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Alt 30.10.2005, 19:32     #11
MÄxx   MÄxx ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Division
Hat er aber nicht. Stand der Technik ist auch, daß beim Abbiegen eine kleine Übersichtskarte der Kreuzung eingeblendet wird der entsprechend in die Karte reingezoomt wird (u.a. Audi, Porsche). Beim 130i Fehlanzeige.

Na klar hat er nicht, hab ich was anderes geschrieben?

Das "Reinzoomen" ist noch mehr Spielerrei, als es die Karte selbst schon ist.
Beim Abbiegen gehört imho der Blick auf die Straße, für den Fall das sich der Voraussfahrende trotz freier Bahn doch fürs Anhalten entscheidet.

Wenn Stand der Technik, dann gehört sowas auf das HUD projiziert und selbst da hat es einen ablenkenden Effekt.


Zitat:
Original geschrieben von Division
Man darf auch nicht den Fehler machen, eine Lösung für 3200 Euro durch eine Lösung für 300 Euro ersetzen zu wollen. Gegen einen teuren PDA oder All-in-One Gerät mit guter Integration (GPS z.B. im Gerät integriert, ein Stromkabel zum Zigarettenanzünder in den üppigen Spaltmaßen des Armaturenbretts verlegt) hat das Navi Pro im 130i keine Chance.
Da geb ich Dir natürlich Recht. Es gibt sehr wohl sehr gute PDAs und da hat sich in den letzten Jahren auch einiges getan. Aber für mich ist es eben keine Alternative, dieser Fremdkörper hat in meinem Cockpit nix zu suchen.

Das du offensichtlich mit den Spaltmaßen auf den Einser zielst finde ich interessant, wo ich doch selber ein halbes Jahr einen Z4 gefahren hab

Über die Verarbeitung kann ich mich nun wirklich nicht beschweren.


Sicherlich gibt es am Navi Prof noch einiges an Optimierungspotential. Aber die Verbindung Navi - Spracheingabe - Blutooth kann mir momentan kein Zubehörteil bieten, oder etwa doch?

Gruß,
Max
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Alt 30.10.2005, 22:39     #12
neelex   neelex ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von MÄxx
Sicherlich gibt es am Navi Prof noch einiges an Optimierungspotential. Aber die Verbindung Navi - Spracheingabe - Blutooth kann mir momentan kein Zubehörteil bieten, oder etwa doch?
Ich habe das gerade heute Abend noch getestet, im Prinzip kann man das ganze IDrive mit Sprache steuern. Vor allem mit welcher Sicherheit sowohl die Sprachbefehle als auch Telefonnummern und buchstabierte Navieingaben erkannt werden ist faszinierend. Wie bei jedem softwarebasierten System gibt es noch sehr viel Optimierungspotential, aber BMW ist auf dem richtigen Weg. Zur Zeit stimmt aber das Preis/Leistung-Verhältnis noch nicht. Aber nicht die Spracherkennung ist recht teuer, gerade mal 400€, sondern das Navi an sich. 3550€ (beim 130i, bei anderen Motorsierungen evtl. sogar 4150€) für Navi + Bluetooth FSE ist eine Unverschämtheit. Dafür kaufen andere Leute gebrauchte Autos und kein schlechten Aber man wird ja geradezu gezwungen das zu bezahlen, wenn man eine Lösung haben will, die gut integriert ist. Das fängt schon dabei an, daß man nur mit Navi viele Fahrzeugeinstellungen selbst vornehmen kann. Ohne muss man sogar für das das Deaktivieren der Tipblinkfunktion oder Aktivieren der Automatischen Verriegelung in die Werkstadt.
Ich bräuchte kein Navi, aber darauf diese Einstellungen selbst vornehmen zu können, würde ich ungern verzichten....

Ich gebe zu, die Austatttung meines Test-130i ist perfekt und ich würde mich auch schnell an den Luxus gewöhnen, aber 13000€ für Sonderausstattung zu bezahlen, ich weiss nicht...

Gruß
Neelex
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Alt 31.10.2005, 08:39     #13
MÄxx   MÄxx ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von neelex

Ich bräuchte kein Navi, aber darauf diese Einstellungen selbst vornehmen zu können, würde ich ungern verzichten....
Das stimmt natürlich, ein Schnäppchen ist das Navi sicherlich nicht und man ist auch gezwungen das Navi zu nehmen, so wie du gesagt hast, wenn man all diese Features integriert haben will.

Übrigens kann man afaik seit MJ 06 diese Einstellungen wie verriegeln usw. am Lenkstockhebel vornehmen. Keine Gewähr dafür, ich meine ich hab das schon irgendwo gelesen.

Gruß,
Max
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Alt 31.10.2005, 09:17     #14
z8man   z8man ist offline
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F11 + E34

ED
also was das Thema Navi angeht - ich hab auch das Navi Prof und ich muss sagen, auch wenn ich es nicht täglich nutze, ich will es nicht mehr missen, denn auch die Radio/CD Bedienung istmit iDrive einfach ein Traum, ganz zu schweigen von Telefon und den persönlichen Einstellungen. Sicher gibt es bessere und wesentlich günstigere Systeme, aber die Integration ist einfach von Nachrüstgeräten nie zu erreichen - ich hätte für das Navi auch auf Leder verzichtet, das wäre es mir wert gewesen !
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Grüße Flo
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Alt 01.11.2005, 12:11     #15
mgmbh   mgmbh ist offline
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Beiträge: 107

Aktuelles Fahrzeug:
130 i M-Paket
@neelex

der Schlüssel beim Komfortzugang lädt nicht auf, er hat eigene Batterien, die irgendwann mal ausgetauscht werden müssen.
Möchte den Komfortzugang nicht mehr missen. Ist vor allem mit vollen Händen bequem und der Starterknopf würde mich sonst jedesmal nerven, wenn ich vorher noch nen Schlüssel einstecken müsste.
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Alt 01.11.2005, 12:54     #16
Division   Division ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 05/2003
Ort: München
Beiträge: 873

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Porsche 991 S Cabrio

STA
Zitat:
Original geschrieben von mgmbh
Möchte den Komfortzugang nicht mehr missen. Ist vor allem mit vollen Händen bequem und der Starterknopf würde mich sonst jedesmal nerven, wenn ich vorher noch nen Schlüssel einstecken müsste.
...und das Ganze für nur noch 600 Euro? Das waren mal 1200 DM.

Hurra, Deutschland geht es doch gar nicht so schlecht!
Userpage von Division
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Alt 01.11.2005, 13:07     #17
MÄxx   MÄxx ist offline
Junior Profi
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Beiträge: 1.230

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3er
Zitat:
Original geschrieben von Division
...und das Ganze für nur noch 600 Euro? Das waren mal 1200 DM.

Hurra, Deutschland geht es doch gar nicht so schlecht!
Ist natürlich schon teuer, oder gar überteuert aber ich verstehe nicht, wie deine Meinung dazu mit eine Alpina zusammenpasst?
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Alt 01.11.2005, 18:44     #18
Newbie0815   Newbie0815 ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 07/2004
Beiträge: 252
Und dann auch nochn Roadster

Naja ist schon teuer aber gucks dir mal an bei andern leider auch nicht soviel billiger.
Userpage von Newbie0815
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Alt 01.11.2005, 22:15     #19
saibot   saibot ist offline
Junior Freak
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Registriert seit: 05/2003
Beiträge: 261

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 Coupé 3.0si

LL
Hallo zusammen,

heute hatte ich auch das Vergnügen mal den 130 zu testen. M-Sportpaket, aber allerdings schon mit 17 Zoll 205er Winterreifen, auch auf der Hinterachse . Die Dinger sind leider völlig unterdimensioniert. Bei leichtem Nieselregen hat die Anzeige geblinkert wie bei nem Weihnachtsbaum. Ohne DTC war's dann sehr spassig.
Motor und Fahrwerk sind allerdings ein Gedicht. Der Kleine hängt bis zum Begrenzer am Gas, dass es eine Freude ist. Der Sound wirkt auch richtig schön bitter.
Das Fahrwerk ist ziemlich straff, aber doch erstaunlich komfortabel.
In den Sportsitzen fühlt man sich nach ner gewissen Zeit verdammt gut aufgehoben.
Der Innenraum lässt aber irgendwie ein gewisses Raumgefühl vermissen.
Ja ok, es macht echt Spass mit dem Ding rumzuheizen, aber vielleicht ist es doch ein bisschen wenig Auto für's Geld. Noch bin ich mir nicht so ganz schlüssig, ob ich ihn mir kaufen soll.
Vielleicht bringt ne Probefahrt mit Sommerreifen die nötige Entscheidungshilfe.

Ciao Tobias
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Alt 02.11.2005, 20:03     #20
manuelf   manuelf ist offline
Junior Freak
  Benutzerbild von manuelf
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 295

Aktuelles Fahrzeug:
X3 2.0d; Z4 Coupe 3.0si
So - nachdem Saibot so nett war bei mir mit dem 130er vorbeizuschaun und ich ihn somit auch ne dreiviertel Stunde unterm Hintern hatte hier noch meine Eindrücke:

Der Wagen macht in der genannten Austattungsvariante (M-Paket mit Leder) wirklich einen Premium Eindruck. Ich bin schon in einigen 1ern mit Standardausstattung gesessen und muss sagen die zusätzlichen Details von 130i und M-Pakets wirken sehr gut und machen einen deutlich spürbaren Unterschied:
M-Lenkrad ist ein Gedicht! Absolutes Muss!
Sportsitze - wie schon sehr oft gesagt
Applikationen wie Alustütze, M-Schaltknauf, Einstiegsleisten und Dachhimmel wirken sehr gut.
Fahrzeug hatte kein Navi und sah trotzdem im Cockpitbereich nicht ärmlich aus!

Hinsichtlich Raumgefühl ist es so wie Saibot geschrieben hat: Der erste Eindruck ist schon etwas beengt, wenn man dann aber länger drin sitzt ist eben doch alles am richtigen Platz und ich kann trotz Schiebedach (bei 1,88m) nicht über mangelnde Kopffreiheit klagen. Ich kam mir dann vor wie in einem gut sitzenden Sportschuh - man ist eben voll integriert ins Fahrzeug - ist aber nicht schlecht und passt zum Charakter des Fahrzeugs (dass hinter mir keiner mehr sitzen kann ist für mich kein Problem)

So - zum Sahnestück: der Motor.
Da muss man eigentlich nichts mehr dazu sagen - dieser Motor ist genial für R6-Turbinen Liebhaber. Der dreht aus der Leerlaufdrehzahl hoch bis in den Begrenzer - sagenhaft - fast schon langweilig, weil es so extrem gleichmässig ist. Man merkt diese breite Drehmoment-Plateau , was auch Schaltfaules Fahren super unterstützt. Für die Turbo-Diesel Fans sicher kein Motor, weil er eben dadurch auch irgendwie unspektakulär rüberkommt - kein plötzlich einsetzender Bums bei einer bestimmten Drehzahl. Man unterschätzt deswegen sehr leicht, wie gut der 130 geht... Zwischenspurt auf der AB (mit zwei schweren Personen an Board ) 100 - 180 aus dem 3. Gang rausbeschleunigt knapp über 11 Sekunden - da gibt es wenig Konkurrenz - das sind Werte, die sonst Fahrzeuge mit über 300 PS haben (ich glaube ein 500SL braucht länger )
Begeisternd ist halt für mich wie gierig er am Gas hängt - da zuckt man kurz mit dem Gas-Fuss und man hat fast das Gefühl das wird in Vortrieb umgesetzt bevor sich das Pedal bewegt hat. Sowas müsste doch eigentlich Turboloch geplagte Diesel-Fahrer völlig faszinieren.

Sound/Auspuff: Finde ich einen sehr guten Kompromiss zwischen Sportlich markanten Klang und nicht zu aufdringlich....
Kann natürlich nix dazu sagen, wie das Urteil nach 600KM Fahrt auf der AB ausfällt...
Man hört jedenfalls, dass da ein 130i neben einem steht - egal bei welcher Drehzahl.

Schaltung: Hat mir gefallen - war nix zu bemängeln - hat die AMS wohl Pech mit dem Testwagen gehabt.

Lenkung: Der Wagen hatte Aktivlenkung und das in Kombination mit dem M-Lenkrad ist schon sehr geil. Und klar - es suggeriert einem schon eine extreme Handlichkeit beim Einlenken in langsamere Kurven - irgendwie ist man dann aber in der Kurve schon wieder ein bisschen überrascht, wenn man merkt, dass der Wagen doch schwerer ist als es das Einlenkgefühl vermittelt

Fahrwerk:
Wie bereits von Saibot geschrieben:
205er 17Zoll auf Runflat rundum.... und feuchte Fahrbahn....
Da war das Fahrwerk vollkommen überfordert mit der Leistung. Mit eingeschaltetem DTC war die Lampe quasi auf Dauerleuchten, ausgeschaltet fuhr man da eben mit schwänzelndem Heck rum. Ich bin eine sehr winklige Landstraße (für Insider Inning a. Ammersee zum Wörthsee) gefahren, die ich ziemlich gut kenne. Z.T. schlechter Fahrbahnbelag, sehr wellig und paar enge Kehren. Fahrwerk versetzte sehr oft und dauerndes Durchdrehen der Räder, obwohl ich nicht voll am Gas stand. Ich weiss ganz gut, wie sich ein S4 und ein RS4 hier verhalten und obwohl die sicherlich über 250Kg mehr auf die Wage bringen, hab ich die da mit wesentlich weniger Stress schneller durchbekommen. Nun ja - müsste man im direkten Vergleich bei ganz trockener Strasse mal wiederholen. Trotzdem - ich finde den 130i deutlich "unterbereift" und er schreit geradezu nach einem Sperrdifferential.
Bei hohen Autobahngeschwindigkeiten (> 200) kam er mir hingegen auch ziemlich nervös vor. Ich weiss nicht, ob der 1er so einen kurzen Radstand hat, aber zumindest mein e46 Coupe fühlt sich da ruhiger an - da habe ich nicht das Gefühl dauern korrigieren zu müssen.
Ansonsten fand ich das M-Fahrwerk (wie schon mehrfach hier im Forum geschrieben) sehr komfortabel - man merkt Wellen und Kanaldeckel, aber sie werden sehr angenehm weggedämpft.

Mein Fazit:
Der Motor macht hier die Musik! Die Fahrleistungen auf der AB sind auch wirklich beeindruckend - ich denke da werden viele andere Schnelle auf der AB ganz schön staunen. Wenn ich so einen Wagen hätte, würde ich mal versuchen 225/245 Mischbereifung zu montieren - bieten einige Tuner ja schon an, ich glaube das täte ihm ganz gut.
Inwiefern er für lange schnelle AB-Etappen wirklich gut geeignet ist, bin ich mir nicht sicher (wegen Sound + Nervosität - sollten vielleicht mal n paar 130i Besitzer aus dem Forum posten, wenn sie Erfahrungen gesammelt haben)

Ciao,

Manuel
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