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Alt 29.09.2001, 09:17     #41
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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OS-JH 75
Hallo

Verhält sich der Compact denn im 5.Gang so deutlich anders? Ich meine ja nur, das das Tachosignal am Steuergerät und die beschriebene Fehlfunktion nicht zwingend auf irgend einen gewollten Begrenzer hinweisen müssen (wobei, das muß ich zugeben, suspekt ist mir das auch) sondern auch auf ein einfaches Notlaufprogramm hinweisen könnte. So eine "Check-Engine"-Lampe hat der E36 in Europa ja noch nicht gehabt.

Munter bleiben: Jan Henning

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Alt 29.09.2001, 10:32     #42
Florian   Florian ist offline
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Hi!

Also der 323ti ist definitiv abgeriegelt.
Ich habe das Thema schon mit sehr vielen "Experten" erörtert.
Das liegt zum einen an der Hinterachse, zum anderen sicherlich an marketingtechnischen Gründen.

@Jan Henning
Mein Compact fährt bergab sowie bergauf so ca. 235 km/h laut Tacho. Die Drehzahl liegt knapp vor dem gestrichelten roten Bereich. Die Regelung erfolgt absolut sanft, und wird soweit ich weiß über die Vanos gesteuert.
Bist Du schon mal einen BMW mit Vmax 250 im Schein gefahren? Da merkst Du von der Abriegelung gar nichts.
Die Drehzahlgrenze wird einfach durch Abschalten der Spritzufuhr eingehalten. Deshalb auch dieses sehr plötzliche und heftige ein- und aussetzen.

Gruss
Florian
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Alt 29.09.2001, 12:43     #43
Florian   Florian ist offline
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323ti
Hi Jan!

Da Du Deinen Wagen auch im fünften in den Begrenzer jagen kannst ist keine V-max Sperre verbaut. Du kannst natürlich den Begrenzer auf- bzw. anheben lassen.

Diese von-der-Stange-Chiptuner erzählen doch nur bullsh**. Meistens wissen die nicht mehr vom Fahrzeug als der Besitzer (oder eher weniger). Das mit dem Kaufanreiz sehe ich genauso. Hört sich immer besser an auch die V-max Sperre mit rauszunehmen.
Aber vieleicht werfen diese "Tuner" die V-max Sperre und den Drehzahlbegrenzer in den selben Topf. Denn meistens wird ja auch die Drehzahlgrenze weiterraufgesetzt beim Chiptuning.
Und somit entsteht, wenn auch mit ordentlich Anlauf, eine höhere V-max.

Gruss
Florian
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Alt 29.09.2001, 23:42     #44
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

@Florian: Ja, ich hab so einen "Renner" schon mal gefahren, aber leider ließ die Verkehrslage keine "Tests" in diesem Geschwindigkeitsbersich zu .

Ich bin bei der Vermutung einer Abriegelung deswegen so skeptisch, weil gewisse Chip-Tuner das u.a. auch von meinem Touring behaupten, und ich nichts davon spüre.... Ich hielt das alles für Geldmacherei, schießlich macht sich so eine "Dreingabe" gut auf der Angebotsseite und ein Chiptuning wird für den einen oder anderen eventuell dadurch attraktiver. Wäre schön wenn etwas genaues dazu (welche Modelle außer dem 323ti denn nun genau? Ist der "normale" 323i denn auch betroffen?) in Erfahrung zu bringen wäre...

Munter bleiben: Jan Henning

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Alt 30.09.2001, 01:08     #45
joachim323ti   joachim323ti ist offline
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Habt Ihr schon mal überlegt, daß 170 PS halt für nicht mehr als 230 Km/H reichen?Daß halt einfach nicht mehr geht? Der 323ti ist nicht abgeregelt, bei 230 idt einfach Ende, Bergab geht halt ebbes mehr.
Joachim
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Compact rulez ;-)

Grüße
Joachim
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Alt 30.09.2001, 06:38     #46
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Hier wird von 323ti Besitzern gerne angeführt, das ihre Autos in der Leistung oft stark nach oben streuen. Wird von den Mot übrigens insoweit unterstützt, das der 2,5Liter aus deren Test wirklich über 180 Pferde hatte. Aber auch jeder "Sereienwagen"?

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
328i Touring 330d Touring 335i Touring
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Alt 01.10.2001, 08:30     #47
toby   toby ist offline
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Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 3.713
@jan:

eigentlich hat jeder 323er deutlich mehr saft... der 323i e36 meiner freundin lag bei 181 ps, mein 323ci kommt lt pruefstand auf 186 ps (die 186er glaub ich nicht ganz, aber es ist zumindest ne mehrleistung spuerbar)

@all:
was ich hier in der diskussion vermisse, ist der natuerliche begrenzer des compact: der cw-wert.... er hat glaub ich ne 0,34.... wenn ich mir jetzt daneben den e46 mit 0,30 ansehe..... ist doch klar, dass der e46 im anzug wesentlich schlechter ist (durch das gewicht) aber so in bereichen um 200 km/h wegen der besseren aerodynamik besser geht... sollte sich hier jmd. mit physik auskennen: in der ganzen luftwiderstandsgeschichte, stieg die benoetigte leistung, die man zum ueberwinden einer bestimmten geschwindigkeit braucht, exponentiell an, waehrend der cw. wert dabei nur linear hochgeht.... (weiss das aber nich mehr so genau, und lass mich auch gern belehren, ist schon lange her)

das erklaert auch, warum der 323ci e46 mit 233 eingetragen ist und der normale 4 tuerer nur mit 231.... ebenso 328ci 242 ggue 240...und vor allem touring und compact deutlich langsamer sind

oder als vergleich die aktuellen e46er:
325i limo: vmax 240
325ci: vmax 240, cw wert 0,30
325ci cabrio: vmax 234, bei einem cw wert von 0,35
325 touring vmax 237
325ti vmax 235....

dass die neue limousine genausoschnell wie der ci ist, erklaert sich aus den aerodynamikverfeinerungen mit dem facelift.....

das soll jetzt nicht heissen: baut spoiler dran und die dinger laufen schneller... der compact hat halt ne unguenstige form (abgehacktes heck wie beim touring)

gruss

toby
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Alt 01.10.2001, 15:21     #48
basti313   basti313 ist offline
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Registriert seit: 05/2001
Ort: D-86150 Augsburg
Beiträge: 14.611
Hier mal meine Erfahrungen mit dem Thema V-Max:
Mein 316i wurde und wird hauptsächlich Kurzstrecke gefahren. Dadurch läuft er meistens in sehr niedrigen Drehzahlen und wird nicht gefordert. Bei Autobahnfahrten tritt folgendes ein: zuerst max. 180km/h laut Tacho(B17 Augsburg-Oberottmarshausen). Nach Geschwindigkeitsbegrenzung dreh ich den 3. und 4. voll aus und komme auf 195-200.
Das Spiel hab ich so alle 3-4Wochen. Wenn ich länger nicht auf Langstrecke fahr dauert es wesentlich länger, bis der Motor wieder frei ist.
D.h.: Motoren sind auch nur Menschen und bringen untrainiert einfach nicht die volle Leistung .

Man kann nicht einfach so jeden Motor vergleichen!


Sebastian

P.S.: Es hat eigentlich jeder Motor el. Begrenzer. Die Motorelektronik ist so komplex, dass man sie kaum verändern kann. Bei Chiptuning werden bestimmte Unterprogramme auch nur überbrückt.
Userpage von basti313
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Alt 03.10.2001, 23:56     #49
Ralf323ti   Ralf323ti ist offline
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Ort: Wiesbaden
Beiträge: 273

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 323ti
Hi Leutz,
war mal 'ne längere Runde offline...
Also, meiner geht default die versprochenen 230+ und das einzige was (einen) dauernd abriegelt sind...
genau, irgendwelche Typen die auf der linken Spur parken...
__________________
Gruß Ralf

Geändert von Ralf323ti (04.10.2001 um 00:00 Uhr)
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