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Alt 02.01.2007, 20:04     #91
heddi   heddi ist offline
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MK-LH
habe heute meine NL mit dem Problem konfrontiert

Sie meinten von Problemen dieser Art noch nie was gehört zu haben !
Als ich dann meinte das aber in Foren schon mehrfach darüber gesprochen wurde , und andere NL schon festgestellt haben das es nicht an den Reifen sondern an der Achsgeometrie liegt !
-> darauf hin der Typ hinterm Schreibtisch :" ja, ja, in Foren wir viel erzählt aber wenig stimmt -> das kenne ich !"

Also vieleicht sollten wir uns (ich bin schon) bei "mein BMW " auf der BMW HP anmelden und da unsere Probleme kundtun ! -> damit das vieleicht auch mal in Bayern ankommt !
Sonst kämpft jeder für sich ... so können wir ggf , mehr bewirken ! ??

also weiter hin Freude am Fahren mit abgefahrenen Reifen !
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Alt 02.01.2007, 22:07     #92
Menu dei motori   Menu dei motori ist offline
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E92 M3, F56 Cooper S, F15 X5 4.0d
BMW kennt das Problem genau. - sagt zumidnest mein händler
Es ist ein generelles Problem der steifen Flanken der RFT... bei einigen modellen sei es reifenhersteller oder fahrzeug mal stärker mal schwächer. Speziell der 1er hat damit probleme.
Man wartet auch gespannt wie sich das ganze beim neuen x5 entwickeln wird. => hohes gewicht!


das problem sieht so aus... fahrzeug fährt kurve, normaler reifen gibt ganz nach.
bei rfts kann die kante kaum nachgeben da sie relativ fest ist. d.h. die auflangefläche ist in kurven mit rft´s gering. da die rfts an den flanken eh schon weniger profil haben nutzen sie sich noch schneller ab
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Alt 03.01.2007, 01:30     #93
tom_muelheim   tom_muelheim ist offline
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BMW 1.18d
okay - das klingt durchaus plausibel ...
Nur macht das die Sache an sich nicht unbedingt besser.
Wie verhalte ich mich denn deiner Meinung nach am besten??
Alle 15 - 20 tsd. km neue Reifen zu kaufen kann auf Dauer ja keine Lösung sein.

Habe mich inzwischen mal an den Provider gewanndt, der die Firmenwagen für uns verwaltet.
Die wollten sich nun mal direkt mit BMW in Verbindung setzen - bin mal gespannt, was das ergibt.

Gruß

Tom
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Alt 04.01.2007, 21:19     #94
heddi   heddi ist offline
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Ort: D-58769 Nachrodt
Beiträge: 56

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525i Touring / 118d

MK-LH
Habe ihn heute wieder abgeholt

BMW Händler und so verständigen sich wohl über ein Systhem namens " PUMA" untereinander und mit der AG in München , da habe ich heute gelesen , das BMW ganz klar sagt das war BJ. 11.04 bis 04.05 wo das über Kolanz geregelt werden kann ! !!!
Alles andere ist falscher Luftdruck oder Fahrweise !
Der Händler könne aber versuchen den Reifen zum Hersteller zu schicken um da ggf. eine Kostenbeteidigung "herrausschlagen" zu können !

Ende aus !

Mein hat die Achsvermessung dann auf seine Kape genommen und mir das Meßprotokoll gezeigt !
Im Prinzip waren die Werte alle innerhalb der Tolleranz !-> ich habe da aber leider keine Ahnung von .... der soll wert stand da z.B. mit 0,8 aber die Tolleranz war +0,5 und -0,5 => das finde ich sehr viel !!!!
Ich hatte dann rechts 1,2 und links 0,6 = ist also innerhalb der Tolleranz !
ODER
wer hat Ahnung davon ? -
und kann mir sagen ob das so stimmt , oder ob das der Grund des Problems sein kann !
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Alt 04.01.2007, 23:09     #95
tom_muelheim   tom_muelheim ist offline
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Ort: D-45475 Mülheim/Ruhr
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BMW 1.18d
Nunja - wenn BMW sagt die Banane ist nicht krumm sondern grade ist das auch nicht akzeptabel.

Das ganze auf eine rasante oder sportliche Fahrweise zu schieben ist schlichtweg keine erklärung die ich so hinnehmen werde.

Habe jetzt noch mal mit dem Provider gesprochen der unseren Fuhrpark verwaltet und dort war man guter Dinge, dass wenn es so weiter geht einem Wandel des Fahrzeugs nichts mehr im Wege steht.

Würde dann wohl auf einen 3er ausweichen - aber mal sehen, wie es weiter geht.

Vielleicht hat sich die Situation ja verbessert nachdem die Spur neu eingestellt wurde.

Gruß

Thomas
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Alt 05.01.2007, 09:52     #96
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E92 M3, F56 Cooper S, F15 X5 4.0d
Heute früh kam ein Zettel von Michelin ins Büro geweht... es geht jetzt erstmal nur um die reklamierung von einem 120d.
Hier bieten sie an 1 der 2 Reifen auf Kulanz zu zahlen an der VA. Dies sei aber keinesfalls mit einem Schuldgeständniss gleichzusetzen... Sie seien sich keines Fehlers bewusst.

Naja mir ist es egal das Fahrzeug geht am 20. April zurück zum Händler Leasing läuft aus. Den anderen wird wohl freundlicherweise wieder unser Händler übernehmen. Oder ich lass 1 guten draufziehen und der andere bleibt der Alte
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Alt 05.01.2007, 10:10     #97
hanzz   hanzz ist offline
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Beiträge: 620
interesanter weise habe ich das problem nur mit den sommer-pneus....
habe jetzt mit beiden reifen arten in etwa 28tkm hintermir...
die sommis sind total hinüber (hinten 1,2mm, vorne mittig 3mm, flanke 0mm)
Die Winterreifen haben bei gleicher laufleistung hinten noch 5mm und vorne 6 mm

der conti premium contact ist einfach mist....
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