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Alt 30.10.2005, 14:45     #11
Albert   Albert ist offline
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10. Die Karosserie des neuen BMW Z4 M Roadsters: Leicht und sicher.

Der BMW Z4 M Roadster besitzt die mit 14 500 Nm/Grad Torsionssteifigkeit verwindungssteifste Karosserie im Wettbewerb. Gleichzeitig ist diese extrem leicht. Beides zusammen löst brillant den Zielkonflikt zwischen Schwingungskomfort und dynamischer, sportlicher Fahrwerksabstimmung.

Die Rohkarosserie zeichnet sich durch so genannte Y-Träger aus, denn die Motorträger gabeln sich vor der Stirnwand in je einen Schweller- und einen Tunnel-Ast. Die Torsionssteifigkeit wird zusätzlich durch Versteifungsstreben und Schubfelder im Unterboden, an den Federbeindomen und im Windlauf erhöht.

Sein gewichtsoptimiertes Konzept mit zielgerichtetem Leichtbau umfasst eine Motorhaube aus Aluminium, einen in die Rohbaustruktur integrierten Überrollschutz und die Verwendung hochfester Stähle. Fertigungsverfahren wie das Innen-Hochdruck-Umformverfahren ermöglicht eine form- und gewichtsoptimierte Gestaltung des Windlaufes ohne störende Schweißflansche. Ausstattungsabhängig bringt der Z4 M Roadster ein DIN-Leergewicht von nur 1410 Kilogramm auf die Waage – hier liegt neben der hohen Motorleistung das „Geheimnis“ des sensationellen Leistungsgewichts von 4,1 Kilogramm je PS.

Hohe Sicherheit für die Passagiere.

Fahrer und Beifahrer genießen im Z4 M Roadster die optimale passive Sicherheit. In die als Überrollbügel ausgebildete A-Säule sind hochfeste Stahlrohre integriert, die im A-Säulenknoten durch eine massive Schalenkonstruktion verankert sind. Durch diese Rohre werden A-Säulen und Dachrahmen wirksam verstärkt. Hinter den Kopfstützen sind zwei Überrollbügel aus Edelstahl mit dem sehr belastbaren Karosserie-Querträger in der Trennwand verschweißt und damit ideal an die Karosserie angebunden. Crashoptimierte Fußaufstandsflächen minimieren Intrusionen in den Fahrgastraum. An den vorderen Längsträgern sind vergleichsweise lange Deformationselemente in Stahl-Schalenbauweise angeschraubt, an denen wiederum das Stoßfängersystem befestigt ist. So nimmt die Karosserie bei leichten Remplern keinen Schaden und die Kosten bleiben niedrig.

Abgestimmte Schutzsysteme.

Insgesamt vier Front- und Seitenairbags werden von den Advanced Safety Electronics (ASE) über Lichtwellenleiter gesteuert. Ihre Satelliten steuern individuell die Auslösung der Airbags und der Gurtstrammer. Diese Module messen und rechnen selbständig, reagieren unabhängig und überwachen sich gegenseitig. Gegebenenfalls veranlasst die ASE auch die Trennung der Sicherheits-Batterieklemme, die Abschaltung von Generator und Kraftstoffpumpe, die Öffnung der Zentralverriegelung sowie das Einschalten von Innenlicht und Warnblinkanlage. In Verbindung mit einem Autotelefon und dem Navigationssystem „Professional“ oder „Business“ werden über den Telematikdienst „BMW Assist“ ein Notruf ausgelöst, der Standort übertragen sowie eine Sprechverbindung zur Notrufzentrale aufgebaut.

Z4 M Roadster und Z4 Roadster unterscheiden sich sehr subtil.

Wichtige Details unterscheiden den Z4 M Roadster vom Basisfahrzeug. So ist der Unterboden aerodynamisch optimiert. Die damit erreichte spezielle Luftführung sorgt für die Kühlung von Getriebe und Hinterachse. Der Heckdiffusor erfüllt eine zentrale Funktion in der Unterbodenluftführung: Er verbessert die Strömungsverhältnisse, was zusammen mit der Heckschürze und dem glatt verkleideten Unterboden zu einer ausgewogenen Aerodynamik führt. Außerdem unterstützt der Diffusor die Ableitung der Abluft vom Hinterachsgetriebe. Schließlich erfordert die durchgängig zweiflutige Abgasanlage Detailänderungen am Unterboden.
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Alt 30.10.2005, 14:48     #12
Albert   Albert ist offline
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11. Der neue BMW Z4 M Roadster. Voll aufs Fahren konzentriert.

Der BMW Z4 M Roadster ist ein reinrassiger Sportwagen, ein Fahrzeug, bei dem sich sämtliche Anforderungen einer Prämisse zu unterwerfen haben: dem puren Fahrspaß.

Genussvolles Fahren beginnt mit dem Sitzen: Im BMW Z4 M Roadster sitzen Fahrer und Beifahrer Roadster-typisch tief und weit hinter dem Schwer- und Drehpunkt des Fahrzeugs. Fahrzeugbewegungen werden so direkt wahrgenommen und enge Kurven zu einem ganz speziellen Erlebnis. Die M Sportsitze bieten ausgezeichneten Seitenhalt. Ihre perfekten Verstellmöglichkeiten ergänzen die in Länge und Neigung einstellbare Lenksäule.

Die Insassen umgibt klassisches Roadster-Design in sehr hochwertiger Premium-Umsetzung: pur und authentisch. Zwei Lederumfänge stehen zur Wahl. Während die Serienausstattung Walknappaleder für die Sitze, Türspiegel und die Armauflage vorsieht, sind bei der Sonderausstattung „Vollleder“ die gesamte Tür, der Frontscheibenrahmen und die Sonnenblenden, die Überrollbügel, sowie die Mittelkonsole inklusive der hinteren Ablagebox mit Leder bezogen. Exklusive und handwerklich perfekt ausgeführte Nahtbilder vollenden den gelungenen Eindruck beider Lederausstattungen.

Das Cockpit: konzentriert auf den Fahrer.

Das Cockpit ist konsequent auf den Fahrer getrimmt. Alle für ihn unmittelbar wichtigen Funktionen sind ergonomisch richtig am oder um das Lenkrad herum platziert. Die dominierenden Rundinstrumente sind Tachometer und Drehzahlmesser. Ihre Hutzen – eine Hommage an klassische Roadster – verhindern lästige Spiegelungen in der Scheibe.

Drehzahlmesser und Tachometer präsentieren das Zifferblatt in Schwarz mit weißen Zahlen und die Zeiger im traditionellen Rot. Und nur in einem M Automobil zeigt sich das Drehzahlband im Drehzahlmesser dynamisch: Das gelbe Vorwarnfeld und das rote Warnfeld begrenzen den jeweils zulässigen Motordrehzahlbereich abhängig von der momentanen Motoröltemperatur. Mit steigender Motoröltemperatur vergrößert sich der nutzbare Drehzahlbereich. Diese Lösung erleichtert dem Fahrer die intuitive Beachtung der Öltemperatur.

Die LCD-Anzeige des Bordcomputers ist im Tacho integriert, Tankuhr und die Anzeige der Wassertemperatur befinden sich im Drehzahlmesser. Heizung und Klimaanlage werden über drei Drehregler im Armaturenträger über der Mittelkonsole bedient. Sie sind in hochwertigem Perlglanz-Chrom gehalten. Darüber liegt das Bedienfeld für das Radio oder HiFi-System.

Das griffige M Lederlenkrad gewährleistet mit seinem starken Kranzprofil und den Daumenmulden im Lenkradkranz sicheren Halt und präzises Handling. Multifunktionstasten erleichtern dem Fahrer die Konzentration auf das Fahren, denn Telefon oder Radio kann er über diese Tasten mit Fingerdruck bedienen, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen.

Platz für mehr als den Boxenstopp.

Der Z4 M Roadster bietet seinen Passagieren mit einem Handschuhfach, zwei festen Türtaschen und einer rund zehn Liter großen Box in der hinteren Trennwand zwischen den Sitzen ausreichend Stauraum. Der Deckel der Box wird von der Zentralverriegelung abgeschlossen, der Öffnungsmechanismus ist ölgedämpft. Rechts und links von der Box befinden sich zwei Fächer mit je 3,7 Liter Volumen in der Trennwand. Bei der Sonderausstattung HiFi sind sie von Subwoofern besetzt. Ein kleines Staufach hinter dem Handbremshebel eignet sich für Parkmünzen oder Ähnliches. Die Cupholder in der Armaturentafel sind ausklappbar und lassen sich mit einem Handgriff an verschiedene Gefäßgrößen anpassen.

Variabler Verdeckkasten schafft Platz im Kofferraum.

Damit der Kofferraum bei geschlossenem Verdeck optimal nutzbar ist, lässt sich der variable Verdeckkasten aus Kunststoff entriegeln und ähnlich einer Faltschachtel zusammenklappen. Das Kofferraumvolumen vergrößert sich dadurch von 200 auf 220 Liter. Um Beschädigungen an Verdeck oder Gepäck zu vermeiden, blockiert beim elektrohydraulischen Verdeck eine Sicherheitsschaltung das Öffnen der Verdeckabdeckung, solange der Verdeckkasten zusammengeklappt ist.

Ein Verdeck mit besonderer Faltung.

Der BMW Z4 M Roadster verfügt über eine besondere Verdeckfaltung. Bei dieser äußerst platzsparenden Faltung wird das vordere Verdeckteil wie ein Deckel über den Stoff gelegt und bündig mit der Karosserie verriegelt. Der Z4 M Roadster benötigt deshalb weder eine Persenning noch eine Verdeckklappe, zudem ist das Windgeräuschniveau sehr niedrig.

Das Gestell aus leichten Magnesium- und Aluminiumteilen spart Gewicht, bietet aber dennoch eine hohe Crash-Sicherheit. Die beheizbare Heckscheibe besteht aus kratzfestem Mineralglas.

Der Z4 M Roadster ist serienmäßig mit einem vollautomatischen Verdeck ausgestattet. Ein Knopfdruck genügt und der komplette Öffnungsvorgang läuft in knapp zehn Sekunden elektromechanisch ab. Eine Elektrohydraulik übernimmt dabei das Zusammenfalten des Verdecks und seine Arretierung. Das Ganze funktioniert selbstverständlich genauso in umgekehrter Richtung beim Schließen des Verdecks. Innengeräusch und Klimakomfort sind optimiert und durch einen zusätzlichen Innenhimmel verbessert.

Zugfrei offen reisen.

Ein optionales Windschott-System verbessert die Zugfreiheit. Es besteht aus zwei Scheiben, die in die Öffnung der beiden Überrollbügel montiert werden und dann dort verbleiben, sowie einem in einen Rahmen gespannten Netz zwischen den Überrollbügeln. Wird das Netz nicht benötigt, lässt es sich in einer speziellen Halterung im Kofferraum verstauen. Ebenfalls als Zubehör gibt es ein Hardtop.

Bi-Xenonlicht für optimale Sicht.

Der Z4 M Roadster wird serienmäßig mit statischen Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgeliefert, die ein maximales Abblend- und Fernlicht ausstrahlen. Die Abblend- bzw. Fernlichtverteilung wird erzeugt, indem elektromagnetisch eine Blende in den Strahlengang vor die Xenon-Lampe geschwenkt wird. Um den Gegenverkehr nicht zu blenden, ist das System mit einer automatischen Leuchtweitenregulierung kombiniert.

Das Positionslicht wird über zwei Lichtleitringe erzeugt. Damit prägt dieses Markencharakteristikum von BMW auch den Z4 M Roadster.

Schutz durch zweistufiges Bremslicht.

Auch von einer weiteren BMW Innovation profitiert der neue Z4 M Roadster: Das zweistufige Bremslicht verbessert die Verkehrssicherheit erheblich. Auffahrunfälle können erheblich reduziert werden, wenn der nachfolgende Verkehrsteilnehmer frühzeitig und eindeutig darüber informiert wird, wie stark sein Vordermann bremst. Genau diese Information signalisiert ihm das zweistufige Bremslicht: Bei einer normalen Bremsung leuchten die Bremsleuchten in der Heckleuchte sowie die hochgesetzte Bremsleuchte auf. Bei einer starken Bremsung oder wenn das ABS eingreift, vergrößern sich die leuchtenden Flächen in der Heckleuchte. Der nachfolgende Autofahrer interpretiert diese Vergrößerung intuitiv als Notbremsung, reagiert seinerseits mit rechtzeitigem Bremsen und gewinnt so wichtigen Anhalteweg.

Frischluftvergnügen für jedes Alter.

Auf dem Beifahrersitz lässt sich ein Kindersitz montieren, die Isofix-Befestigungspunkte sind als Sonderausstattung erhältlich. Ein Schalter mit Warnlampe in der Mittelkonsole ermöglicht es, den Beifahrer-Airbag für diesen Fall abzuschalten. Auch diese Funktion ist in das Sicherheitssystem ASE einbezogen.

Wunschprogramm: HiFi-Anlagen der Spitzenklasse.

Freiluftkonzerte haben ihren besonderen Reiz. Aber offene Räume stellen schwierige Bedingungen für die Audioanlage dar. Neben dem Basissystem offeriert der Z4 M Roadster als Sonderausstattung zwei HiFi-Anlagen, die für hervorragende Brillanz und Leistungsfähigkeit sorgen. Durch Equalizing im Verstärker wurde die Linearität optimiert. Die erste Anlage umfasst einen Zehn-Kanal-Audioverstärker mit vier 40-Watt-Tieftonlautsprechern vorne und hinten sowie sechs 25-Watt-Mittel- und Hochtonlautsprechern vorne oben in der Tür und hinter den Lehnen.

Mit dem HiFi-System „Professional“ steht auch die so genannte Carver-Technologie zur Verfügung. Sie ermöglicht es, aus dem gekoppelten Volumen von rechtem und linkem Subwoofer einen enorm hohen Schalldruck zu erzeugen. Dazu wird ein Tieftonlautsprecher mit einer starken Endstufe kombiniert, die neben der Kombination eines Tieftonlautsprechers mit einer starken Endstufe, die neben der erforderlichen Ausgangsspannung von 30 Volt auch die entsprechende Signalverarbeitung aufweist, um den Lautsprecher vor Selbstzerstörung zu schützen. Das Layout entspricht dem des bekannten HiFi-Lautsprechersystems, allerdings mit einem digitalen Zehn-Kanal-Audioverstärker mit Soundprozessor und 100 Watt Ausgangsleistung für die Subwoofer in der hinteren Trennwand.

Zwei Navigationssysteme mit DVD-Speicher auf Wunsch.

Das in die Armaturentafel integrierte Navigationssystem „Business“ greift auf Daten einer DVD zurück, deren Speicherdichte eine enorme geografische Reichweite erlaubt: Ganz Europa passt auf eine einzige DVD. Kombiniert mit einem schnellen Prozessor ist das Navigationssystem in der Lage, unverzüglich eine neue Streckenführung zu berechnen, wenn beispielsweise der Fahrer die aktuelle Route verlässt. Da es sich bei diesem Radio-Navigationssystem um ein integriertes System handelt, können darüber auch Bordcomputer, Radio und Telefon bedient werden. Der kleine Monochrom-Monitor für die Navigation kann auch SMS-Nachrichten anzeigen. Der CD-Player sowie der CD-Wechsler sind MP3-tauglich.

Das Navigationssystem „Professional“ verfügt darüber hinaus über einen aufklappbaren 16 : 9-Farbmonitor der neuesten Generation in der Mitte der Armaturentafel. Er dreht sich um die eigene Achse und klappt automatisch auf, wenn ein Knopf oder eine Taste am Radio bedient werden beziehungsweise wieder zu, wenn der Fahrer den Zündschlüssel abzieht. Der Monitor lässt sich per Knopfdruck elektrisch oder manuell justieren und bei Bedarf auch ganz einklappen. Durch den Einsatz einer neuen Folientechnik ist das Display nicht nur unter allen Lichtbedingungen hervorragend ablesbar, eine dahinter angebrachte Spezialentspiegelungsfolie verhindert auch Reflexe auf der Frontscheibe. Beide Navigationssysteme sind mit einem ebenfalls als Sonderausstattung lieferbaren, fest eingebauten Telefon kombinierbar.
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Alt 30.10.2005, 14:50     #13
Albert   Albert ist offline
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12. Technische Daten.

...s. Dateianhang.
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf z4-daten.pdf (29,4 KB, 7796x aufgerufen)

Geändert von Albert (30.10.2005 um 14:53 Uhr)
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Alt 30.10.2005, 15:19     #14
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Innen- und Außenabmessungen

...s. Dateianhang.
Angehängte Dateien
Dateityp: zip z4-abmessungen.zip (468,4 KB, 190x aufgerufen)
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