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Alt 28.01.2002, 11:18     #11
JudgeMan   JudgeMan ist offline
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525d
OK, dann mal Erfahrungen von einem Nicht-3er-Fahrer

Durch die Keilform wird die Vmax etwas besser (Verwirbelungen unter dem Fzg-Boden nehmen ab); wenn man sich auf zB 40/20 (gemessen zum Serienfw) o. ä. beschränkt, leidet das Fahrverhalten nicht sonderlich - ich mag sagen, am 5er ist es dann optimal - und zu hart wird's auch nicht, man spürt das geänderte Fahrwerk aber trotzdem.

Cheers,

Martin
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Alt 28.01.2002, 11:25     #12
Robert323   Robert323 ist offline
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Beiträge: 1.045

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M- XX 123
Hi,

habe bei mir (E46 Limo), H&R 35/20 drin dazu 18 Zoll BMW M72 Felge mit 15mm Scheiben rundum, dann ist gut!!

Gruß

Robert
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Alt 28.01.2002, 13:44     #13
Ben   Ben ist offline
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Registriert seit: 01/2002
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Beiträge: 37

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Polo. naja...
Hat's denn jemand seine Federn in einer BMW-Werkstatt wechseln lassen ?
Was kostet das so über den Daumen ?
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Alt 28.01.2002, 13:49     #14
Robert323   Robert323 ist offline
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Registriert seit: 07/2001
Ort: D-85521 Ottobrunn
Beiträge: 1.045

Aktuelles Fahrzeug:
M3 F80

M- XX 123
Hi Ben,

der Stundensatz von BMW ist viel zu teuer, das macht Dir jeder Reifenhändler billiger!!

Gruß

Robert
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Alt 28.01.2002, 14:27     #15
Gerd Sihler   Gerd Sihler ist offline
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Threadersteller
 
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Ort: Nahe Ulm
Beiträge: 2.537

Aktuelles Fahrzeug:
New Beetle 1,8t Sport Edition

UL-VW
Zitat:
Original geschrieben von Robert323
Hi Ben,

der Stundensatz von BMW ist viel zu teuer, das macht Dir jeder Reifenhändler billiger!!

Gruß

Robert
Allerdings, so als Richtwert würde mir mein Händler ca. 300-350 Euro für Einbau, Vermessen und Tüv Eintrag abknöpfen.
Mein Reifenhändler, bei dem ich auch schon andere Auto's hab tieferlegen lassen nimmt ca. 150 Euro für Einbau und Vermessung !

Gerd
__________________

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Alt 29.01.2002, 09:37     #16
DennisE46   DennisE46 ist offline
Senior Mitglied
  Benutzerbild von DennisE46
 
Registriert seit: 01/2002
Ort: D- NRW
Beiträge: 120

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E46
@ Gaudscho

Also nochmal auf die Technik fragen zu kommen:

Die Keilform sieht natürlich besser aus hat aber auch kleine Nachteile, und zwar das in schnellen Kurvenfahrten das Auto dazu neigt zu untersteuern (durch die Kopflastigkeit)

Bei einer gleichmäßigen Tieferlegung liegt speziell der BMW besser und ermöglicht eine höhere Kurvengeschwindigkeit.(BMW der STW und DTC haben diese gleichmäßige Tieferlegung an VA/HA, gut daran zu erkennen, daß die hinteren Räder mehr im Radhaus stehen als vorne [Abstand Schweller zu Boden vorne /hinten gleich])

Aber... wer bewegt sein Auto denn ständig im Grenzbereich?
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Alt 29.01.2002, 09:52     #17
Coyote   Coyote ist offline
Senior Profi
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Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 2.787

Aktuelles Fahrzeug:
E61 525d
Hi Gaudscho,

meine Tieferlegung würde ich als absolutes Limit für den Alltag bezeichnen. Nicht zu tief, aber hier und da muß man Aufpassen. Durch die MII-Front fahre ich auch ungerne in Parkhäuser, die ich nicht kenne, habe aber in den meisten keine Probleme.
Das Hauptproblem (wenn´s denn eins ist), ist die Fahrzeug-Mitte, also das Aufsetzen auf dem Unterboden bei den Auf- und Abfahrten in Parkhäusern. Alles in allem kann ich damit aber sehr gut leben. Zudem ist der Fahrkomfort mit 18" nur unwesentlich schlechter, für mich sehr angenehm.
Bzgl. deiner Wahl. Denke daran, daß dein Fahrzeug bereits 2cm tiefer liegt. Von der Eibach Variante bleiben dann knapp 1cm übrig. Das kann dir ja reichen, mir war es optisch zuwenig. Frag also nach, auf welche "Serienhöhe" sich die jeweiligen Federn beziehen.
H&R 60/40 sehen sicherlich super aus. Ich glaube jedoch, daß man hier im Alltag zuviele Probleme haben dürfte.

@marco
Is schon ok. Dafür habe ich sie ja gepostet

Gruß
Coyote
__________________
BMW E61 525d
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