hat?!?!?!

Bitte erklärt doch mal einem technischen Laien den Sinn und Zweck von dem Teil.

Ich warne Euch: Wenn ich keine Antworten krieg, mach ich einen neuen Thread auf

Gruß
Alex
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Alt 04.06.2002, 18:50     #46
ElDivino   ElDivino ist offline
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Hi Alex,
ich glaub wirklich Du musst einen neuen Thread erstellen zwecks AGR, hier liests keiner. Interessiert mich ja auch.
Gruß
Olli
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Alt 04.06.2002, 19:01     #47
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

So kompliziert ist das auch nicht: Hier klicken!

Und noch mal ganz ausführlich:

http://all4engineers.de/all4engineer.../m09-00-15.pdf
http://all4engineers.de/all4engineer.../m12-99-02.pdf
http://all4engineers.de/all4engineer.../m04-99-01.pdf
http://all4engineers.de/all4engineer.../m04-01-01.pdf
http://all4engineers.de/all4engineer.../m11-01-04.pdf

Viel Spaß! Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 04.06.2002, 22:08     #48
grueale   grueale ist offline
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@ ElDivino: Werde ich machen - ausser Jan Henning kann meine Frage doch noch kompakt beantworten.

@ Jan Henning: Gibt's von Deinen Links auch eine Kurzfassung? Die grobe Funktionsweise ist mir irgendwie klar, aber wenn man das Ding jetzt deaktiviert stimmt doch der Frischluftanteil nicht mehr?!?!?

Gruß
Alex
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Alt 05.06.2002, 06:10     #49
cherche   cherche ist offline
Senior Profi
 
 
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Beiträge: 2.819

Aktuelles Fahrzeug:
GMC Sierra Denali AWD, Big Dog Pitbull, 13er Brutale RR
hi grueale,

schau mal nach unter www.dieselschrauber.de.

Hier findest Du alles was Du suchst - Funktionsweise des AGR und vor allem wie man es macht und was dann passiert mit Luftmenge etc.

Die AGR-Abschaltung ist recht populär in TDI-Kreisen - allerdings vor allem wegen Verschmutzung der Ansaugwege durch Ruß etc.

Grüße
Cherche
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