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Alt 14.08.2005, 12:26     #61
manuelf   manuelf ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von powerball
Das ist kein VR6 im neuen R32 !
Hi powerball,

also - ich weiss jetzt nicht genau, ob man den Motor als VR6 bezeichnen darf oder nicht... Worauf ich hinaus wollte:

Es gibt in der Audi Motorenpalette momentan 2 verschiedene 3.2 Liter 6 Zylinder Benziner: Der neuere und technisch weitaus bessere ist der 3.2 FSI, wie er im A4/A6 verbaut wird. Im A3/TT wird ein anderer Motor verbaut, der etwas kompakter ist (deswegen meine Aussage VR6) - der neue 3.2 aus A4/A6 passt aufgrund der Abmessungen nicht in den A3/TT.
Der R32 bekommt nun den überarbeiteten Motor aus A3/TT - er wird soweit ich weiss auf FSI Technik aufgerüstet.
Wenn Du auf der Audi-Homepage genau nachliest und Dir die technischen Daten der 6-Zylinder in A3/TT/A4 anschaust, siehst Du, dass das verschiedene Motoren sind. Es gab vor einiger Zeit in der AMS einen detaillierten Artikel zum neuen 3.2 aus A4/A6, wo die technischen Highlights vorgestellt wurden. Ein echt feiner Motor und den fände ich eben im R32 WESENTLICH attraktiver nur passt er eben nicht rein.

Ciao,

Manuel
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Alt 14.08.2005, 14:13     #62
zira21   zira21 ist offline
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Beiträge: 165
Zitat:
Original geschrieben von manuelf
also - ich weiss jetzt nicht genau, ob man den Motor als VR6 bezeichnen darf oder nicht...
Es ist kein VR6, ganz einfache Sache das

Der neue Motor ist sicher technisch etwas feiner, aber schlecht ist der alte imho nicht - wenngleich mit der G5 R32 trotzdem nicht so sehr gefällt.
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Alt 14.08.2005, 16:10     #63
mgk80   mgk80 ist offline
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M
Sowohl in Golf als auch in A3 passt wegen Queranordnung nur der V6-Motor mit dem sehr kleinen V-Winkel von 10,6°. Früher wurde dieser als VR6 bezeichnet, heute vermeidet man aus Marketing-Gründen diese Bezeichung. Ändert aber nix an der Tatsache, dass es immer noch die selbe, in vielerlei Hinsicht ungünstige Bauform ist!
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Alt 14.08.2005, 16:13     #64
willi 330d h&s   willi 330d h&s ist offline
User ist gesperrt
 
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Beiträge: 3.448
Zitat:
Original geschrieben von mgk80
Sowohl in Golf als auch in A3 passt wegen Queranordnung nur der V6-Motor mit dem sehr kleinen V-Winkel von 10,6°. Früher wurde dieser als VR6 bezeichnet, heute vermeidet man aus Marketing-Gründen diese Bezeichung. Ändert aber nix an der Tatsache, dass es immer noch die selbe, in vielerlei Hinsicht ungünstige Bauform ist!
so ist es
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Alt 14.08.2005, 16:15     #65
manuelf   manuelf ist offline
Junior Freak
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Registriert seit: 01/2003
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Zitat:
Original geschrieben von zira21
Es ist kein VR6, ganz einfache Sache das
Hallo zira21,

da muss ich dich leider enttäuschen. Ich bin mir sicher dass der Motor ein VR6 ist. VW sind solche Details relativ egal, deswegen steht im Pressetext der Ankündigung einfach 3.2 V6 ABER der Motor ist definitiv eine Weiterentwicklung des Motors aus Golf IV R32/A3 3.2/TT 3.2 und dieser Motor IST ein VR6 (Kleiner Zylinderwinkel). Siehe hierzu folgenden Link
Da findest du, dass dieser 3.2 ein VR6 Motor ist.

Ciao,
Manuel

UPS - da waren Willi und mgk80 schneller
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Alt 14.08.2005, 17:53     #66
Nikman   Nikman ist offline
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Beiträge: 151

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BMW 540iA, Z4 3.0i, E92 325xiA
Natürlich ist das ein VR6!!! Die Audi-Maschine ist ein richtiger V6 mit 90Grad Zylinderwinkel und eignet sich nur für den Längseinbau!
Heißt, dass die den richtigen V6 in den Golf ( der ja quer eingebaute Motoren hat ) aus Platzgründen nicht verbauen können!

Lg
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Alt 14.08.2005, 18:48     #67
chris w.   chris w. ist offline
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Registriert seit: 03/2002
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Beiträge: 501

Aktuelles Fahrzeug:
E36 328i Coupe

BT-
Das DSG mit der Doppelkupplung ist sicherlich nicht schlecht, aber zu schwer

Der Allrad ist sicher nicht schlecht, aber zu schwer

Der Golf V ist sicher nicht schlecht, aber viel zu schwer

Der Einser ist sicherlich nicht billig, aber welcher BMW ist schon billig?

Stellt euch doch nur mal vor der BMW 1er würde weniger kosten wie der Ver Golf das wäre ja ne Katastrophe

MFG Chris
__________________
Leg dich mit dem Besten an und du stirbst wie alle dann!
Blade 4 Daywalker vs. Sunblocker
Wenn einem das Leben nur Steine in den Weg legt, dann sollte man überlegen, ob es der richtige ist.

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Alt 14.08.2005, 19:13     #68
willi 330d h&s   willi 330d h&s ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 06/2002
Beiträge: 3.448
Zitat:
Original geschrieben von Nikman
Natürlich ist das ein VR6!!! Die Audi-Maschine ist ein richtiger V6 mit 90Grad Zylinderwinkel und eignet sich nur für den Längseinbau!
Heißt, dass die den richtigen V6 in den Golf ( der ja quer eingebaute Motoren hat ) aus Platzgründen nicht verbauen können!

Lg
und dieser mist ist auch im Audi A3 (golf plattform) und im TT. nennt sich quattro und hat kein thorsen differential.
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Alt 14.08.2005, 20:07     #69
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von z8man
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.657

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + E34

ED
Zitat:
Original geschrieben von chris w.
Das DSG mit der Doppelkupplung ist sicherlich nicht schlecht, aber zu schwer

Der Allrad ist sicher nicht schlecht, aber zu schwer

Der Golf V ist sicher nicht schlecht, aber viel zu schwer

Der Einser ist sicherlich nicht billig, aber welcher BMW ist schon billig?

Stellt euch doch nur mal vor der BMW 1er würde weniger kosten wie der Ver Golf das wäre ja ne Katastrophe
geiler beitrag

ich bin trotzdem der meinung, das sich die beiden zwar messen lassen, aber unterschiedliche Zielgruppen ansprechen
__________________
Grüße Flo
__________________
Mein Dicker, 535d F11 & Mein Youngtimer, 520iA E34
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Alt 14.08.2005, 21:38     #70
Michael29   Michael29 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 01/2004
Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.545

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 2.5i (E85); 320dA xDrive (E91)

LB
Also Jungs ich sags nochmal

Der Golf wird auch eine Direkteinspritzung bekommen aber dann R36 heissen und rund 280PS haben. Von daher stellt der R32 auch gar nicht das Maximum da, sondern ähnlich wie der 130i eine Zwischenstufe. Ausserdem wiederhole ich hier was in jeder Autozeitschrift steht, sich aber nicht zu jedem 1er Sympathisanten herumgesprochen hat:
Der GTI ist die sportliche (leichte) Variante, während R32/R36 eher luxuriös sind, wenn auch mit sportlichem Touch. Im übrigen fällt mir hier auf, dass fast alle die M Aerodynamikpakete total g**l finden, aber an nicht BMWs jeder Ansatz einer Strömungsabrisskante gleich als oberprollig abgestuft wird.

Viele Grüße
Michael
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