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Alt 18.11.2005, 15:16     #21
Motorenwerke   Motorenwerke ist offline
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Ja, ich glaub auch das Hartge keine 10 Stück von dem H1 unter die Menschheit bringt. Es wäre aber wirklich interessant zu wissen wie viel H1 zugelassen werden.

Zum Thema Anfälligkeit, würde ich eher sagen das der H1 ziemlich solide gebaut ist.
Schließlich wird hier nicht ein Kompressor nachgerüstet (wie bei anderen Tuner) sondern alle Komponenten ausgetauscht. Die neuen Teile stammen von Serien BMW´s z. B. E39 Triebwerk, M3 Bremsanlage, Achsen, Differenzial etc. welche in diesen "Spenderfahrzeugen" Großserientests unterliegen.

Ich gebe Euch natürlich recht, das es für diesen Preis wesentlich attraktivere Auto´s zu kaufen gibt.

Geändert von Motorenwerke (19.11.2005 um 09:27 Uhr)
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Alt 18.11.2005, 16:35     #22
Thomas 346C   Thomas 346C ist offline
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135i N55
Zitat:
Original geschrieben von Motorenwerke
Zum Thema Anfälligkeit, würde ich eher sagen das der H1 ziemlich solide gebaut ist.
Schließlich wird hier nicht nur ein Kompressor nachgerüstet sondern alle Komponenten ausgetauscht. Die neuen Teile stammen von Serien BMW´s z. B. E39 Triebwerk, M3 Bremsanlage, Achsen, Differenzial etc. welche in diesen "Spenderfahrzeugen" Großserientests unterliegen.
Der Motor hat keine Aufladung. Basis ist hier der 5.0 Liter V8 vom E39 M5. Die Mehrleistung von 50 PS hat man angeblich durch Kopfbearbeitung und andere Nockenwellen herausgeholt.
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Alt 18.11.2005, 19:07     #23
Breitmaulfrosch   Breitmaulfrosch ist offline
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........und für alle die es nochmals sehen wollen:

http://www.hartge.de/newsletter/032_...r_deutsch.html



mfg:ich
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Alt 18.11.2005, 23:10     #24
scam2000   scam2000 ist offline
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Beiträge: 15.504
naja, wenn so ein Wagen zusammengebastelt wird und 'ein wenig' getestet wird, dann habe ich so meine Bedenken...

Irgendwo kann es ja eine Schwäche in der Abstimmung oder bei längerer Nutzung geben ... die normalen Hersteller testen da bestimmt wesentlich intensiver oder man kann im ersten Jahr ja die Übereifrigen Probefahren lassen... bei so nem Modell ist man immer Testfahrer...
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Alt 19.11.2005, 15:27     #25
Breitmaulfrosch   Breitmaulfrosch ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von scam2000
naja, wenn so ein Wagen zusammengebastelt wird und 'ein wenig' getestet wird, dann habe ich so meine Bedenken...

Irgendwo kann es ja eine Schwäche in der Abstimmung oder bei längerer Nutzung geben ... die normalen Hersteller testen da bestimmt wesentlich intensiver oder man kann im ersten Jahr ja die Übereifrigen Probefahren lassen... bei so nem Modell ist man immer Testfahrer...
Ich glaube nicht das man bei Hartge von "Basteln" sprechen kann.

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Alt 19.11.2005, 20:46     #26
scam2000   scam2000 ist offline
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Beiträge: 15.504
ich habe null Erfahrung mit Tuningfahrzeugen

auch wenn die nicht 'basteln' so ist mit solchen Kleinserien garantiert mehr Risiko verbunden, als wenn man was aus der Grossserie kauft

da verzichte ich gern zugunsten der Zuverlässigkeit auf die Exklusivität
Userpage von scam2000
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Alt 20.11.2005, 06:35     #27
Breitmaulfrosch   Breitmaulfrosch ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von scam2000
ich habe null Erfahrung mit Tuningfahrzeugen

auch wenn die nicht 'basteln' so ist mit solchen Kleinserien garantiert mehr Risiko verbunden, als wenn man was aus der Grossserie kauft

da verzichte ich gern zugunsten der Zuverlässigkeit auf die Exklusivität

Das ist Klar, das der Hersteller hier viel mehr in die Entwicklung eines Fahrzeugs investiert. Die Entwicklungskosten machen auch ein sehr Großen Teil des Fahrzeugpreises aus. Nicht umsonst gibt es da sehr Große Vorschungs- und Versuchszentren. Da entstehen Design, Ausstattung und Qualität.

Ist bei den Fahrzeugveredeler oft so das hier auch Kompetenzen mit benutzt werden wie von Alpina oder AMG. Das unterscheidet natürlich die genannten Tuner von solchen wie Hartge, Lorinser oder Abt. Da wird eben die Adaptionen aus den Leistungsstärkeren Fahrzeugen vorgenommen und etwas angepasst woher schon die Herstellerqualität im Großen und Ganzen greift. Mit extremen Messequipment, wie es die Hersteller haben, können die Tuner aus Kostengründen nicht auffahren. Das Ergebnis ist dann das der Kunde der Testfahrer ist. Allerdings ist das Klientel, das über 100000€ für ein solches Fahrzeug ausgeben soll da natürlich viel Anspruchsvoller als ein Opel Astra- oder VW Golffahrer. Da muss sich Hartge schon mehr einfallen lassen.

mfg:ich
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